Antalya Adana elektrikli araç şarj rotası, mola noktaları, enerji tüketimi ve yaklaşık yolculuk maliyeti bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan Adana’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Akdeniz sahilinden ilerleyen yaklaşık 545 kilometrelik güzergâhta Manavgat, Alanya, Gazipaşa, Anamur, Silifke, Erdemli ve Mersin çevresinde yüksek güçlü DC şarj istasyonları bulunuyor.
Aracın kullanılabilir batarya kapasitesine ve gerçek uzun yol tüketimine göre yolculuk iki ile dört şarj molasıyla tamamlanabiliyor. Orta menzilli bir elektrikli araç için Alanya veya Gazipaşa, Silifke ve ihtiyaç halinde Mersin çevresinde şarj planlanması güvenli bir rota oluşturuyor.
ANTALYA’DAN ADANA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan Adana’ya elektrikli araçla gidilebilir. D400 kara yolunu takip eden sahil güzergâhında şarj noktaları arasındaki mesafe, güncel elektrikli araçların büyük bölümünün ulaşabileceği aralıklarda bulunuyor.
2026 yılında güncellenen mesafe verilerine göre Antalya ile Adana arasındaki kara yolu mesafesi, başlangıç ve varış noktası ile kullanılan bağlantı yollarına göre yaklaşık 544-545 kilometre seviyesinde bulunuyor. Şarj molaları hariç sürüş süresi yaklaşık yedi saat olarak hesaplanıyor.
Şarj, yemek ve dinlenme molaları eklendiğinde toplam yolculuk süresi aracın şarj hızına göre yaklaşık sekiz ile dokuz saate ulaşabilir. İstasyonlarda sıra oluşması veya yol çalışmalarının trafiği yavaşlatması halinde süre daha da uzayabilir.
ANTALYA-ADANA GÜZERGÂHI NASIL İLERLİYOR?
Antalya’dan Adana’ya uzanan sahil rotası genel olarak şu yerleşimlerden geçiyor:
Antalya
Serik
Manavgat
Alanya
Gazipaşa
Anamur
Bozyazı
Aydıncık
Silifke
Erdemli
Mersin
Tarsus
Adana
Sahil güzergâhı, Antalya’dan Konya üzerinden Adana’ya ilerleyen iç rotaya göre bazı başlangıç noktalarında daha kısa olabilir. Ancak Alanya, Gazipaşa, Anamur ve Silifke arasındaki virajlı kesimler ortalama hızı düşürebilir.
Mersin ile Adana arasında otoyol kullanılabileceği gibi devlet yolu üzerinden de ilerlenebilir. Ücretli otoyol tercih edilecekse HGS bakiyesi hareket etmeden önce kontrol edilmeli.
ÖNERİLEN ŞARJ ROTASI NASIL OLUŞTURULUR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50-60 kWh olan orta menzilli bir elektrikli araç için örnek rota şöyle hazırlanabilir:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Alanya veya Gazipaşa’da ilk hızlı şarj
Anamur’u yedek istasyon bölgesi olarak belirleme
Silifke’de ikinci ana şarj
Mersin’de ihtiyaç kadar kısa enerji takviyesi
Adana’ya yüzde 15-25 seviyesinde bataryayla ulaşma
Aracın kullanılabilir bataryası 70 kWh ve üzerindeyse ilk mola Anamur’a kadar ertelenebilir. Bataryası 30-40 kWh olan araçlarda ise Manavgat veya Alanya, Anamur, Silifke ve Mersin olmak üzere daha sık mola gerekebilir.
EPDK’nın Şarj@TR uygulaması, lisanslı işletmecilere ait halka açık istasyonları soket bazında gösteriyor. İstasyonların konumu, gücü ve anlık müsaitliği yolculuk başlamadan önce uygulama üzerinden kontrol edilebilir.
ŞARJ DURAKLARI ARASINDAKİ MESAFE NASIL PLANLANMALI?
Yaklaşık güzergâh mesafeleri şöyle değerlendirilebilir:
Antalya-Manavgat: 75-80 kilometre
Antalya-Alanya: 130-140 kilometre
Antalya-Gazipaşa: 175-190 kilometre
Antalya-Anamur: 255-275 kilometre
Antalya-Silifke: 375-400 kilometre
Antalya-Mersin: 460-480 kilometre
Antalya-Adana: 540-550 kilometre
Mesafeler hareket edilen mahalleye, çevre yolu tercihlerine ve şarj istasyonuna yapılacak sapmalara göre değişebilir.
İstasyona yüzde 2-3 batarya seviyesinde ulaşmayı gerektiren planlardan kaçınılmalı. Ana cihazın dolu veya arızalı olması halinde yakındaki yedek istasyona ulaşabilecek en az yüzde 10-15 seviyesinde enerji bırakılması gerekiyor.
MANAVGAT’TA ŞARJ MOLASI VERİLİR Mİ?
Manavgat, Antalya’dan çıktıktan sonra ulaşılan ilk geniş şarj ağına sahip bölgelerden biri.
Shell Karacalar’daki Trugo istasyonunda ve Çimhan Otomotiv çevresinde 180 kW seviyesinde DC hızlı şarj cihazları bulunuyor. İlçede farklı işletmecilere ait çok sayıda alternatif AC ve DC istasyon da hizmet veriyor.
Manavgat’ta şarj şu durumlarda değerlendirilebilir:
Antalya’dan düşük batarya seviyesiyle hareket edildiyse
Aracın gerçek uzun yol menzili 170 kilometrenin altındaysa
Alanya’ya ulaşmadan önce güvenlik payı artırılmak isteniyorsa
Klima nedeniyle tüketim beklenenden yüksek çıktıysa
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket eden orta ve uzun menzilli araçlarda Manavgat çoğunlukla yedek durak olarak kullanılabilir.
ALANYA’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Alanya, Antalya-Adana yolculuğunda ilk ana şarj molası olarak değerlendirilebilecek bölgelerden biri.
Alanyum AVM, Mall of Alanya, Akdeniz Park AVM, Shell Alanya Merkez ve Ali Şahin Petrol çevresinde 180 kW seviyesinde farklı DC cihazlar bulunuyor. Aynı bölgede birden fazla işletmecinin yer alması, ilk cihazın dolu olması halinde alternatif oluşturuyor.
Alanya şu araçlar için uygun birinci mola olabilir:
Kullanılabilir bataryası 30-50 kWh arasında olanlar
Antalya’dan tam veya tama yakın bataryayla hareket edenler
İkinci molayı Anamur veya Silifke’de planlayanlar
Gazipaşa’ya çok düşük batarya seviyesiyle ulaşmak istemeyenler
Alanya’da bataryayı yüzde 100’e kadar doldurmak yerine Anamur veya Silifke’ye ulaşacak kadar enerji almak yolculuk süresini kısaltabilir.
GAZİPAŞA’DA ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ EDİLİR Mİ?
Gazipaşa, Alanya ile Anamur arasındaki en önemli yedek şarj bölgelerinden biri.
Gazipaşa Airport AVM’de 180 kW seviyesinde ZES hızlı şarj cihazı bulunuyor. İlçede farklı işletmecilere ait diğer şarj noktaları da hizmet veriyor.
Gazipaşa’daki mola şu durumlarda kullanılabilir:
Alanya’da şarj yapılmadıysa
Anamur’a yüzde 10’un altında bataryayla ulaşma riski varsa
Yolun virajlı bölümünde tüketim beklenenden yüksek çıktıysa
Araç 40-50 kWh batarya kapasitesine sahipse
Anamur’daki ana istasyonun yoğun olma ihtimali varsa
Gazipaşa ile Anamur arasındaki yolun hız ve yükselti profili nedeniyle ekrandaki tahmini menzil yeniden kontrol edilmeli.
ANAMUR’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Anamur, Antalya-Adana güzergâhının yaklaşık orta bölümünde yer alan önemli bir şarj noktası.
Shell Anamur’daki Trugo istasyonunda 180 kW DC cihazlar bulunuyor. Aynı bölgede ZES, Astor Şarj, Eşarj ve farklı işletmecilere ait alternatif noktalar da hizmet veriyor. Temmuz 2026 tarihli kayıtlarda Anamur sınırlarında sekiz aktif şarj lokasyonu listeleniyor.
Anamur, özellikle 60 kWh ve üzerindeki bataryaya sahip araçlarda ilk ana şarj durağı olabilir. Antalya’dan Anamur’a kadar yaklaşık 260 kilometrelik etapta ortalama 18 kWh/100 kilometre tüketen bir araç yaklaşık 47 kWh enerji harcar.
Tüketimin 21-22 kWh/100 kilometreye yükselmesi halinde aynı etap için 55 kWh’nin üzerinde enerji gerekebilir. Bu nedenle 60 kWh sınıfındaki araçlarda Gazipaşa yedek istasyon olarak belirlenmeli.
SİLİFKE’DE ŞARJ MOLASI VERİLİR Mİ?
Silifke, Antalya-Adana yolculuğundaki en güçlü ana şarj bölgelerinden biri.
Yeşilovacık’taki Opet Thisun noktasında WAT Mobilite tarafından işletilen sekiz adet 180 kW DC soket bulunuyor. Silifke merkezdeki Olbamed Hastanesi çevresinde ise En Yakıt tarafından işletilen 180 kW cihazlar hizmet veriyor.
Silifke’de birden fazla hızlı soketin bulunması, yaz dönemindeki yoğunluk açısından avantaj sağlayabilir. Ancak Yeşilovacık ile Silifke merkezdeki istasyonların birbirinden farklı konumlarda olduğu dikkate alınmalı.
Silifke’de yapılacak şarjla Mersin veya Adana’ya kadar ilerlemek mümkün olabilir. Alınacak enerji, aracın tüketimine ve Adana’daki varış noktasına göre belirlenmeli.
ERDEMLİ’DE HIZLI ŞARJ SEÇENEKLERİ VAR MI?
Erdemli, Silifke ile Mersin arasında kullanılabilecek ara ve yedek şarj bölgelerinden biri.
Kızkalesi’ndeki Çiğdem Market çevresinde 180 kW Otopriz cihazları, Tırtar’daki Zirve Turistik Dinlenme Tesisleri’nde ise 180 kW Powerşarj istasyonu bulunuyor. Ayaş’taki Opet Sarılar noktasında da 180 kW WAT Mobilite cihazları hizmet veriyor.
Erdemli’de kısa şarj şu durumlarda yapılabilir:
Silifke’de istasyon kullanılamadıysa
Mersin’e düşük bataryayla ulaşılacaksa
Mersin kent merkezindeki trafiğe yüksek bataryayla girilmek isteniyorsa
Adana’da varış noktasında şarj bulunmuyorsa
Aynı gün dönüş planlanıyorsa
MERSİN’DE ŞARJ YAPILMASI GEREKİR Mİ?
Mersin, Adana’ya ulaşmadan önceki son geniş şarj ağına sahip bölge.
Mezitli, Yenişehir, Toroslar ve Akdeniz ilçelerinde farklı işletmecilere ait yüksek güçlü DC cihazlar bulunuyor. Mezitli’deki Shell Bulvar istasyonunda 180 kW seviyesinde Trugo cihazı hizmet veriyor.
Mersin’de şarj yapılması şu durumlarda uygun olabilir:
Adana’ya yüzde 10’dan az bataryayla ulaşma riski varsa
Adana kent içinde uzun mesafe yapılacaksa
Konaklama yerinde şarj imkânı bulunmuyorsa
Dönüş yoluna yüksek batarya seviyesiyle başlanacaksa
Silifke’de yalnızca kısa enerji takviyesi yapıldıysa
Mersin ile Adana arasındaki mesafe görece kısa olduğu için uzun süre yüzde 100’e kadar beklemek yerine varış ve kent içi kullanım için gerekli enerjinin alınması yeterli olabilir.
ADANA’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONLARI NEREDE?
Adana’nın Seyhan ve Çukurova ilçelerinde farklı işletmecilere ait çok sayıda hızlı şarj istasyonu bulunuyor.
Shell Barkal ve Shell Küçükdikili istasyonlarında 180 kW Trugo cihazları hizmet veriyor. M1 Adana AVM’de 180 kW’a kadar çıkan ZES soketleri, Dedeman Adana Otel’de ise 180 kW En Yakıt cihazları bulunuyor.
Adana’da değerlendirilebilecek bazı noktalar şöyle:
Shell Barkal Trugo
Shell Küçükdikili Trugo
M1 Adana AVM ZES
Dedeman Adana Otel En Yakıt
Seyhan ve Çukurova’daki farklı AVM ve otel istasyonları
Varış istasyonu seçilirken Adana’daki gidilecek ilçe dikkate alınmalı. Seyhan’ın batısındaki bir istasyon, Yüreğir veya Sarıçam’daki varış noktasına göre uygun olmayabilir.
30-40 KWH BATARYALI ARAÇLA ADANA’YA GİDİLİR Mİ?
Kullanılabilir bataryası 30-40 kWh olan elektrikli araçlarla Antalya’dan Adana’ya gidilebilir. Ancak üç veya dört ana şarj molası gerekebilir.
Örnek rota:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Manavgat veya Alanya’da ilk şarj
Gazipaşa veya Anamur’da ikinci şarj
Silifke veya Erdemli’de üçüncü şarj
Mersin’de ihtiyaç halinde dördüncü kısa şarj
Adana’da varış şarjı
Bataryası küçük araçlarda istasyonlar arasındaki mesafe katalog menziline göre belirlenmemeli. Klima açık tahmini menzil ve aracın son uzun yol tüketimi dikkate alınmalı.
50 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN KAÇ MOLA GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50 kWh olan bir elektrikli araçta iki veya üç şarj molası gerekebilir.
Örnek plan:
Birinci ana mola: Alanya veya Gazipaşa
İkinci ana mola: Silifke
Üçüncü kısa mola: Mersin veya Adana’daki varış noktası
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa teorik menzili yaklaşık 278 kilometre olur. Ancak bataryanın tamamen tüketilmesi planlanmamalı.
Yüzde 10 ile yüzde 80 arasındaki yaklaşık 35 kWh sürüş enerjisi, 18 kWh/100 kilometre tüketimde yaklaşık 190 kilometrelik güvenli etap mesafesi oluşturur.
60 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN ŞARJ ROTASI
Kullanılabilir bataryası 60 kWh olan verimli bir araç, Antalya-Adana yolculuğunu çoğunlukla iki veya üç şarj molasıyla tamamlayabilir.
Örnek rota:
Antalya’dan yüzde 90-100 seviyesinde hareket
Gazipaşa veya Anamur’da ilk ana şarj
Silifke veya Erdemli’de ikinci şarj
Mersin’i yedek olarak belirleme
Adana’ya yüzde 15-25 seviyesinde ulaşma
Tüketimin 20 kWh/100 kilometrenin üzerine çıkması halinde Alanya’da veya Mersin’de ek bir kısa şarj gerekebilir.
70 KWH VE ÜZERİ BATARYADA KAÇ MOLA GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası 70-90 kWh arasında olan verimli araçlarda iki kısa veya bir uzun ve bir kısa şarj molası yeterli olabilir.
Örnek plan:
Birinci ana mola: Anamur
İkinci mola: Silifke, Erdemli veya Mersin
Varış: Adana
Yaklaşık 545 kilometrelik yol, 18 kWh/100 kilometre tüketimde yaklaşık 98 kWh enerji gerektiriyor. Bu nedenle 70 veya 80 kWh bataryalı araçların yolculuğu güvenli enerji payıyla tamamen şarjsız tamamlaması beklenmemeli.
ANTALYA-ADANA YOLUNDA KAÇ KWH ENERJİ HARCANIR?
Yaklaşık 545 kilometrelik yol üzerinden tahmini tüketim şöyle hesaplanabilir:
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 81,8 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 98,1 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 109 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 119,9 kWh
Bu değerlere Antalya ve Adana’daki kent içi kullanım, şarj istasyonlarına yapılacak sapmalar, klima tüketimi ve şarj sırasındaki enerji kayıpları dahil değil.
Yüksek gövdeli, ağır ve büyük jantlı araçlarda tüketim 110 kWh’nin üzerine çıkabilir. Küçük ve aerodinamik modellerde enerji ihtiyacı 90 kWh’nin altında kalabilir.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
23 Temmuz 2026 itibarıyla Trugo’nun DC şarj tarifesi 14,98 TL/kWh olarak uygulanıyor. ZES’in güncel DC tarifesi ise istasyona ve soket türüne göre 12,99 TL ile 16,49 TL/kWh arasında değişiyor.
Enerjinin tamamının 14,90 TL/kWh seviyesindeki bir DC tarifeden alınması halinde yaklaşık maliyet şöyle hesaplanabilir:
81,8 kWh tüketimde: Yaklaşık 1.219 TL
98,1 kWh tüketimde: Yaklaşık 1.462 TL
109 kWh tüketimde: Yaklaşık 1.624 TL
119,9 kWh tüketimde: Yaklaşık 1.787 TL
Enerjinin tamamının farklı işletmecilerin güncel DC tarifeleri üzerinden alınması halinde toplam tutar yaklaşık 1.063 TL ile 1.977 TL arasında değişebilir.
Araç Antalya’da evde daha düşük maliyetle şarj edilerek yola çıkarılırsa halka açık istasyonlardan alınacak enerji azalacağı için gerçek yolculuk maliyeti bu tutarların altında kalabilir.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Yolculuk sırasında 30 kWh enerji alınması gerektiğinde teorik şarj süresi şöyle hesaplanabilir:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 36 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 18 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 12 dakika
40 kWh enerji alınması gerektiğinde:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 48 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 24 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 16 dakika
Gerçek şarj süresi daha uzun olabilir. Aracın kabul ettiği DC güç, batarya sıcaklığı, doluluk oranı ve cihazdaki güç paylaşımı şarj hızını etkiler.
İstasyonun üzerinde 180 kW yazması, aracın şarj işlemi boyunca 180 kW güç alacağı anlamına gelmez.
BATARYA YÜZDE KAÇA KADAR ŞARJ EDİLMELİ?
Uzun yol molalarında bataryanın çoğunlukla yüzde 10-20 seviyesinden yüzde 70-80’e kadar şarj edilmesi bekleme süresini azaltabilir.
Birçok elektrikli araçta yüzde 80’den sonra şarj gücü düşüyor. Sonraki istasyona ulaşacak enerji bulunuyorsa yüzde 100’e kadar beklemek yerine bir sonraki noktada kısa şarj yapılması daha hızlı olabilir.
Bataryanın yüzde 85-90 seviyesine çıkarılması şu durumlarda değerlendirilebilir:
Sonraki istasyona olan mesafe uzunsa
Yedek istasyon sayısı sınırlıysa
Klima tüketimi beklenenden yüksekse
Araç düşük batarya kapasitesine sahipse
Adana’ya vardıktan sonra uzun mesafe yapılacaksa
Konaklama yerinde şarj imkânı bulunmuyorsa
YOL ÇALIŞMALARI MENZİL PLANINI ETKİLEYEBİLİR
Karayolları Genel Müdürlüğünün 23 Temmuz 2026 tarihli yol durumu bülteninde Antalya-Manavgat-Alanya yolunun ilk 28 kilometresinde yol yapım çalışmalarının sürdüğü ve sürücülerin işaretlere dikkat etmesi gerektiği belirtiliyor.
Akdeniz Sahil Yolu’nun farklı kesimlerinde çalışmalar devam edebildiği için yolculuk günü KGM’nin güncel bülteni yeniden kontrol edilmeli.
Çalışmalar nedeniyle:
Ortalama hız düşebilir.
Kontrollü geçiş uygulanabilir.
Navigasyon farklı bir rota önerebilir.
Şarj istasyonuna varış süresi uzayabilir.
Klima ve bekleme tüketimi artabilir.
Bu nedenle cihazlara çok düşük batarya seviyesiyle ulaşmayı gerektiren planlardan kaçınılmalı.
ANA VE YEDEK İSTASYON NASIL SEÇİLİR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50-60 kWh olan bir araç için örnek plan şöyle hazırlanabilir:
Birinci ana istasyon: Alanyum AVM veya Shell Alanya Merkez
Birinci yedek: Gazipaşa Airport AVM
İkinci ana istasyon: Shell Anamur
İkinci yedek: Silifke Opet Thisun veya Olbamed Hastanesi
Üçüncü ana istasyon: Erdemli veya Mezitli çevresi
Üçüncü yedek: Mersin kent merkezindeki alternatif istasyonlar
Varış istasyonu: Shell Barkal, M1 Adana AVM veya Dedeman Adana Otel
İstasyon seçiminde yalnızca azami güç dikkate alınmamalı. Soket sayısı, anlık müsaitlik, rotadan yapılacak sapma, güncel fiyat ve ödeme yöntemi de kontrol edilmeli.
YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Antalya’dan Adana’ya hareket etmeden önce şu bilgiler kontrol edilmeli:
Bataryanın başlangıç doluluk oranı
Klima açık gerçek menzil
Aracın son uzun yol tüketimi
Aracın kabul ettiği azami DC güç
Manavgat ve Alanya’daki yedek istasyonlar
Gazipaşa veya Anamur’daki ana şarj noktası
Silifke ve Erdemli’deki istasyonlar
Mersin’deki son yedek şarj noktası
İstasyonların anlık müsaitliği
Soket türü ve sayısı
Güncel kilovatsaat fiyatı
Ödeme ve üyelik yöntemi
KGM yol durumu
HGS bakiyesi
Lastik basıncı
Adana’daki varış ilçesi
Varış noktasında şarj imkânı
Dönüş için gereken enerji
Halka açık istasyonların çalışma durumu gün içinde değişebildiği için Şarj@TR ve ilgili işletmecilerin uygulamaları istasyona yaklaşırken yeniden kontrol edilmeli.
ANTALYA-ADANA YOLCULUĞU İKİ VEYA ÜÇ ANA ŞARJLA TAMAMLANABİLİR
Antalya’dan Adana’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 545 kilometrelik sahil güzergâhında Alanya veya Gazipaşa, Anamur, Silifke ve Mersin öne çıkan şarj bölgelerini oluşturuyor.
30-40 kWh bataryalı araçlarda üç veya dört mola gerekebilir. Kullanılabilir bataryası 50-60 kWh olan araçlar yolculuğu çoğunlukla iki veya üç şarjla tamamlayabilir. 70 kWh ve üzerindeki verimli modellerde ise Anamur’da bir ana, Silifke veya Mersin’de ikinci kısa mola yeterli olabilir.
Rota tek bir istasyona bağlı oluşturulmamalı. Her mola bölgesinde ikinci bir şarj noktası belirlenmeli ve yedek cihaza ulaşabilmek için bataryada en az yüzde 10-15 güvenlik payı bırakılmalı.
