Antalya’nın Kaş ilçesindeki marinaya otel, ticari işletmeler, spa merkezi ve yeni yüzer iskeleler yapmak amacıyla şirketin talep ettiği imar değişikliği planı, daha önce üç kez reddedilmesine rağmen, bu sefer Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’ndan kararı geçirmek isteniyor.
Antalya’nın Kaş ilçesindeki Kaş Yat Limanı Revize İmar Planı yeniden gündeme getirildi. Bu kez belediyelerden alınamayan imar planı Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’ndan alınmak isteniyor.
Kaş Çevre ve Kültür Derneği konuya ilişkin Antalya Valiliği Çevre Şehircilik İklim Değişikliği İl Müdürlüğü’ne itiraz dilekçesi oluşturdu.
Kaş Yat Limanı’nın (Kaş Marina) kullanım hakkı 2008 yılında, 25 yıllığına yap-işlet-devret modeliyle Makyol – Setur ortaklığı olan Makmarin A.Ş. işletmesine verilmişti. 2013 yılında Kıyı Kanunun Uygulanmasına Dair Yönetmelik’te değişikliğe gidilerek yat limanları içinde otel yapılması halinde, daha önce 4.50 metre olan tesis yüksekliğinin 6.50 metreye çıkarılmasına (iki kat), toplam emsalin yüzde 1’ini geçmeyecek şekilde otel/ticari alan yapılmasına izin verilmişti.
Makmarin Kaş Marina işletmesi temsilcisinin 2018 yılında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü ile yaptığı yazışmalarda Yat Limanları için verilmiş olan yüzde 5 emsal hakkını yetersiz bulduğu, emsalin yüzde 10 çıkarılmasını ve Kaş Yat Limanında sosyal tesis olarak hizmet veren yapıların otel işletmesine dönüştürülmesine izin verilmesini talep ettiği görülmüştü.
Ayrıca 05 Kasım 2019 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın imar planı revizyonu hakkındaki yazısında, Marinada mevcut 472 yat bağlama kapasitesi bulunduğu, doluluk oranlarının yükselmesi sebebiyle 10 metreye kadar teknelerin bağlama iskelesi konusunda yakın gelecekte sorun yaşanacağı için Kaş Marina’da mevcut iskelelerin doğusunda 266 bağlama kapasiteli 142m ve 124m uzunluğunda iki adet yüzer iskelenin planlandığı görülmüştü.
Yine revize imar planında, Kaş Marina’nın ilk kullanma izni sözleşmesinde kara alanının 55 bin 190 metre kare olduğu fakat birtakım hesaplamalarla kara alanın 7 bin 926 metrekare arttırılıp, deniz alanının 7 bin 926 metre kare azaltılarak inşaat alanının, buna bağlı olarak ticari alanın arttırılmak isteniyordu.
REVİZE İMAR PLANI İLE NE YAPILMAK İSTENİYOR?
Kaş Marina Revize imar planıyla firma, batı tarafındaki yapıları yıkarak, yatak kapasitesini arttıracak şekilde 15 birimden oluşan otel ve bir adet spa merkezi binası yapmayı, doğu tarafında restoran, kafe, mağazalardan oluşan bir açık hava AVM’si yapmayı ve ilave iki yüzer iskele ile tekne bağlama kapasitesini %50’nin üzerinde arttırmayı amaçlanıyor. Firma hem deniz hem kara alanına yapacağı kapasite arttırıcı müdahalelerle karlılığını arttırmayı hedefliyor.
MAKMARİN ÜÇ DEFA REDDEDİLEN REVİZE İMAR PLANI İÇİN DÖRDÜNCÜ DEFA BAŞVURUDA BULUNUYOR
Kaş Marina Revize İmar Planı Değişikliği; Kaş Belediye Meclisi gündemine daha önce üç defa gelmişti. Firmanın ilk girişimi 4 Ocak 2021’de Kaş Belediye Meclisi’nde oybirliği ile reddedilmişti. 1 Temmuz 2022 tarihinde oyçokluğu ile ikinci defa reddedilmişti.
1 Mart 2023’de üçüncü girişimlerinde daha önce ret oyu kullanan parti meclis üyelerinin oylarıyla oyçokluğuyla Kaş Belediyesi meclisinde kabul edilmiş fakat bu sefer de 7 Ağustos 2023’te Antalya Büyükşehir Meclisi’nde yapılan oylamada oyçokluğu ile üçüncü defa reddedilmiştir. Firma 2021 yılından günümüze üç defa reddedilmiş planı, defalarca ret oyu veren belediyeleri bypass ederek dördüncü defa Bakanlık üzerinden geçirmek istiyor.
Kaş Çevre ve Kültür Derneği Marina İmar Planı Değişikliğine itiraz etme sebeplerini şu şekilde sıraladı:
- ÇEVRE KİRLİLİĞİ SORUNU:
1.1: BAKA – Kalkınma Bakanlığı – Kaş Turizm ve Tanıtma Derneği için hazırlanan “KAŞ DENİZ VE KIYI ALANLARINI KORUMA, GELİŞTİRME VE YÖNETİM PROJESİ” başlıklı raporda aşağıdaki saptamalara yer verilmiştir:
1.1.1: Kaş Marina, Kaş atıksu arıtma tesisi ile beraber bölgedeki mevcut iki kirletici unsurdan biri olarak sayılmış, Marina’nın kirletici etkisi sebebiyle Bucak körfezinin riskli bölge olduğu tespiti yapılmıştır.
1.1.2: Bucak Körfezinde koliform (E.coli) kirliliği gözlenmiştir. Bu durum suda dışkı kaynaklı zararlı patojenlerin var olduğunu göstermektedir.
1.1.3: Tehlikeli bir bakteri türü olan Pseudomonas aeruginosa, en fazla Marina girişindeki K8 noktası ile Liman önündeki K3 noktasında ölçülmüştür.
1.1.4: Bucak körfezinde, diğer ölçüm noktalarından daha yüksek nitrat konsantrasyon değerleri gözlemlenmiştir. En yüksek değerler, Bucak Körfezi Marina sularında Kasım ayında ölçülmüştür.
1.2: Yatların mutfak ve lavabo suları (gri su) doğrudan denize akmaktadır. Ülkemizde bunu engelleyen bir mevzuat henüz yoktur. Bu nedenle yat limanları deniz kirliliğine sebep olan işletmelerdir. Teklif edilen imar değişikliği kapsamında, tekne bağlama kapasitesindeki 266 adet tekne artışının Bucak Denizi’ndeki kirliliğini artıracağı şüphesizdir. Firmanın kar amacına göre değil, ekolojik dengeyi koruyacak şekilde planlama ilkelerinin hayata geçirilmesi, uzun vadede hem bölge halkı hem de Kaş’a gelen ziyaretçiler için yararlı olacaktır.
2. YAPI YOĞUNLUĞUNDAKİ ARTIŞI:
2.1: Deniz kıyısına yapılması planlanan 6,50 metre yüksekliğindeki mağaza, kafe, restoran yapıları ve giriş bölgesindeki 6m. yüksekliğindeki duvarlar;
2.1.1: Kıyının, genel olarak Kaş’ın siluetini bozacaktır.
2.1.2: Deniz ile halk arasına bir duvar örülerek, kıyı halktan görsel ve kullanım anlamında koparılacaktır. Yapılması planlanan otel tarafındaysa yerel halkın kıyı alanlarını kullanma hakkı kısıtlanacaktır.
2.2: “6.2. Bölgeleme Kararları ve Stratejilerin Mekâna Yansıması / 2. Alt Bölge: Kaş-Kalkan Bölgesi” başlığı altında; “Turizm ve tarım kıyı yapılarının (yat limanları, yat yanaşma yerleri, balıkçı barınaklarını) olanaklar ölçüsünde ve çevreye duyarlı yaklaşımlarla geliştirilmesi amaçlanmaktadır. Kıyı ve özellikle kıyı arkası kesimde, eko-turizm ve alternatif turizmi desteklemesi öngörülmektedir. Kıyının olabildiğince halka açık biçimde kullanımı, rekreatif kullanımlara ağırlık verilmesi amaçlanmaktadır.” öngörülerine yer verilmektedir. Bu planlamada ise plan hedeflerinin tersine firmanın ekonomik çıkarlarının öncelendiği bunun karşısında Kaş halkının etkileneceği doğrudan çevresel ve sosyal maliyetlerin göz önünde bulundurulmadığı görülmektedir.
2.3: Böylesi bir yapılaşma yoğunluğuyla Kaş Marina’nın asli görevi olan yatlara hizmet vermekten ziyade, kentin kalbinde bir nevi AVM & Otel mekanına dönüştürülmesi planlanmaktadır. Bu durum Kaş’ı diğer turizm beldelerinden ayıran butik, yerelle ve doğayla bütünleşen turizm özelliğine, anlayışına ve geleneğine uygun değildir.
- TRAFİK-OTOPARK SORUNU
3.1: Kaş’ın en büyük sorunlarından biri her geçen yıl daha da yoğunlaşan araç trafiği ve otopark sorunudur. Marina’nın otopark alanları şu anda dahi talebi karşılayamamaktadır. Marina planında, yatak ve tekne kapasitesini arttırmayı; kafe, restoran, mağaza alanları eklemeyi planlayarak ziyaretçi sayısını ciddi oranda arttırmayı planlarken otopark planlaması yapılmadığı görülmektedir.
3.1.1: Projeyle plandaki tabiriyle “Kaş merkez dışında ikinci bir cazibe merkezi” yaratılmak istenmektedir. Bunun getireceği araç yoğunluğu ve park sorununa çözüm düşünülmemiştir.
3.1.2: Günümüzde Marina’nın önündeki Uğur Mumcu Caddesi halihazırda sağlı sollu sıkışık düzen araç park sahasına dönüşmüştür. Marina’nın ziyaretçi yoğunluğundaki artış Kaş’ın mevcut trafik ve otopark sorununu daha da içinden çıkılmaz bir hale dönüşecektir.
- SİT ALANI SORUNU:
4.1: Kaş Marina’nın doğu kısmı 1. Derece Arkeolojik Sit Alanıdır. Bu alanların imar planlarına konu edilmesi ve/veya herhangi bir inşaat faaliyeti yapılması kanunen mümkün değildir. Ancak firmanın sunumunda, SİT alanının yaya giriş alanı olarak sanki Marina alanının bir parçasıymış gibi planlandığı görülmektedir.
4.1.1: 1.Derece Arkeolojik Sit hakkında Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün, Milli Emlak Müdürlüğüne yazdığı yazıda; Karasal alandaki artışlara sebep olarak; ‘’plan notlarında Yat limanının doğu bölgesinde bir bölümün Sit Statüsünün değişimi ile alanın Yat Limanına katılmasının istenmesi, Yat Limanının batı bölgesinde Karayollarının kendi ağ yollarından çıkararak Belediyeye devredilen bir kısım alanın Yat Limanına katılmasının istenmesinden dolayı karasal alanda değişiklikler olmuştur. ‘’ denmiştir. Bu yazışmadan da görüleceği gibi Marina, Sit Alanını kendi karasal alanları içine katmak için girişimde bulunmuştur.
Tablo-1: 1. Derece Arkeolojik Sit Alanı
(Kaynakça: Kaş Marina Revize İmar Planı, 2024) Tablo-1’e bakıldığında Mor/Lila renkle belirlenmiş alan 1.Derece Arkeolojik Sit Alanının içine Marina Plan alanının girdiği görülmektedir.
Açıklamanın sonunda şu ifadeler kullanıldı:
“Kaş halkı olarak; bu rant projesine karşı çıkmamız üzerine, bizleri temsil eden Belediye Meclislerinde üç defa reddedilmesine rağmen ısrarla ve defalarca önümüze getirilen, kıyıda yapılaşma yoğunluğunu arttırarak Kaş’ın kıyı silüetine zarar verecek, denizde neden olduğu kirliliği daha da arttırarak Kaş’ın deniz ekosistemine zarar verecek, herhangi bir yapılaşmanın mümkün olmadığı arkeolojik alanda yapılaşma öngören, Kaş’ın kronikleşmiş trafik ve park problemini daha da arttıracak, yerel ekonomiye katkısı olmayan kapalı düzen bir sistem kurarak sadece firmanın karlılığını arttırmak hedefiyle yapılmış, kamu yararı taşımayan Kaş Marina Revize İmar Planı’nın iptalini talep ediyoruz”
