Antalya Ankara elektrikli araç şarj rotası, uygun mola noktaları, menzil hesabı ve yaklaşık yolculuk maliyeti bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan Ankara’ya elektrikli araçla gidilebiliyor. Yaklaşık 476 kilometrelik yolculukta ihtiyaç duyulan şarj molası sayısı; aracın kullanılabilir batarya kapasitesine, gerçek uzun yol tüketimine ve DC şarj hızına göre değişiyor. Orta menzilli bir elektrikli araç için Seydişehir veya Beyşehir ile Polatlı’da iki şarj molası verilmesi, güzergâhın daha güvenli tamamlanmasını sağlayabilir.
Antalya’dan Ankara’ya giden kısa güzergâh genel olarak Manavgat, Akseki, Seydişehir, Beyşehir, Şarkikaraağaç, Akşehir ve Polatlı hattından ilerliyor. Alternatif olarak Burdur, Dinar, Sandıklı ve Afyonkarahisar üzerinden daha uzun ancak şarj seçeneği bakımından güçlü bir rota da kullanılabiliyor.
ANTALYA’DAN ANKARA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan Ankara’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Güzergâh boyunca Manavgat, Akseki, Seydişehir, Beyşehir, Şarkikaraağaç ve Polatlı çevresinde halka açık AC ve DC şarj istasyonları bulunuyor.
Antalya ile Ankara arasındaki standart kara yolu mesafesi yaklaşık 476 kilometre, şarj molaları hariç yolculuk süresi ise normal trafik koşullarında yaklaşık 6 saat olarak hesaplanıyor. Başlangıç ve varış noktası ile seçilen güzergâha göre mesafe 480-520 kilometre aralığına çıkabilir.
Elektrikli araçla yolculukta şarj, trafik ve yemek molaları eklendiğinde toplam sürenin yaklaşık 7-9 saate ulaşması mümkün. Aracın şarj gücü düşükse veya istasyonlarda sıra oluşursa süre daha da uzayabilir.
ANTALYA-ANKARA İÇİN HANGİ GÜZERGÂH KULLANILABİLİR?
Antalya’dan Ankara’ya giderken değerlendirilebilecek kısa güzergâh genel olarak şöyle:
Antalya
Serik
Manavgat
Akseki
Seydişehir
Beyşehir
Şarkikaraağaç
Akşehir
Yunak
Polatlı
Ankara
Bu rota yaklaşık 476-495 kilometre arasında değişebiliyor. Yolun Manavgat-Akseki-Seydişehir bölümünde Toroslar geçilirken viraj, yükselti ve hava koşulları enerji tüketimini etkileyebilir.
Alternatif güzergâh ise şu şekilde ilerliyor:
Antalya
Döşemealtı
Bucak
Burdur
Dinar
Sandıklı
Afyonkarahisar
Emirdağ
Polatlı
Ankara
Burdur-Afyonkarahisar güzergâhı bazı başlangıç noktalarında daha uzun mesafe oluşturabilir. Buna karşılık Bucak, Burdur, Sandıklı, Afyonkarahisar ve Polatlı’da çok sayıda hızlı şarj seçeneği bulunması, düşük menzilli araçlarda bu rotayı daha planlanabilir hale getirebilir.
EN UYGUN ŞARJ ROTASI NASIL OLUŞTURULUR?
Antalya-Ankara yolculuğunda bütün araçlar için geçerli tek bir şarj planı bulunmuyor. Plan hazırlanırken kullanılabilir batarya kapasitesi ve aracın gerçek uzun yol tüketimi dikkate alınmalı.
Orta menzilli araç için örnek rota şöyle oluşturulabilir:
Antalya’dan yüzde 90-100 bataryayla hareket
Seydişehir veya Beyşehir’de ilk hızlı şarj
Polatlı’da ikinci kısa şarj
Ankara’ya yüzde 10-25 arasında bataryayla varış
Bataryası daha küçük bir araç için ise Akseki’de kısa bir enerji takviyesi gerekebilir. Yüksek batarya kapasiteli ve verimli araçlarda ilk mola Beyşehir veya Şarkikaraağaç çevresine kadar ertelenebilir.
EPDK’nın Şarj@TR uygulaması, lisanslı işletmecilere ait halka açık istasyonların konum, soket, güç, fiyat ve anlık müsaitlik bilgilerini gösteriyor. İstasyonlar yolculuk günü uygulama üzerinden yeniden kontrol edilmeli.
ANTALYA-ANKARA YOLUNDA NE KADAR ENERJİ TÜKETİLİR?
Yaklaşık 476 kilometrelik yolculuk için ihtiyaç duyulan enerji, aracın 100 kilometredeki tüketimine göre değişiyor.
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 71,4 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 85,7 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 95,2 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:
Yaklaşık 104,7 kWh
Küçük ve verimli bir elektrikli otomobil Antalya’dan Ankara’ya yaklaşık 72-86 kWh enerjiyle ulaşabilir. Büyük jantlı, yüksek gövdeli veya ağır bir araçta enerji ihtiyacı 100 kWh’nin üzerine çıkabilir.
Bu hesaplamalara Antalya ve Ankara içindeki ek kullanım, istasyon arayışı, klima tüketimi, yol çalışmaları ve şarj kayıpları dahil değil.
30-40 KWH BATARYALI ARAÇLA ANKARA’YA GİDİLİR Mİ?
Kullanılabilir bataryası 30-40 kWh olan elektrikli araçlarla Antalya’dan Ankara’ya gidilebilir ancak daha sık şarj molası gerekir.
Bu araçlarda örnek plan şöyle olabilir:
Antalya’dan tam veya tama yakın bataryayla hareket
Akseki’de ilk kısa şarj
Seydişehir veya Beyşehir’de ikinci şarj
Akşehir veya çevresinde üçüncü şarj
Polatlı’da ihtiyaç halinde son kısa mola
Yolculukta her istasyona yüzde 5’in altında bataryayla ulaşmayı hedeflemek risk oluşturabilir. Ana istasyon dolu veya arızalı olduğunda yakındaki yedek noktaya ulaşabilecek enerji bırakılmalı.
50 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN KAÇ MOLA GEREKİR?
Kullanılabilir bataryası yaklaşık 50 kWh olan bir araç, Antalya-Ankara yolunda çoğunlukla iki veya üç şarj molasına ihtiyaç duyar.
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa teorik menzili yaklaşık 278 kilometredir. Ancak bataryanın tamamını kullanmak güvenli olmadığından pratik uzun yol menzili daha düşük olur.
Örnek şarj planı:
İlk mola: Seydişehir veya Beyşehir
İkinci mola: Akşehir, Şarkikaraağaç veya güzergâhtaki uygun bir istasyon
Üçüncü mola: Polatlı, gerekirse
Aracın DC şarj hızı yüksekse üç kısa mola, bataryayı yüzde 90-100 seviyesine kadar dolduran iki uzun moladan daha hızlı olabilir.
60 KWH BATARYALI ARAÇ İÇİN ŞARJ ROTASI
Kullanılabilir batarya kapasitesi yaklaşık 60 kWh olan bir araç için iki şarj molası yeterli olabilir.
Örnek plan şöyle uygulanabilir:
Antalya’dan yüzde 90-100 seviyesinde hareket
Seydişehir veya Beyşehir’de yüzde 15-20’den yüzde 70-80’e şarj
Polatlı’da dönüş veya Ankara içi kullanım için kısa şarj
Ankara’ya yüzde 15-25 bataryayla varış
Araç 100 kilometrede 20 kWh’nin üzerinde enerji tüketiyorsa ilk molanın Akseki veya Seydişehir’de verilmesi daha güvenli olabilir.
70 KWH VE ÜZERİ BATARYADA KAÇ KEZ ŞARJ GEREKİR?
70-90 kWh kullanılabilir bataryaya sahip verimli araçlarda Antalya-Ankara yolculuğu bir uzun veya iki kısa şarj molasıyla tamamlanabilir.
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa toplam enerji ihtiyacı yaklaşık 86 kWh olur. Bu nedenle 80 kWh bataryalı bir araç dahi yolculuğu güvenli batarya payıyla şarjsız tamamlayamayabilir.
Bu araçlarda Beyşehir veya Akşehir çevresinde ana şarj molası verilebilir. Polatlı ise beklenenden yüksek tüketim, klima kullanımı veya Ankara içinde uzun mesafe yapılması halinde yedek durak olarak kullanılabilir.
MANAVGAT’TA ŞARJ MOLASI VERİLİR Mİ?
Manavgat, Antalya’dan çıktıktan sonra karşılaşılan ilk yüksek güçlü şarj bölgelerinden biri.
Güncel kayıtlarda Manavgat Ilıca’daki Çimhan Otomotiv noktasında ve Shell Karacalar istasyonunda 180 kW DC şarj cihazları bulunuyor.
Antalya’dan tam bataryayla hareket eden araçların Manavgat’ta şarj yapması genellikle gerekmez. Ancak Antalya’ya düşük bataryayla gelen, havalimanından hareket eden veya Akseki’ye ulaşacak menzili bulunmayan araçlar için Manavgat ilk yedek durak olabilir.
AKSEKİ’DE HIZLI ŞARJ VAR MI?
Akseki Belediye Tesisi’nde Trugo tarafından işletilen 90 kW gücünde DC şarj cihazları bulunuyor. Güncel kayıtlarda iki DC soket listelenirken ilçede toplam üç aktif şarj noktası bulunduğu belirtiliyor.
Akseki istasyonu özellikle şu durumlarda kullanılabilir:
Bataryası 30-40 kWh olan araçlar
Antalya’dan düşük dolulukla hareket edenler
Seydişehir’e ulaşmadan önce güvenlik payı isteyenler
Yoğun klima nedeniyle beklenenden fazla enerji tüketenler
Akseki’deki cihazların gücü, güzergâhtaki bazı 180 kW istasyonlardan düşük. Bu nedenle aracın menzili yeterliyse ana şarj molası Seydişehir veya Beyşehir’e bırakılabilir.
SEYDİŞEHİR’DE HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Seydişehir, Antalya-Ankara yolculuğundaki önemli şarj bölgelerinden biri.
Güncel kayıtlarda Seydişehir Shell istasyonunda 180 kW Trugo cihazı bulunuyor. İlçede ayrıca En Yakıt, Astor Şarj, ZES, Beefull ve farklı işletmecilere bağlı şarj noktaları listeleniyor. Seydişehir genelinde dokuz aktif istasyon kaydı bulunuyor.
Orta menzilli araçlarda ilk ana molanın Seydişehir’de verilmesi, Akseki’de şarj ihtiyacını ortadan kaldırabilir.
İlk istasyonun dolu olması ihtimaline karşı aynı ilçedeki ikinci bir şarj ağı yedek olarak kaydedilmeli.
BEYŞEHİR’DE ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ EDİLİR Mİ?
Beyşehir’de farklı işletmecilere ait çok sayıda hızlı şarj seçeneği bulunuyor.
Shell Bayındır istasyonunda 180 kW Trugo, Demirkapı Dinlenme Tesisleri’nde 180 kW’a kadar çıkabilen cihazlar ve Opet Saraç Petrol’de WAT Mobilite istasyonu listeleniyor. Güncel kayıtlarda Beyşehir’de toplam 15 aktif istasyon bulunuyor.
Beyşehir, 50-70 kWh sınıfındaki araçlarda ilk ana şarj noktası olarak değerlendirilebilir. Burada yüzde 70-80 seviyesine kadar alınacak enerji, aracın tüketimine bağlı olarak Şarkikaraağaç, Akşehir veya Polatlı yönünde ilerlemesini sağlayabilir.
ŞARKİKARAAĞAÇ’TA ŞARJ SEÇENEĞİ VAR MI?
Şarkikaraağaç’ta güncel kayıtlara göre iki aktif şarj istasyonu bulunuyor.
İlçede Gülal Tarım çevresindeki Trugo noktası ile Şarjplus istasyonu listeleniyor. Yakın çevrede Yalvaç ve Doğanhisar yönünde de alternatif noktalar bulunuyor.
İstasyon sayısının Seydişehir ve Beyşehir’e göre daha sınırlı olması nedeniyle Şarkikaraağaç’ın tek ana durak olarak belirlenmesi yerine en az bir yedek nokta hazırlanmalı.
POLATLI’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Polatlı, Ankara’ya ulaşmadan önceki son önemli şarj bölgesi.
En Yakıt’ın güncel listesinde Abdullah Resort Otel’de 180 kW DC cihaz bulunuyor. Polatlı’da ayrıca Kartaltepe AVM, McDonald’s, ATL Motorlu Araçlar ve farklı akaryakıt istasyonlarında 180 kW’a kadar çıkabilen şarj cihazları listeleniyor.
Polatlı’daki kısa şarj molası şu durumlarda kullanılabilir:
Ankara’ya yüzde 10’un altında bataryayla ulaşma riski varsa
Ankara içinde uzun mesafe yapılacaksa
Otel veya evde şarj imkânı bulunmuyorsa
Kışın tüketim beklenenden yüksek çıktıysa
Aracın Polatlı’dan Ankara’ya kalan mesafeyi güvenli biçimde karşılayacak enerjisi varsa uzun şarj yerine ihtiyaç kadar enerji alınabilir.
ALTERNATİF AFYONKARAHİSAR ROTASI NASIL PLANLANIR?
Manavgat-Akseki güzergâhındaki hava veya yol koşulları uygun değilse Burdur-Afyonkarahisar hattı değerlendirilebilir.
Bu rotadaki başlıca şarj bölgeleri şöyle:
Bucak
Burdur
Dinar
Sandıklı
Afyonkarahisar
Emirdağ
Polatlı
Burdur’daki Kurtlar Petrol Ofisi’nde 180 kW En Yakıt cihazı, Sandıklı’da Trugo ve ZES noktaları, Afyonkarahisar merkezde ise 180 kW’a kadar çıkan çok sayıda istasyon bulunuyor.
Bu rota kısa güzergâha göre daha fazla kilometre oluşturabilir. Buna rağmen istasyon yoğunluğunun yüksek olması, bataryası küçük veya DC şarj hızı düşük araçlar açısından avantaj sağlayabilir.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
Antalya-Ankara yolculuğunda yaklaşık 72-105 kWh sürüş enerjisi gerekebilir.
23 Temmuz 2026 itibarıyla En Yakıt DC şarj tarifesi 14,90 TL/kWh, Trugo DC tarifesi ise 14,98 TL/kWh olarak uygulanıyor. ZES’te DC fiyatları lokasyona göre 12,99-16,49 TL/kWh arasında değişiyor.
En Yakıt’ın 14,90 TL/kWh tarifesi üzerinden yaklaşık hesap:
72 kWh enerji: 1.072,80 TL
86 kWh enerji: 1.281,40 TL
95 kWh enerji: 1.415,50 TL
105 kWh enerji: 1.564,50 TL
Bu hesap, ihtiyaç duyulan enerjinin tamamının aynı DC tarifesiyle alınması varsayımına dayanıyor.
Araç Antalya’da evde şarj edilerek yola çıkarılırsa halka açık istasyonlardan yalnızca yolculuğu tamamlamak için gereken enerji satın alınacağı için toplam maliyet daha düşük olabilir.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Şarj süresi, istasyonun azami gücünden çok aracın şarj sırasında kabul ettiği ortalama güce bağlı.
30 kWh enerji alınması gerektiğinde teorik süre:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 36 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 18 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 12 dakika
40 kWh enerji alınması gerektiğinde teorik süre:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 48 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 24 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 16 dakika
Gerçek şarj süresi daha uzun olabilir. Batarya yüzde 80’e yaklaştığında birçok elektrikli araç şarj gücünü azaltıyor.
İstasyonun üzerinde 180 kW yazması da aracın sürekli 180 kW ile enerji alacağı anlamına gelmiyor.
BATARYA YÜZDE KAÇA KADAR ŞARJ EDİLMELİ?
Uzun yolda hızlı şarj molalarının çoğunlukla yüzde 10-20 ile yüzde 70-80 arasında planlanması, bekleme süresini azaltabilir.
Batarya yüzde 80’den sonra şarj hızı belirgin biçimde düşebildiği için yüzde 100’e kadar beklemek her zaman zaman kazandırmaz.
Ancak sonraki istasyona olan mesafe uzunsa, hava koşulları kötüyse veya yedek istasyon sayısı azsa yüzde 85-90 seviyesine çıkılması gerekebilir.
Şarj seviyesi belirlenirken şu unsurlar dikkate alınmalı:
Sonraki istasyona olan mesafe
Aracın gerçek tüketimi
İstasyonlar arasındaki yükselti farkı
Hava sıcaklığı
Rüzgâr
Klima veya ısıtma kullanımı
Yedek istasyonun konumu
HIZ MENZİLİ NE KADAR ETKİLER?
Elektrikli araçlarda hız yükseldikçe hava direnci ve enerji tüketimi artıyor.
Aracın şehir içinde 100 kilometrede 15 kWh olan tüketimi, yüksek hızda ve yoğun klima kullanımında 18-22 kWh seviyesine çıkabilir. Bu nedenle Antalya-Ankara hesabında şehir içi ortalama tüketim yerine son uzun yol verisi kullanılmalı.
Sabit ve dengeli hız, ani hızlanmalardan kaçınma ve doğru lastik basıncı menzilin korunmasına katkı sağlar.
Akseki ve Seydişehir çevresindeki çıkışlarda tüketim yükselirken inişlerde rejeneratif frenlemeyle enerjinin bir bölümü geri kazanılabilir.
YOL ÇALIŞMALARI KONTROL EDİLMELİ
Karayolları Genel Müdürlüğünün güncel kayıtlarında Polatlı-Ankara yolunun 44 ile 46’ncı kilometreleri arasında Turkuaz Köprülü Kavşağı çalışması nedeniyle bazı bağlantıların kapatıldığı ve ulaşımın servis yolundan kontrollü sağlandığı belirtiliyor.
Yol çalışmaları ve geçici trafik düzenlemeleri yolculuk süresini uzatabilir. Hareket günü KGM’nin günlük yol durumu bülteni ve güzergâh analizi kontrol edilmeli.
İstasyona yüzde 2-3 gibi çok düşük bataryayla ulaşmayı hedefleyen planlar, yol çalışması veya güzergâh değişikliği halinde risk oluşturabilir.
ANA VE YEDEK İSTASYON NASIL SEÇİLİR?
Her şarj molası için en az iki istasyon belirlenmeli.
Örnek plan:
Birinci ana istasyon: Seydişehir Shell Trugo
Birinci yedek: Seydişehir Beyde Kafe En Yakıt
İkinci ana istasyon: Beyşehir Shell Bayındır
İkinci yedek: Beyşehir Demirkapı Dinlenme Tesisleri
Son ana istasyon: Polatlı Abdullah Resort Otel
Son yedek: Polatlı Kartaltepe AVM veya McDonald’s
İstasyon seçerken yalnızca güç bilgisine bakılmamalı. Soket sayısı, anlık müsaitlik, çalışma durumu, tesise giriş koşulu ve fiyat da kontrol edilmeli.
YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Antalya’dan Ankara’ya hareket etmeden önce şu kontroller yapılmalı:
Bataryanın başlangıç doluluk oranı
Klima açık tahmini menzil
Son uzun yol tüketimi
Aracın azami DC şarj gücü
Ana ve yedek şarj istasyonları
İstasyonların anlık müsaitliği
Soket uyumluluğu
Güncel kilovatsaat fiyatları
KGM yol durumu
Lastik basıncı
Hava tahmini
Ankara içinde yapılacak ek kilometre
Varış noktasındaki şarj imkânı
EPDK, Şarj@TR üzerinden halka açık şarj istasyonlarının soket ve istasyon bazında görüntülenebildiğini belirtiyor. Rota, yolculuk başlamadan hemen önce uygulamadaki güncel bilgilerle yeniden oluşturulmalı.
ANTALYA-ANKARA YOLCULUĞU İKİ ŞARJ MOLASIYLA TAMAMLANABİLİR
Antalya’dan Ankara’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 476 kilometrelik kısa güzergâhta orta menzilli araçlar için Seydişehir veya Beyşehir ile Polatlı’da iki şarj molası verilmesi uygun bir plan oluşturabilir.
30-40 kWh bataryalı araçlarda Akseki ve Akşehir çevresinde ek mola gerekebilir. 70 kWh ve üzerindeki verimli modeller ise Beyşehir veya Akşehir’de bir ana, Polatlı’da ihtiyaç halinde kısa bir şarjla Ankara’ya ulaşabilir.
Güzergâh boyunca istasyon bulunsa da tek bir cihaz üzerine plan yapılmamalı. Her mola bölgesinde ikinci bir istasyon belirlenmeli ve araca yedek noktaya ulaşabilecek kadar enerji bırakılmalı.
