Antalya İstanbul elektrikli araç şarj rotası, uygun mola noktaları, tüketim hesabı ve yaklaşık şarj maliyeti bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan İstanbul’a elektrikli araçla gitmek mümkün. Tercih edilen güzergâha ve İstanbul’daki varış ilçesine göre yaklaşık 700-750 kilometre süren yolculukta ihtiyaç duyulan şarj molası sayısı; aracın kullanılabilir batarya kapasitesine, uzun yol tüketimine ve kabul ettiği DC şarj gücüne göre değişiyor.
Düşük ve orta menzilli araçlarda Burdur veya Sandıklı, Kütahya veya Bozüyük ile Sakarya çevresinde şarj planlanabilir. Kullanılabilir bataryası 70 kWh ve üzerinde olan verimli araçlarda ise iki uzun veya üç kısa şarj molası yeterli olabilir.
ANTALYA’DAN İSTANBUL’A ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan İstanbul’a elektrikli araçla gidilebilir. D650 kara yolu üzerinden Burdur, Sandıklı, Afyonkarahisar, Kütahya, Bozüyük, Bilecik ve Sakarya yönünde ilerleyen güzergâhta farklı işletmecilere ait çok sayıda hızlı şarj noktası bulunuyor.
Yolculuk için yalnızca otomobilin katalog menziline göre plan yapılmaması gerekiyor. Antalya’daki yaz sıcaklığı, klima kullanımı, yolcu ve bagaj ağırlığı, sürüş hızı, rakım değişiklikleri ve lastik basıncı gerçek tüketimi etkileyebilir.
İstanbul’a ulaşırken yoğun trafik nedeniyle düşük hızda uzun süre klima kullanılması da son bölümdeki enerji ihtiyacını artırabilir. Bu nedenle varış noktasına yüzde 5’in altında bataryayla ulaşmayı hedefleyen planlardan kaçınılmalı.
ANTALYA-İSTANBUL ARASI KAÇ KİLOMETRE?
Antalya ile İstanbul arasındaki kara yolu mesafesi, seçilen rota ve İstanbul’daki varış noktasına göre değişiyor. Anadolu Yakası’ndaki bir noktaya yapılan yolculuk yaklaşık 690-720 kilometre, Avrupa Yakası’ndaki merkezi ilçelere ulaşım ise yaklaşık 720-750 kilometre sürebilir.
D650 güzergâhında temel rota şu şekilde oluşturulabilir:
Antalya
Döşemealtı
Bucak
Burdur
Sandıklı
Afyonkarahisar
Kütahya
Bozüyük
Bilecik
Pamukova
Sakarya
Kocaeli
İstanbul
Karayolları güzergâh verilerine göre D650; Antalya’dan başlayarak Bucak, Burdur, Sandıklı, Afyonkarahisar, Kütahya, Bozüyük, Bilecik ve Sakarya hattında ilerliyor.
ÖNERİLEN ŞARJ ROTASI NASIL OLUŞTURULUR?
Orta menzilli bir elektrikli araç için Antalya-İstanbul şarj rotası üç ana mola bölgesi üzerinden hazırlanabilir:
Birinci şarj bölgesi: Sandıklı veya Afyonkarahisar
İkinci şarj bölgesi: Kütahya veya Bozüyük
Üçüncü şarj bölgesi: Sakarya veya Kocaeli
Düşük batarya kapasiteli araçlarda Bucak veya Burdur, ilk ek şarj noktası olarak kullanılabilir. Yüksek bataryalı araçlarda ise ilk mola Afyonkarahisar veya Kütahya’ya kadar ertelenebilir.
Her mola bölgesinde bir ana ve en az bir yedek istasyon belirlenmeli. İstasyonun arızalı, dolu veya ulaşımı kapalı olması halinde ikinci noktaya gidebilecek enerji bırakılmalı.
EPDK’nın Şarj@TR uygulaması, halka açık istasyonların konum, soket, güç, fiyat, ödeme yöntemi ve anlık kullanım durumlarını gösteriyor. Bilgiler yola çıkmadan hemen önce yeniden kontrol edilmeli.
ANTALYA’DAN İLK ŞARJ MOLASI NEREDE VERİLMELİ?
İlk şarj molasının konumu aracın gerçek uzun yol menziline göre belirlenebilir.
Gerçek menzili 150-190 kilometre olan araçlar:
Bucak veya Burdur
Gerçek menzili 200-260 kilometre olan araçlar:
Sandıklı veya Afyonkarahisar
Gerçek menzili 280 kilometrenin üzerinde olan araçlar:
Afyonkarahisar veya Kütahya
Bucak’ta 150 ve 180 kW güce ulaşabilen farklı DC şarj noktaları bulunuyor. Burdur merkezdeki Kurtlar Petrol Ofisi’nde de 180 kW En Yakıt cihazı yer alıyor.
Antalya’dan yüksek batarya seviyesiyle çıkan 50-60 kWh sınıfındaki birçok araç için Bucak ve Burdur şarj zorunluluğu oluşturmayabilir. Bu noktalar, beklenenden yüksek tüketim yaşanması halinde yedek olarak kaydedilebilir.
AFYONKARAHİSAR’DA ŞARJ SEÇENEKLERİ VAR MI?
Afyonkarahisar, Antalya-İstanbul yolculuğundaki önemli şarj bölgelerinden biri.
En Yakıt’ın güncel listesinde Afyon Çarşı Lokumcusu ile Çay ilçesindeki Avşarbey Tesisleri’nde 180 kW gücünde cihazlar bulunuyor. Kent merkezi ve çevre yolunda farklı operatörlere ait başka AC ve DC istasyonlar da hizmet veriyor.
Afyonkarahisar çevresi özellikle şu araçlar için ana mola noktası olabilir:
40-60 kWh kullanılabilir bataryası bulunan araçlar
Antalya’dan yüzde 80-100 seviyesinde hareket edenler
Uzun yol tüketimi 17-22 kWh/100 kilometre olan modeller
Bir sonraki molayı Kütahya veya Bozüyük’te vermeyi planlayanlar
İstasyondaki azami güç, aracın aynı güçle şarj olacağı anlamına gelmiyor. Gerçek hız; aracın kabul ettiği DC güç, batarya sıcaklığı, doluluk oranı ve cihazdaki güç paylaşımına göre değişebilir.
KÜTAHYA’DA ŞARJ MOLASI VERİLİR Mİ?
Kütahya, Afyonkarahisar ile Bozüyük arasındaki stratejik şarj bölgelerinden biri.
En Yakıt’ın güncel istasyon listesinde Kütahya merkezdeki Enza Home noktasında 180 kW gücünde DC cihaz bulunuyor. Kent genelinde diğer işletmecilere bağlı alternatif istasyonlar da Şarj@TR üzerinden görüntülenebiliyor.
Antalya’dan Afyonkarahisar’da şarj yapan bir araç, batarya kapasitesine bağlı olarak Kütahya’yı yedek tutup Bozüyük’e devam edebilir. Bataryası küçük veya yüksek tüketimli araçlarda ise Kütahya ikinci ana mola olarak kullanılabilir.
BOZÜYÜK’TE HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Bozüyük, Antalya-İstanbul rotasının en güçlü şarj bölgelerinden biri.
Temmuz 2026 tarihli güncel kayıtlara göre ilçede 15 aktif şarj istasyonu bulunuyor. Shell Bozüyük Giriş noktasında 180 kW Trugo cihazı, Sarar Outlet çevresinde ise ZES, Astor Şarj ve diğer işletmecilere bağlı yüksek güçlü üniteler yer alıyor.
Bozüyük’te aynı bölgede birden fazla istasyonun bulunması, ilk cihazın dolu veya arızalı olması halinde alternatif oluşturuyor.
Orta menzilli bir araç için Bozüyük’te yüzde 15-20 seviyesinden yüzde 70-80 seviyesine yapılacak şarj, Sakarya veya Kocaeli yönünde ilerlemek için yeterli olabilir.
SAKARYA’DA SON ŞARJ MOLASI VERİLEBİLİR
Sakarya, İstanbul’a girmeden önce dönüş ve kent içi kullanım için enerji alınabilecek başlıca bölgelerden biri.
Adapazarı, Arifiye, Erenler, Sapanca ve Pamukova çevresinde farklı işletmecilere ait hızlı şarj istasyonları bulunuyor. Güncel kayıtlarda Shell Adapazarı Çevreyolu, Sakarya Ticaret ve Sanayi Odası, Ada AVM ve Berceste tesislerinde 180 kW’a kadar çıkabilen cihazlar listeleniyor.
Sakarya’daki son şarj özellikle şu durumlarda kullanılabilir:
İstanbul’da ev veya otel şarjı bulunmuyorsa
Avrupa Yakası’na geçilecekse
İstanbul trafiğine yüksek batarya seviyesiyle girilmek isteniyorsa
Anadolu Yakası içinde uzun mesafe yapılacaksa
Araç İstanbul’a yüzde 10’un altında bataryayla ulaşacaksa
Uzun bir şarj yerine varış noktası ve İstanbul içindeki kullanım için gereken kadar enerji alınabilir.
İSTANBUL’A GİRİŞTE NEREDE ŞARJ YAPILABİLİR?
İstanbul’un Anadolu Yakası’nda Pendik, Tuzla, Kartal, Sancaktepe ve Ataşehir çevresinde çok sayıda DC şarj noktası bulunuyor.
En Yakıt’ın güncel listesinde Pendik Tavşantepe, Tuzla, Kartal ve Sancaktepe çevresinde 180 kW’a ulaşabilen istasyonlar yer alıyor. İstanbul genelindeki yoğun istasyon ağına rağmen akşam saatlerinde ve hafta sonlarında sıra oluşabileceği için varış noktası önceden belirlenmeli.
Avrupa Yakası’na geçilecekse trafik, köprü tercihi ve varış ilçesi kalan enerji hesabına dahil edilmeli. Anadolu Yakası’na yüzde 10 seviyesinde ulaşan bir aracın yoğun trafikte Avrupa Yakası’ndaki uzak bir ilçeye devam etmesi risk oluşturabilir.
30-40 KWH BATARYALI ARAÇLA İSTANBUL’A GİDİLİR Mİ?
Kullanılabilir bataryası 30-40 kWh olan elektrikli araçlarla Antalya’dan İstanbul’a gidilebilir. Ancak araçların üç ila beş arasında şarj molasına ihtiyacı olabilir.
Örnek rota:
Antalya’dan yüzde 100’e yakın bataryayla hareket
Bucak veya Burdur’da ilk şarj
Afyonkarahisar’da ikinci şarj
Kütahya veya Bozüyük’te üçüncü şarj
Sakarya’da dördüncü şarj
İstanbul’da varış şarjı
Aracın ortalama DC şarj gücü düşükse toplam yolculuk süresi önemli ölçüde uzayabilir. Bu araçlarda uzun süre yüzde 100’e kadar beklemek yerine daha sık ve kısa şarj molaları zaman kazandırabilir.
50 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN KAÇ MOLA GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50 kWh olan bir araçta genellikle üç veya dört şarj molası gerekir.
Örnek plan:
Birinci mola: Sandıklı veya Afyonkarahisar
İkinci mola: Kütahya veya Bozüyük
Üçüncü mola: Sakarya
Dördüncü mola: İstanbul’da varış noktasına göre gerekirse
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa teorik menzili yaklaşık 278 kilometre olur. Ancak bataryanın tamamının kullanılması planlanmamalı. Yüzde 10-80 aralığındaki pratik yol menzili yaklaşık 190-200 kilometre seviyesine düşebilir.
60 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN ŞARJ ROTASI
Kullanılabilir bataryası 60 kWh olan verimli bir araç, Antalya-İstanbul yolculuğunu çoğunlukla üç şarj molasıyla tamamlayabilir.
Örnek plan:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Afyonkarahisar’da ilk ana şarj
Bozüyük’te ikinci ana şarj
Sakarya’da ihtiyaç kadar son şarj
İstanbul’a yüzde 15-25 seviyesinde varış
Aracın tüketimi 20 kWh/100 kilometrenin üzerinde ise Burdur veya Kütahya’da kısa bir ek mola gerekebilir.
70 KWH VE ÜZERİ BATARYADA KAÇ MOLA GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası 70-90 kWh olan verimli elektrikli araçlarda iki veya üç şarj molası yeterli olabilir.
Örnek plan:
İlk mola: Afyonkarahisar veya Kütahya
İkinci mola: Bozüyük veya Sakarya
Üçüncü mola: İstanbul’daki varış noktasına göre kısa takviye
Bataryası büyük bir aracın da Antalya-İstanbul mesafesini şarjsız tamamlaması çoğu koşulda mümkün olmayacaktır. Yaklaşık 720 kilometrelik yol, 18 kWh/100 kilometre tüketimde yaklaşık 130 kWh enerji gerektirir.
ANTALYA-İSTANBUL YOLUNDA KAÇ KWH HARCANIR?
Yaklaşık 720 kilometrelik bir yolculuk üzerinden tüketim hesabı şöyle yapılabilir:
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 108 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 130 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 144 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 158 kWh
Bu değerlere Antalya ve İstanbul’daki kent içi kullanım, istasyonlara yapılan sapmalar, klima tüketimi ve şarj kayıpları dahil değil.
Antalya’dan evde şarj edilerek çıkılması halinde bataryada bulunan ilk enerji halka açık DC şarj istasyonundan satın alınmayacağı için yolculuğun istasyon maliyeti düşebilir.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
Güzergâhtaki güncel istasyon kayıtlarında DC fiyatları işletmeciye ve lokasyona göre yaklaşık 13,99 TL ile 16,49 TL/kWh arasında değişebiliyor. Trugo ve ZES, kesin fiyatın istasyon ve soket ekranından kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor.
Enerjinin tamamının halka açık DC istasyonlardan alınması halinde yaklaşık maliyet şöyle olabilir:
108 kWh tüketimde:
Yaklaşık 1.510-1.781 TL
130 kWh tüketimde:
Yaklaşık 1.819-2 bin 144 TL
144 kWh tüketimde:
Yaklaşık 2 bin 15-2 bin 375 TL
158 kWh tüketimde:
Yaklaşık 2 bin 210-2 bin 605 TL
Bu hesaplamalara otoyol ve köprü ücretleri, otopark bedelleri, işgaliye ücretleri ve İstanbul’daki ek kullanım dahil değil.
Araç Antalya’da evde daha düşük maliyetle şarj edilerek yola çıkarılırsa halka açık istasyonlardan alınacak toplam enerji azalır.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Şarj süresini yalnızca cihazın üzerinde yazan azami güç belirlemiyor.
30 kWh enerji alınması halinde teorik süre:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 36 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 18 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 12 dakika
40 kWh enerji alınması halinde teorik süre:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 48 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 24 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 16 dakika
Gerçek süre daha uzun olabilir. Batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi ve aracın şarj eğrisi alınabilecek ortalama gücü etkiliyor. DC hızlı şarjın yüzde 20’den yüzde 80’e kadar olan bölümde daha verimli kullanıldığı, yüzde 80 sonrasında birçok araçta gücün düştüğü belirtiliyor.
BURSA VE OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ ROTASI KULLANILABİLİR Mİ?
Kütahya’dan Bozüyük ve Bursa yönüne ilerleyerek O-5 Otoyolu ile Osmangazi Köprüsü üzerinden İstanbul’a ulaşmak da mümkün.
Bursa’nın Gemlik bölgesindeki Oksijen O68 tesislerinde 180 ve 360 kW’a ulaşabilen En Yakıt cihazları bulunuyor. Bu rota, İstanbul’daki varış noktası ve trafik durumuna göre alternatif olarak değerlendirilebilir.
Bursa-Osmangazi seçeneğinde otoyol ve köprü ücretleri toplam yolculuk maliyetini artırabilir. Ayrıca mesafe, D650-Sakarya güzergâhına göre başlangıç ve varış noktasına bağlı olarak değişebilir.
Navigasyon uygulamasının önerdiği güzergâh yalnızca süre bakımından değil, şarj istasyonlarının konumu ve aracın kalan menzili açısından da kontrol edilmeli.
BATARYA YÜZDE KAÇA KADAR ŞARJ EDİLMELİ?
Uzun yol molalarında şarjın çoğunlukla yüzde 10-20 seviyesinden yüzde 70-80’e kadar yapılması bekleme süresini azaltabilir.
Sonraki istasyona olan mesafe uzunsa veya yedek nokta bulunmuyorsa batarya yüzde 85-90 seviyesine çıkarılabilir.
Yüzde 100’e kadar şarj şu durumlarda değerlendirilebilir:
Sonraki istasyona olan mesafe uzunsa
Hava koşulları tüketimi artırıyorsa
Araç düşük batarya kapasitesine sahipse
İstasyondan sonra uzun bir tırmanış bulunuyorsa
Yedek istasyon seçeneği sınırlıysa
Batarya yüzde 80’den sonra belirgin biçimde yavaşlıyorsa ihtiyaçtan fazla beklemek yerine bir sonraki noktada kısa şarj yapılması daha hızlı olabilir.
İSTANBUL’A YÜZDE KAÇ BATARYAYLA ULAŞILMALI?
İstanbul’a varışta bataryada en az yüzde 15-20 enerji bulunması daha güvenli bir plan oluşturur.
Bu enerji şu ihtiyaçlar için kullanılabilir:
Yoğun trafikte klima kullanımı
Köprü veya tünel güzergâhındaki değişiklik
Varış ilçesine ulaşım
İstanbul içinde yapılacak ek kilometre
İlk istasyonun dolu veya arızalı olması
Otopark veya konaklama yerine ulaşım
Anadolu Yakası’ndan Avrupa Yakası’na geçilecekse varış payının daha yüksek tutulması gerekebilir.
YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Antalya’dan İstanbul’a hareket etmeden önce şu bilgiler kontrol edilmeli:
Bataryanın başlangıç doluluğu
Klima açık gerçek menzil
Aracın son uzun yol tüketimi
Azami ve ortalama DC şarj gücü
Ana ve yedek şarj istasyonları
İstasyonların soket sayısı
Anlık müsaitlik durumu
Güncel kilovatsaat fiyatı
Ödeme ve üyelik yöntemi
KGM yol çalışmaları
Otoyol ve köprü tercihi
İstanbul’daki varış ilçesi
Varış noktasında şarj imkânı
Lastik basıncı
Yolculuk gününde Karayolları Genel Müdürlüğünün günlük yol bülteni ve EPDK Şarj@TR verileri yeniden kontrol edilmeli. KGM, yol yapım çalışmaları ile geçici trafik düzenlemelerini günlük bülten üzerinden yayımlıyor.
ANTALYA-İSTANBUL YOLCULUĞU DOĞRU PLANLA TAMAMLANABİLİR
Antalya’dan İstanbul’a elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 700-750 kilometrelik yolculukta D650 üzerinden Burdur, Afyonkarahisar, Kütahya, Bozüyük, Bilecik ve Sakarya hattı izlenebilir.
30-40 kWh bataryalı araçlarda dört veya daha fazla mola gerekebilirken 50-60 kWh sınıfındaki modeller yolculuğu genellikle üç şarj molasıyla tamamlayabilir. 70 kWh ve üzerindeki verimli araçlarda ise iki ana ve ihtiyaç halinde bir kısa mola yeterli olabilir.
Bucak, Burdur, Afyonkarahisar, Kütahya, Bozüyük ve Sakarya çevresinde yüksek güçlü şarj seçenekleri bulunuyor. Ancak rota tek bir cihaza bağlı oluşturulmamalı ve her ana mola bölgesinde ikinci bir istasyon belirlenmeli.
