Antalya’dan Burdur’a elektrikli araçla yolculuk rehberi

Antalya Burdur elektrikli araç yolculuğunda menzil, şarj noktaları, enerji tüketimi ve yol durumu bu haberde yer alıyor.

Antalya’dan Burdur’a elektrikli araçla gidilebiliyor. Başlangıç ve varış noktasına göre yaklaşık 122-130 kilometre süren yolculuk, gerçek menzili 170 kilometrenin üzerinde olan birçok elektrikli otomobille ara şarj yapılmadan tamamlanabilir. Aynı gün Antalya’ya dönülecekse toplam mesafe yaklaşık 245-260 kilometreye çıkacağı için aracın batarya kapasitesine göre Burdur veya Bucak’ta şarj gerekebilir.

D650 kara yolu üzerindeki Bucak ve Çeltikçi çevresinde çok sayıda hızlı şarj seçeneği bulunuyor. Burdur kent merkezinde de farklı işletmecilere bağlı AC ve DC istasyonlar hizmet veriyor. Yolculuk planının aracın katalog menzili yerine gerçek tüketim verileriyle hazırlanması gerekiyor.

ANTALYA’DAN BURDUR’A ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?

Antalya’dan Burdur’a elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık iki saatlik güzergâh, güncel elektrikli otomobillerin büyük bölümünün tek şarjla tamamlayabileceği mesafeler arasında bulunuyor.

Yaygın rota şu şekilde ilerliyor:

Antalya kent merkezi

Döşemealtı

Çubukbeli geçişi

Bucak

Çeltikçi

Burdur kent merkezi

D650 üzerinden yapılan yolculuğun mesafesi yaklaşık 122 kilometre olarak hesaplanırken kentin farklı noktalarından hareket edilmesi halinde yol 125-130 kilometreye çıkabiliyor. Yolculuk süresi trafik, hava ve yol çalışmaları nedeniyle yaklaşık 1 saat 45 dakika ile 2 saat arasında değişebiliyor.

BURDUR’A GİTMEK İÇİN KAÇ KİLOMETRE MENZİL GEREKİR?

Antalya-Burdur arasındaki yol yaklaşık 122-130 kilometre olsa da aracın göstergesinde yalnızca bu mesafe kadar menzil bulunması güvenli bir plan oluşturmaz.

Burdur’a ulaşıldığında bataryada en az yüzde 10-20 enerji bırakılması hedeflenebilir. Bu nedenle Antalya’dan hareket sırasında yaklaşık 160-180 kilometrelik gerçek yol menzili bulunması daha güvenli olur.

Aracın başlangıçtaki gerçek menziline göre şu plan uygulanabilir:

200 kilometre ve üzeri: Tek yön yolculuk çoğunlukla şarjsız tamamlanabilir.

170-200 kilometre: Burdur’a ulaşılabilir ancak Bucak’taki istasyonlardan biri yedek olarak belirlenmeli.

150-170 kilometre: Hız, klima ve yol eğimi yakından izlenmeli; Bucak’ta kısa şarj planlanmalı.

150 kilometrenin altı: Ana ve yedek şarj noktası belirlenmeden yola çıkılmamalı.

Aracın ekranda gösterdiği menzil önceki sürüş koşullarına göre hesaplandığı için şehir içindeki tahmini değerin uzun yolda aynı kalacağı varsayılmamalı.

ANTALYA-BURDUR YOLUNDA NE KADAR ENERJİ TÜKETİLİR?

Yaklaşık 122 kilometrelik tek yön mesafede tüketilecek enerji, aracın 100 kilometrede harcadığı elektrik miktarına göre hesaplanabilir.

100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:

Yaklaşık 18,3 kWh

100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:

Yaklaşık 22 kWh

100 kilometrede 20 kWh tüketen araç:

Yaklaşık 24,4 kWh

100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:

Yaklaşık 26,8 kWh

Küçük ve verimli bir elektrikli otomobil Antalya’dan Burdur’a yaklaşık 18-22 kWh enerjiyle ulaşabilir. Ağır, yüksek gövdeli veya büyük jantlı bir araçta ihtiyaç 25-27 kWh seviyesine çıkabilir.

GİDİŞ DÖNÜŞTE KAÇ KWH ENERJİ GEREKİR?

Yaklaşık 244 kilometrelik Antalya-Burdur gidiş dönüş yolunda teorik enerji ihtiyacı şöyle hesaplanabilir:

100 kilometrede 15 kWh tüketimde: Yaklaşık 36,6 kWh

100 kilometrede 18 kWh tüketimde: Yaklaşık 43,9 kWh

100 kilometrede 20 kWh tüketimde: Yaklaşık 48,8 kWh

100 kilometrede 22 kWh tüketimde: Yaklaşık 53,7 kWh

Bu hesaplara Antalya ve Burdur içindeki ek kilometreler, istasyon arayışı, klima tüketimi ve güvenlik payı dahil değil.

Kullanılabilir bataryası 40 kWh olan araçlarda dönüş öncesinde şarj gerekir. 50 kWh bataryalı araçlar düşük tüketim koşullarında gidiş dönüş mesafesine yaklaşabilir ancak kalan enerji sınırlı olur. 60 kWh ve üzerindeki verimli araçlar ise uygun koşullarda yolculuğu ara şarj yapmadan tamamlayabilir.

30 KWH BATARYALI ARAÇ BURDUR’A GİDER Mİ?

Kullanılabilir batarya kapasitesi 30 kWh olan bir elektrikli araç Antalya’dan Burdur’a tek yön yolculuğu çoğu koşulda tamamlayabilir.

Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketirse Burdur’a kadar yaklaşık 22 kWh enerji harcar. Teorik olarak bataryada yaklaşık 8 kWh kalır.

Ancak başlangıç doluluğunun yüzde 100’ün altında olması, batarya kapasitesinin zamanla azalması ve Çubukbeli yönündeki tırmanış tüketimi artırabilir. Bu nedenle 30 kWh sınıfındaki araçlarda Bucak’taki hızlı şarj noktalarından biri yedek olarak kaydedilmeli.

Antalya’ya dönüş öncesinde Burdur veya Bucak’ta şarj yapılması gerekir.

40 KWH BATARYALI ARAÇLA ŞARJSIZ GİDİLİR Mİ?

40 kWh kullanılabilir bataryaya sahip bir araç, Antalya-Burdur tek yön yolculuğunu ara şarj yapmadan tamamlayabilir.

100 kilometrede 18 kWh tüketen araç Burdur’a ulaştığında teorik olarak yaklaşık 18 kWh enerjiye sahip olur. Bu değer bataryanın yüzde 40’ından fazlasına karşılık gelir.

Ancak aynı gün Antalya’ya dönülecekse toplam tüketim yaklaşık 44 kWh’ye ulaşacağından şarj yapılması gerekir. Burdur’da yaklaşık 10-20 kWh enerji almak dönüş için yeterli olabilir.

50 KWH BATARYAYLA GİDİŞ DÖNÜŞ YAPILIR MI?

50 kWh kullanılabilir bataryası bulunan verimli bir araç, Antalya-Burdur gidiş dönüşünü teknik olarak şarjsız tamamlamaya yaklaşabilir.

Ortalama tüketim 18 kWh/100 kilometre olduğunda yaklaşık 44 kWh enerji gerekir. Bu durumda Antalya’ya varışta teorik olarak yaklaşık 6 kWh enerji kalır.

Klima, trafik, yol eğimi ve kent içindeki ek kullanım bu payı ortadan kaldırabilir. Bu nedenle 50 kWh bataryalı araçlarda Burdur’da 10-15 dakikalık kısa DC şarj yapılması daha güvenli bir plan oluşturur.

60 KWH VE ÜZERİ BATARYALARDA ŞARJ GEREKİR Mİ?

Kullanılabilir bataryası 60 kWh veya üzerinde olan verimli bir elektrikli otomobil, Antalya-Burdur gidiş dönüşünü çoğu koşulda ara şarj yapmadan tamamlayabilir.

Ortalama tüketim 18 kWh/100 kilometre olduğunda yolculuk için yaklaşık 44 kWh gerekir. Bu senaryoda 60 kWh bataryada yaklaşık 16 kWh enerji kalır.

Tüketimin 22 kWh/100 kilometreye yükselmesi halinde ihtiyaç yaklaşık 54 kWh’ye çıkar. Yolculuk sonunda kalan enerji sınırlı olacağından büyük bataryalı araçlarda da Burdur’daki bir istasyon yedek olarak belirlenmeli.

ÇUBUKBELİ GEÇİŞİ MENZİLİ ETKİLER Mİ?

Antalya’dan Burdur yönüne ilerlerken kıyı seviyesinden Toroslar’ın daha yüksek kesimlerine çıkılıyor. Çubukbeli çevresindeki tırmanışlar, yolculuğun ilk bölümünde enerji tüketimini artırabilir.

Dönüş yolundaki inişlerde rejeneratif frenlemeyle enerjinin bir bölümü bataryaya geri aktarılır. Ancak inişte kazanılan enerji, tırmanışta kullanılan elektriğin tamamını karşılamaz.

Tüketimi artırabilecek diğer unsurlar şöyle:

Yüksek sürüş hızı

Yoğun klima kullanımı

Fazla yolcu ve bagaj

Düşük lastik basıncı

Ani hızlanmalar

Kuvvetli karşı rüzgâr

Tavan bagajı veya bisiklet taşıyıcısı

Antalya’dan hareket sırasında göstergedeki menzilin tırmanış bölümünde hızlı azalması mümkün. Bucak’a yaklaşıldığında yol koşullarının değişmesiyle tüketim yeniden dengelenebilir.

DÖŞEMEALTI’NDA ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?

Antalya kent merkezinden düşük batarya seviyesiyle hareket eden sürücüler, kentin kuzey çıkışında şarj yapabilir.

Güncel istasyon kayıtlarında Altınkale Mahallesi’ndeki Burdur kara yolu üzerinde Shell Döşemealtı şarj noktası bulunuyor. Bu istasyon, Antalya’dan çıkmadan önce bataryaya kısa süreli enerji eklemek isteyen sürücüler için değerlendirilebilir.

Aracın kent merkezinden yeterli bataryayla çıkması halinde yaklaşık 122 kilometrelik Burdur yolculuğu için Döşemealtı’nda mola verilmesi genellikle gerekmez.

BUCAK’TA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?

Bucak, Antalya-Burdur güzergâhındaki en fazla şarj seçeneğine sahip bölgelerden biri.

Shell’in güncel istasyon bilgilerine göre Bucak’taki Trugo noktasında iki adet 180 kW CCS şarj ünitesi bulunuyor. Shell Dağarcık noktasında ise dört adet ve en fazla 180 kW güç sağlayan CCS üniteleri hizmet veriyor.

En Yakıt’ın Burdur istasyon listesinde Bucak’ta şu noktalar yer alıyor:

Sönmez Park: 180 kW

Sönmez Park Opet Petrol ve Dinlenme Tesisleri: 180 kW

Sönmez Opet Petrol: 150 kW

Bu istasyonlar Bucak-Antalya kara yolu, Alparslan Türkeş Bulvarı ve Adnan Menderes Bulvarı çevresinde bulunuyor.

Düşük menzilli araçlarda Bucak ana şarj durağı olarak seçilebilir. Aracın Burdur’a ulaşacak enerjisi varsa Bucak’taki noktalar yalnızca yedek olarak kaydedilebilir.

ÇELTİKÇİ’DE ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?

Bucak ile Burdur arasında bulunan Çeltikçi çevresinde de farklı operatörlere bağlı şarj noktaları bulunuyor.

Güncel kayıtlarda Shell Çeltikçi’de 180 kW Trugo, Opet Yılmaz Mayış Petrol’de ise WAT Mobilite istasyonu listeleniyor.

Çeltikçi, Burdur’a kısa mesafe kaldığı için düşük batarya uyarısı alan veya dönüş yolunda enerji ihtiyacı bulunan sürücüler açısından kullanılabilir. Ancak istasyona çok düşük batarya seviyesiyle ulaşmayı gerektiren planlardan kaçınılmalı.

BURDUR MERKEZDE ŞARJ İSTASYONU VAR MI?

Burdur kent merkezinde farklı işletmecilere ait AC ve DC şarj noktaları bulunuyor.

En Yakıt’ın güncel istasyon listesinde Kışla Mahallesi, Ankara Bulvarı’ndaki Kurtlar Petrol Ofisi noktasında 180 kW DC cihaz yer alıyor.

Temmuz 2026 tarihli istasyon kayıtlarında Burdur merkezde 13 aktif şarj istasyonu ve altı hızlı şarj lokasyonu bulunduğu belirtiliyor. Bu noktalarda Trugo, ZES, Eşarj, En Yakıt ve diğer işletmecilerin cihazları bulunurken azami güç 180 kW seviyesine çıkabiliyor.

Burdur’da kullanılabilecek noktalar arasında şunlar yer alıyor:

Kurtlar Petrol Ofisi

Lavanta Tepesi Otel

Burdur Bahçeşehir Koleji

Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi çevresi

Şirinevler bölgesi

Kent merkezindeki farklı ticari işletmeler

İstasyonların anlık durumu ve erişim koşulları yolculuk günü yeniden kontrol edilmeli.

YOLCULUKTA ANA VE YEDEK İSTASYON NASIL BELİRLENİR?

Tek yönü rahatlıkla tamamlayan araçlarda Burdur merkezdeki bir istasyon ana durak, Bucak’taki hızlı şarj noktaları ise yedek olarak belirlenebilir.

Düşük menzilli araçlar için örnek plan şöyle oluşturulabilir:

Birinci seçenek: Shell Bucak Trugo

Birinci yedek: Sönmez Park En Yakıt

İkinci yedek: Shell Dağarcık Trugo

Varış istasyonu: Kurtlar Petrol Ofisi Burdur

İstasyona yüzde 2-3 batarya ile ulaşmayı gerektiren bir plan yapılmamalı. Bir cihazın dolu veya arızalı olması halinde ikinci noktaya ulaşacak enerji bırakılmalı.

EPDK’nın Şarj@TR uygulaması, lisanslı işletmecilerin halka açık istasyonlarını soket ve istasyon bazında gösteriyor. Konum, güç, fiyat ve müsaitlik bilgileri yolculuk öncesinde buradan kontrol edilebilir.

ANTALYA-BURDUR YOLUNDA ÇALIŞMA VAR MI?

Karayolları Genel Müdürlüğünün 21 Temmuz 2026 tarihinde güncellediği yol bilgilerine göre Burdur-Çeltikçi yolunun 43 ile 46’ncı kilometreleri arasında menfez yapım çalışması bulunuyor.

Kemer ayrımı ile Burdur arasındaki il yolunun 5 ile 7’nci kilometrelerinde de yol yapım çalışmaları sürüyor. Sürücülerin bu kesimlerde trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmesi gerekiyor.

Yol çalışmaları kontrollü geçiş, düşük hız veya kısa bekleme süreleri oluşturabilir. Şarj planına zaman ve enerji payı eklenmesi gerekiyor.

BURDUR’DA ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?

Dönüş için 15 kWh enerji alınması gerektiği varsayıldığında teorik şarj süreleri şöyle hesaplanabilir:

50 kW ortalama güçte: Yaklaşık 18 dakika

100 kW ortalama güçte: Yaklaşık 9 dakika

150 kW ortalama güçte: Yaklaşık 6 dakika

Dönüş için 25 kWh enerji gerektiğinde teorik süre:

50 kW ortalama güçte: Yaklaşık 30 dakika

100 kW ortalama güçte: Yaklaşık 15 dakika

150 kW ortalama güçte: Yaklaşık 10 dakika

Gerçek şarj gücü işlem boyunca sabit kalmaz. Aracın kabul ettiği azami DC güç, bataryanın sıcaklığı, doluluk oranı ve istasyondaki güç paylaşımı süreyi etkiler.

ANTALYA-BURDUR ŞARJ MALİYETİ NE KADAR?

En Yakıt’ın Temmuz 2026 tarifesinde DC hızlı şarj ücreti 14,90 TL/kWh olarak uygulanıyor.

Bu tarife üzerinden tek yön yolculukta tüketilen enerjinin tamamının halka açık DC istasyondan alınması halinde yaklaşık maliyet şöyle olur:

18,3 kWh tüketimde: Yaklaşık 273 TL

22 kWh tüketimde: Yaklaşık 328 TL

24,4 kWh tüketimde: Yaklaşık 364 TL

26,8 kWh tüketimde: Yaklaşık 400 TL

Gidiş dönüş için tahmini DC şarj maliyeti ise tüketim koşullarına göre yaklaşık 545-800 TL arasında değişebilir.

Araç Antalya’da evde şarj edilerek yola çıkarılırsa toplam yolculuk maliyeti daha düşük olabilir. Burdur’daki hızlı istasyondan yalnızca dönüş için gereken enerji alınabilir.

Farklı şarj işletmecilerinin tarifeleri ve kampanyaları değişebildiği için kesin tutar, işlem başlamadan önce mobil uygulamadaki istasyon ekranından kontrol edilmeli.

YOLA YÜZDE KAÇ BATARYAYLA ÇIKILMALI?

Aracın gerçek menzili 200 kilometrenin üzerindeyse Antalya’dan yüzde 70-80 batarya seviyesinde hareket etmek tek yön yolculuk için yeterli olabilir.

Gerçek menzili 170 kilometre civarında olan araçlarda başlangıç seviyesinin yüzde 90-100 olması ve Bucak’ta yedek şarj noktası belirlenmesi daha güvenli olur.

Aynı gün dönüş yapılacaksa şu plan uygulanabilir:

Antalya’dan yüksek batarya seviyesiyle hareket etmek

Burdur’a ulaşıldığında kalan enerjiyi kontrol etmek

Dönüş için gereken miktarda şarj yapmak

Antalya’ya en az yüzde 10-15 bataryayla ulaşmayı hedeflemek

Aracın yüzde 100 şarj edilmesinin uygunluğu batarya kimyasına ve üreticinin kullanım önerilerine göre değişebilir.

YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?

Antalya’dan Burdur’a hareket etmeden önce şu bilgiler kontrol edilmeli:

Bataryanın başlangıç doluluğu

Klima açık gerçek menzil

Son uzun yol tüketimi

D650 kara yolundaki güncel çalışmalar

Bucak’taki ana ve yedek şarj noktaları

Burdur’daki varış istasyonu

Soket türü ve şarj gücü

İstasyonun anlık müsaitliği

Güncel kilovatsaat fiyatı

Burdur içinde yapılacak ek kilometre

Dönüş için gereken enerji

Lastik basıncı

Yolculuk günü KGM yol durumu ile Şarj@TR ve işletmeci uygulamalarındaki istasyon bilgileri yeniden kontrol edilmeli.

ANTALYA’DAN BURDUR’A ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİTMEK MÜMKÜN

Antalya’dan Burdur’a elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 122-130 kilometrelik mesafe, gerçek yol menzili 170 kilometrenin üzerinde olan birçok araçta ara şarj yapılmadan tamamlanabilir.

30-40 kWh bataryalı araçlar tek yönü tamamlayabilir ancak Antalya’ya dönmeden önce şarj edilmelidir. 50 kWh bataryalı araçlarda gidiş dönüş için güvenlik payı sınırlı kalırken 60 kWh ve üzerindeki verimli modeller uygun koşullarda yolculuğu şarjsız tamamlayabilir.

Bucak, Dağarcık ve Çeltikçi çevresinde 180 kW’a kadar çıkabilen hızlı şarj cihazları bulunuyor. Burdur merkezdeki Kurtlar Petrol Ofisi noktasında da 180 kW En Yakıt istasyonu hizmet veriyor.