Antalya’dan Muğla’ya elektrikli araçla yolculukta şarj durakları, menzil hesabı ve güncel maliyetler bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan Muğla kent merkezine elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 310 kilometrelik kısa güzergâh; Korkuteli, Söğüt, Çavdır, Acıpayam ve Kale üzerinden Muğla’nın merkez ilçesi Menteşe’ye ulaşıyor. Aracın kullanılabilir batarya kapasitesine ve uzun yol tüketimine göre yolculuk bir ya da iki şarj molasıyla tamamlanabiliyor.
Orta menzilli bir elektrikli araç için Söğüt veya Çavdır çevresi ilk yedek şarj bölgesi, Acıpayam veya Kale ise ana şarj durağı olarak belirlenebilir. Muğla’ya ulaşıldığında Menteşe’deki hızlı şarj noktaları dönüş öncesinde kullanılabilir.
ANTALYA’DAN MUĞLA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan Muğla’ya elektrikli araçla gidilebilir. Kısa güzergâh boyunca Söğüt, Çavdır, Acıpayam, Kale, Tavas ve Menteşe çevresinde farklı işletmecilere bağlı halka açık şarj noktaları bulunuyor.
Yolculuk planı yalnızca aracın katalog menziline göre yapılmamalı. Antalya’daki sıcak hava, klima kullanımı, Toroslar’daki yükselti değişimleri, aracın hızı, yolcu ve bagaj ağırlığı gerçek tüketimi artırabilir.
Şarj rotası hazırlanırken varış noktasına en az yüzde 10-20 batarya ile ulaşılması hedeflenmeli. Tek bir istasyona bağlı plan yerine her mola bölgesinde ana ve yedek şarj noktası belirlenmeli.
EPDK tarafından geliştirilen Şarj@TR uygulamasında istasyonların konumu, soket türü, gücü, güncel fiyatı, ödeme yöntemi ve anlık müsaitlik bilgileri görüntülenebiliyor.
ANTALYA-MUĞLA ARASI KAÇ KİLOMETRE?
Antalya kent merkezi ile Muğla kent merkezi arasındaki kısa kara yolu güzergâhı yaklaşık 310 kilometre sürüyor. Şarj ve dinlenme molaları hariç sürüş süresi normal koşullarda yaklaşık dört saat olarak hesaplanıyor.
Yaygın kısa rota şöyle ilerliyor:
Antalya
Döşemealtı
Korkuteli
Söğüt
Çavdır
Acıpayam
Kale
Tavas
Muğla-Menteşe
Başlangıç noktası Antalya’nın doğusunda bulunuyorsa toplam mesafe artabilir. Döşemealtı’ndan hareket eden sürücüler ise kent merkezine göre daha kısa yol kat edebilir.
Kemer, Kaş ve Fethiye üzerinden ilerleyen sahil güzergâhı yaklaşık 455 kilometreye ulaşabildiği için Muğla kent merkezine doğrudan gidecek araçlarda önemli ölçüde daha uzun bir seçenek oluşturuyor.
ANTALYA-MUĞLA ŞARJ ROTASI NASIL OLUŞTURULUR?
Orta menzilli bir elektrikli araç için rota şu şekilde oluşturulabilir:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Söğüt veya Çavdır çevresini ilk yedek bölge olarak kaydetme
Acıpayam veya Kale’de ana hızlı şarj molası
Muğla’ya yüzde 15-30 arasında bataryayla ulaşma
Dönüş öncesinde Menteşe’de şarj yapma
Aracın gerçek yol menzili 300 kilometrenin üzerindeyse yolculuk tek şarj molasıyla tamamlanabilir. Bataryası büyük ve tüketimi düşük araçlar uygun koşullarda Muğla’ya ara şarj yapmadan da ulaşabilir.
Menzili 200 kilometrenin altında kalan araçlarda Söğüt veya Çavdır’da birinci, Acıpayam ya da Kale’de ikinci şarj planlanmalı.
SÖĞÜT VE ÇAVDIR’DA ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?
Söğüt ve Çavdır, Antalya’dan Muğla yönüne giden araçların kullanabileceği ilk önemli şarj bölgesini oluşturuyor.
Güncel istasyon kayıtlarında Çavdır ilçesi sınırlarında dört aktif DC şarj noktası yer alıyor. Bunlar arasında Shell Çavdır, Coşkunlar Otomotiv Söğüt ve Beyaz Köşk Dinlenme Tesisi çevresindeki istasyonlar bulunuyor. Bölgedeki cihazların azami gücü istasyona göre değişiyor.
Söğüt veya Çavdır’da şarj verilmesi özellikle şu durumlarda değerlendirilebilir:
Aracın gerçek uzun yol menzili 180-230 kilometre arasındaysa
Antalya’dan yüzde 70’in altında bataryayla hareket edildiyse
Klima tüketimi beklenenden yüksek çıktıysa
Acıpayam’a güvenli batarya payıyla ulaşılamıyorsa
Antalya’dan tam veya tama yakın bataryayla çıkan 50-60 kWh sınıfındaki birçok araç için Söğüt’te şarj zorunlu olmayabilir. Bölgedeki istasyonlardan biri yedek olarak kaydedilebilir.
ACIPAYAM’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Acıpayam, Antalya-Muğla güzergâhının yaklaşık orta bölümünde bulunduğu için ana şarj molası olarak değerlendirilebilir.
Akalan Mahallesi’ndeki İzdem Petrol noktasında WAT Mobilite tarafından işletilen 180 kW gücünde DC şarj cihazları bulunuyor. İstasyonda AC şarj seçeneği de yer alıyor.
Acıpayam’daki mola şu araçlar için uygun olabilir:
Kullanılabilir bataryası 40-60 kWh arasında olan araçlar
Antalya’dan yüksek batarya seviyesiyle hareket edenler
Muğla’ya yüzde 20’nin üzerinde bataryayla ulaşmak isteyenler
İkinci bir uzun şarj molası vermek istemeyenler
Acıpayam’da yüzde 15-20 seviyesinden yüzde 70-80 seviyesine yapılacak şarj, birçok araç için Muğla’ya ulaşmaya yetecek enerjiyi sağlayabilir.
KALE’DE ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ EDİLİR Mİ?
Denizli’nin Kale ilçesi, Muğla’ya ulaşmadan önceki son önemli şarj bölgelerinden biri.
Kale merkezde Shell Trugo, Sadıkoğlu Petrol Otojet ve Sarıkavak Dinlenme Tesisleri çevresinde farklı işletmecilere bağlı şarj noktaları bulunuyor. Güncel kayıtlarda Kale sınırları içinde üç aktif istasyon listeleniyor.
Kale’de kısa şarj şu durumlarda yapılabilir:
Muğla’ya yüzde 10’un altında bataryayla ulaşma riski varsa
Acıpayam’daki ana istasyon kullanılamadıysa
Muğla’da gidilecek nokta Menteşe merkezinin dışındaysa
Aynı gün Antalya’ya dönülecekse
Muğla’da şarj imkânı bulunmayan bir konaklama yerine gidilecekse
Kale’den sonra Muğla-Denizli kara yolundaki yükselti değişimleri tüketimi etkileyebileceği için kalan menzil yeniden kontrol edilmeli.
MUĞLA MENTEŞE’DE HIZLI ŞARJ İSTASYONLARI NEREDE?
Muğla’nın merkez ilçesi Menteşe’de farklı işletmecilere bağlı çok sayıda AC ve DC şarj noktası bulunuyor.
Festiva AVM’de En Yakıt tarafından işletilen iki adet 180 kW DC soket hizmet veriyor. Aynı bölgede Rüyapark AVM, 5M Migros Muğla ve farklı ticari işletmelerde alternatif şarj noktaları yer alıyor.
Muğla-Aydın kara yolu üzerindeki Shell Bayır istasyonunda da iki adet 180 kW Trugo DC soketi bulunuyor. Salihpaşalar Mahallesi’ndeki Turgut Oto noktasında ise ZES tarafından işletilen 180 kW cihazlar yer alıyor.
Menteşe’de kullanılabilecek başlıca noktalar şöyle:
Festiva AVM En Yakıt
Shell Bayır Trugo
Turgut Oto ZES
Rüyapark AVM çevresindeki istasyonlar
5M Migros Muğla çevresindeki istasyonlar
Muğla Life AVM çevresindeki cihazlar
İstasyonların çalışma durumu ve müsaitliği gün içinde değişebileceği için yola çıkmadan önce Şarj@TR ve işletmecinin mobil uygulaması kontrol edilmeli.
30-40 KWH BATARYALI ARAÇLA MUĞLA’YA GİDİLİR Mİ?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 30-40 kWh olan elektrikli araçlarla Antalya’dan Muğla’ya gidilebilir. Ancak iki veya üç şarj molası gerekebilir.
Örnek rota şöyle oluşturulabilir:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Söğüt veya Çavdır’da ilk şarj
Acıpayam veya Kale’de ikinci şarj
Muğla’da varış şarjı
Kullanılabilir bataryası 30 kWh olan ve 100 kilometrede 18 kWh tüketen bir aracın teorik menzili yaklaşık 167 kilometredir. Bataryanın tamamen tüketilmesi planlanamayacağı için pratik etap mesafesi daha düşük olacaktır.
Bu araçlarda bir istasyona yüzde 2-3 batarya ile ulaşmayı gerektiren rotalardan kaçınılmalı.
50 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN KAÇ ŞARJ MOLASI GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50 kWh olan bir araçta bir ana ve ihtiyaç halinde bir kısa şarj molası yeterli olabilir.
Örnek plan:
Antalya’dan yüzde 90-100 seviyesinde hareket
Acıpayam’da ana şarj
Kale’yi yedek durak olarak kaydetme
Muğla’ya yüzde 15-25 seviyesinde ulaşma
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa yaklaşık 310 kilometrelik yol için 55,8 kWh enerji gerekir. Bu nedenle 50 kWh bataryalı aracın yolu güvenli batarya payıyla şarjsız tamamlaması mümkün olmayacaktır.
60 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN ŞARJ ROTASI
Kullanılabilir bataryası 60 kWh olan verimli bir elektrikli araç, Antalya-Muğla yolculuğunu tek şarj molasıyla tamamlayabilir.
Örnek rota:
Antalya’dan yüzde 90-100 seviyesinde hareket
Acıpayam veya Kale’de kısa DC şarj
Muğla’ya yüzde 20 civarında bataryayla varış
Ortalama tüketim 18 kWh/100 kilometre olduğunda yolculuk için yaklaşık 55,8 kWh gerekir. Şehir içindeki ek kullanım ve güvenlik payı hesaba katıldığında kısa şarj yapılması daha güvenli olur.
70 KWH VE ÜZERİ BATARYALARDA ŞARJ GEREKİR Mİ?
Kullanılabilir bataryası 70-90 kWh arasında olan verimli araçlar, uygun koşullarda Antalya’dan Muğla’ya ara şarj yapmadan ulaşabilir.
Bununla birlikte ortalama tüketimin 22 kWh/100 kilometreye yükselmesi halinde yaklaşık 68,2 kWh enerji gerekir. Bu senaryoda 70 kWh bataryalı araçta güvenlik payı kalmayabilir.
Büyük bataryalı araçlarda da şu plan uygulanabilir:
Acıpayam veya Kale’yi yedek istasyon olarak kaydetmek
Yolculuk boyunca gerçek tüketimi izlemek
Muğla’ya en az yüzde 15 bataryayla ulaşmayı hedeflemek
Dönüş öncesinde Menteşe’de şarj yapmak
ANTALYA-MUĞLA YOLUNDA KAÇ KWH ENERJİ HARCANIR?
Yaklaşık 310 kilometrelik yolculuk için tahmini enerji tüketimi şöyle hesaplanabilir:
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 46,5 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 55,8 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 62 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 68,2 kWh
Bu değerlere Antalya ve Muğla’daki şehir içi kullanım, istasyona ulaşmak için yapılacak sapmalar, klima tüketimi ve şarj sırasındaki enerji kayıpları dahil değil.
Yüksek gövdeli, ağır ve büyük jantlı araçlarda tüketim daha yüksek olabilir. Küçük ve aerodinamik modellerde ise enerji ihtiyacı 50 kWh’nin altında kalabilir.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
Temmuz 2026 itibarıyla En Yakıt’ın DC hızlı şarj tarifesi 14,90 TL/kWh, Trugo’nun tarifesi ise 14,98 TL/kWh olarak uygulanıyor. ZES’in güncel DC tarifesi cihaz türüne göre 16,49 TL/kWh seviyesine çıkabiliyor.
Enerjinin tamamının 14,90 TL/kWh fiyatla halka açık DC istasyondan alınması halinde yaklaşık maliyet şöyle olur:
46,5 kWh tüketimde: 692,85 TL
55,8 kWh tüketimde: 831,42 TL
62 kWh tüketimde: 923,80 TL
68,2 kWh tüketimde: 1.016,18 TL
Araç Antalya’da evde şarj edilerek yola çıkarılırsa halka açık istasyonlardan satın alınacak enerji azalacağı için gerçek şarj maliyeti daha düşük olabilir.
Kesin tutar; kullanılan işletmeciye, istasyonun tarifesine, şarj kayıplarına ve Muğla içinde yapılan ek mesafeye göre değişir.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Yolculuğu tamamlamak için 25 kWh enerji alınması gerektiğinde teorik şarj süresi şöyle hesaplanabilir:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 30 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 15 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 10 dakika
35 kWh enerji alınması gerektiğinde:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 42 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 21 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 14 dakika
Gerçek şarj süresi daha uzun olabilir. Aracın kabul ettiği azami DC güç, batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi ve cihazın gücü başka bir araçla paylaşıp paylaşmaması süreyi etkiler.
İstasyonun 180 kW olması, otomobilin işlem boyunca 180 kW güçle şarj olacağı anlamına gelmez.
BATARYA YÜZDE KAÇA KADAR ŞARJ EDİLMELİ?
Uzun yol molalarında şarjın çoğunlukla yüzde 10-20 ile yüzde 70-80 arasında yapılması bekleme süresini azaltabilir.
Birçok araçta batarya yüzde 80’e yaklaştığında şarj gücü belirgin biçimde düşer. Sonraki istasyona ulaşacak enerji bulunuyorsa yüzde 100’e kadar beklemek toplam yolculuk süresini uzatabilir.
Bataryanın yüzde 85-90 seviyesine çıkarılması şu durumlarda değerlendirilebilir:
Yedek istasyon bulunmuyorsa
Klima tüketimi beklenenden yüksekse
Muğla’ya vardıktan sonra uzun mesafe yapılacaksa
Varış noktasında şarj imkânı yoksa
Araç düşük batarya kapasitesine sahipse
MUĞLA-DENİZLİ YOLUNDA ÇALIŞMA VAR MI?
Karayolları Genel Müdürlüğünün 23 Temmuz 2026 tarihli kayıtlarında Muğla-Denizli yolunun farklı bölümlerinde yol ve üstyapı çalışmalarının sürdüğü belirtiliyor.
Muğla-Denizli yolunun 8-10, 9-12 ve 15-19’uncu kilometreleri ile 22-27’nci kilometreleri arasındaki bölümlerde ulaşımın bazı kesimlerde tek platformdan iki yönlü veya kontrollü sağlandığı bildiriliyor.
Yol çalışmaları nedeniyle:
Hız düşebilir.
Kısa süreli yoğunluk oluşabilir.
Navigasyon farklı güzergâh önerebilir.
Planlanan istasyona ulaşma süresi uzayabilir.
Enerji tüketimi beklenenden farklı gerçekleşebilir.
Yolculuk günü KGM’nin güncel yol durumu bülteni yeniden kontrol edilmeli.
ANA VE YEDEK ŞARJ İSTASYONU NASIL SEÇİLİR?
Orta menzilli bir araç için örnek plan şöyle hazırlanabilir:
Birinci ana istasyon: Acıpayam İzdem Petrol WAT Mobilite
Birinci yedek: Söğüt veya Çavdır çevresindeki şarj noktaları
İkinci ana istasyon: Kale Shell Trugo veya Kale’deki diğer cihazlar
İkinci yedek: Tavas çevresindeki istasyonlar
Varış istasyonu: Menteşe Festiva AVM En Yakıt
Varış yedeği: Shell Bayır Trugo veya Turgut Oto ZES
İstasyon seçiminde yalnızca azami güç dikkate alınmamalı. Soket sayısı, anlık müsaitlik, yolun hangi yönünde bulunduğu, güncel fiyat ve ödeme yöntemi de kontrol edilmeli.
YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Antalya’dan Muğla’ya hareket etmeden önce şu kontroller yapılmalı:
Bataryanın başlangıç doluluk oranı
Klima açık tahmini menzil
Aracın son uzun yol tüketimi
Aracın kabul ettiği azami DC şarj gücü
Söğüt ve Çavdır’daki yedek istasyonlar
Acıpayam veya Kale’deki ana şarj noktası
İstasyonların anlık müsaitliği
Soket türü ve sayısı
Güncel kilovatsaat fiyatı
Ödeme ve üyelik yöntemi
Muğla-Denizli yolundaki çalışmalar
Lastik basıncı
Muğla’da gidilecek ilçe
Varış noktasındaki şarj imkânı
Dönüş için gerekli enerji
Muğla il sınırları Bodrum, Marmaris, Fethiye, Datça, Milas ve Dalaman gibi geniş bir alanı kapsadığı için yalnızca “Muğla’ya varış” mesafesi yeterli olmayabilir. Menteşe’den sonra devam edilecek ilçe için gereken enerji ayrıca hesaplanmalı.
ANTALYA-MUĞLA YOLCULUĞU BİR VEYA İKİ ŞARJ MOLASIYLA TAMAMLANABİLİR
Antalya’dan Muğla kent merkezine elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 310 kilometrelik kısa güzergâhta Söğüt ve Çavdır ilk yedek bölge, Acıpayam veya Kale ise ana şarj durağı olarak kullanılabilir.
30-40 kWh bataryalı araçlarda iki veya üç mola gerekebilir. Kullanılabilir bataryası 50-60 kWh olan modeller yolculuğu çoğunlukla bir ya da iki şarjla tamamlayabilir. 70 kWh ve üzerindeki verimli araçlar uygun koşullarda ara şarj yapmadan ulaşabilse de Acıpayam veya Kale’de yedek nokta belirlenmesi gerekir.
Menteşe’de Festiva AVM, Shell Bayır ve Turgut Oto gibi 180 kW gücünde hızlı şarj seçenekleri bulunuyor. İstasyonların güncel müsaitlik ve fiyat bilgileri yolculuk başlamadan önce Şarj@TR ile işletmeci uygulamalarından doğrulanmalı.
