Antalya Isparta elektrikli araç yolculuğunda menzil hesabı, şarj noktaları, yol koşulları ve maliyet bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan Isparta’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Kent merkezleri arasındaki yaklaşık 128-131 kilometrelik mesafe, gerçek yol menzili 180 kilometrenin üzerinde olan birçok elektrikli araçla ara şarj yapılmadan tamamlanabilir. Başlangıç noktası, klima kullanımı, sürüş hızı ve D685 kara yolundaki yükselti değişimleri ise enerji tüketimini artırabilir.
Aynı gün Antalya’ya dönülecekse toplam mesafe yaklaşık 260 kilometreye ulaşır. Bu durumda bataryası küçük araçlarda Isparta’da şarj yapılması gerekirken, büyük bataryalı ve verimli modeller gidiş dönüşü ara şarj olmadan tamamlayabilir. Ancak dönüş yolunda güvenli enerji payı bırakılması gerekiyor.
ANTALYA’DAN ISPARTA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan Isparta’ya elektrikli araçla rahatlıkla gidilebilir. Yolun yaklaşık 130 kilometre olması nedeniyle güncel elektrikli otomobillerin büyük bölümü tek yön mesafeyi şarj molası vermeden tamamlayabilecek menzile sahip.
Yaygın güzergâh Antalya-Isparta D685 kara yolu üzerinden ilerliyor. Antalya kıyısından Toroslar yönüne yükselen rotada virajlı ve eğimli bölümler bulunması, şehir içindeki düz yol kullanımına göre daha yüksek enerji tüketimine yol açabilir.
Yola çıkmadan önce yalnızca aracın katalog menziline değil şu değerlere bakılması gerekiyor:
Bataryanın başlangıç doluluk oranı
Klima açık tahmini menzil
Son uzun yol tüketimi
Aracın kullanılabilir batarya kapasitesi
Isparta’da gidilecek noktaya kalan ek mesafe
Dönüşte şarj yapılıp yapılmayacağı
Aracın ekranında gösterilen menzil ile yolculuk mesafesinin birbirine çok yakın olması halinde Isparta’daki bir şarj noktası varış istasyonu olarak belirlenmeli.
ANTALYA-ISPARTA ARASI KAÇ KİLOMETRE?
Antalya kent merkezi ile Isparta kent merkezi arasındaki kara yolu mesafesi kullanılan başlangıç ve varış noktasına göre yaklaşık 128-131 kilometre arasında değişiyor. Özel araçla yolculuk normal koşullarda yaklaşık 1 saat 45 dakika ile 2 saat sürüyor.
Antalya Havalimanı, Aksu veya Lara’dan yola çıkanların mesafesi artabilir. Döşemealtı’nın kuzeyinden hareket edenler ise kent merkezinden çıkanlara göre daha kısa yol kat edebilir.
Isparta’da şehir merkezi dışında Süleyman Demirel Üniversitesi, Gönen, Keçiborlu veya Eğirdir yönüne devam edilecekse bu ek mesafe de batarya hesabına dahil edilmeli.
KAÇ KİLOMETRE GERÇEK MENZİL GEREKİR?
Yaklaşık 130 kilometrelik yol için aracın ekranda tam olarak 130 kilometre menzil göstermesi yeterli ve güvenli bir plan sayılmaz.
Isparta’ya ulaşıldığında bataryada en az yüzde 10-20 enerji bırakılması hedeflenebilir. Bu nedenle Antalya’dan çıkışta yaklaşık 170-190 kilometrelik gerçek menzil bulunması yolculuğu daha güvenli hale getirir.
Başlangıçtaki gerçek menzile göre genel plan şöyle yapılabilir:
250 kilometre ve üzeri: Isparta’ya tek yön yolculuk genellikle şarjsız tamamlanabilir.
200-250 kilometre: Hava ve sürüş koşulları uygunsa ara şarj gerekmeyebilir.
170-200 kilometre: Isparta’daki hızlı şarj noktalarından biri varış istasyonu olarak belirlenmeli.
150-170 kilometre: Bataryanın yüksek seviyede olması ve tüketimin yakından izlenmesi gerekir.
150 kilometrenin altı: Alternatif güzergâh ve ara şarj seçeneği oluşturulmadan yola çıkılmamalı.
Bu aralıklar kesin bir araç garantisi değil, güvenlik payı içeren yaklaşık planlama değerleridir.
ANTALYA-ISPARTA YOLUNDA KAÇ KWH ENERJİ TÜKETİLİR?
Elektrikli araçlar genel olarak 100 kilometrede yaklaşık 15-20 kWh enerji tüketiyor. Ancak araç tipi, hız, hava koşulları ve yolun eğimi bu değeri değiştirebiliyor.
Yaklaşık 130 kilometrelik Antalya-Isparta yolunda tahmini tüketim şöyle hesaplanabilir:
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç: Yaklaşık 19,5 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç: Yaklaşık 23,4 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketen araç: Yaklaşık 26 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç: Yaklaşık 28,6 kWh
Küçük ve verimli bir elektrikli otomobil Isparta’ya yaklaşık 20-24 kWh enerjiyle ulaşabilir. Yüksek gövdeli, ağır veya büyük jantlı araçlarda tüketim 26-29 kWh seviyesine çıkabilir.
GİDİŞ DÖNÜŞTE KAÇ KWH GEREKİR?
Antalya-Isparta gidiş dönüş mesafesi yaklaşık 260 kilometre üzerinden hesaplandığında teorik enerji ihtiyacı şöyle olur:
100 kilometrede 15 kWh tüketimde: Yaklaşık 39 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketimde: Yaklaşık 46,8 kWh
100 kilometrede 20 kWh tüketimde: Yaklaşık 52 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketimde: Yaklaşık 57,2 kWh
Bu değerlere Antalya ve Isparta içindeki ek kullanım, istasyon arayışı, trafik ve batarya güvenlik payı dahil değil.
Kullanılabilir bataryası 40 kWh olan bir araç için Isparta’da şarj zorunlu hale gelebilir. 50-60 kWh bataryalı araçlar ise tüketim ve hava koşullarına bağlı olarak gidiş dönüşü şarjsız tamamlayabilir. Buna rağmen Antalya’ya çok düşük batarya seviyesiyle dönmeyi gerektiren planlardan kaçınılmalı.
30 KWH BATARYALI ARAÇ ISPARTA’YA GİDER Mİ?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 30 kWh olan bir araç, Antalya’dan Isparta’ya tek yön yolculuğu tamamlayabilir.
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketirse yaklaşık 23,4 kWh enerji harcar. Bu durumda teorik olarak bataryada yaklaşık 6,6 kWh kalır.
Ancak aracın bataryasının yüzde 100 dolu olmaması, batarya kapasitesinin yaşla azalması veya tüketimin 20 kWh’nin üzerine çıkması kalan payı düşürebilir. Bu araçlarda Isparta’ya ulaşıldığında doğrudan bir şarj noktasına gidilmesi planlanmalı.
Dönüş öncesinde şarj yapılmadan Antalya’ya hareket edilmemeli.
40 KWH BATARYALI ARAÇLA ŞARJSIZ GİDİLİR Mİ?
40 kWh kullanılabilir bataryaya sahip bir araç, Antalya-Isparta tek yön yolculuğunu çoğu koşulda ara şarj olmadan tamamlayabilir.
100 kilometrede 18 kWh tüketen bir araç Isparta’ya ulaştığında teorik olarak yaklaşık 16,6 kWh enerjiye sahip olur. Bu değer bataryanın yaklaşık yüzde 40’ına karşılık gelir.
Aynı gün Antalya’ya geri dönülecekse toplam teorik tüketim yaklaşık 46,8 kWh olacağı için Isparta’da şarj yapılması gerekir.
50 KWH BATARYALI ARAÇLA GİDİŞ DÖNÜŞ YAPILIR MI?
50 kWh kullanılabilir bataryalı bir araç, düşük ve orta tüketim koşullarında Antalya-Isparta gidiş dönüşünü şarjsız tamamlamaya yaklaşabilir.
Araç 100 kilometrede 18 kWh tüketirse yaklaşık 260 kilometrelik yol için 46,8 kWh enerji gerekir. Bu durumda bataryada yalnızca 3,2 kWh kalacağından güvenlik payı çok düşük olur.
Trafik, klima, yol çalışması veya güzergâh değişikliği tüketimi artırabilir. Bu nedenle 50 kWh bataryalı araçlarda Isparta’da 10-20 dakikalık kısa DC şarj yapılması daha güvenli bir plan oluşturur.
60 KWH VE ÜZERİ BATARYALARDA ŞARJ GEREKİR Mİ?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 60 kWh ve üzerinde olan verimli bir elektrikli araç, Antalya-Isparta gidiş dönüşünü şarj molası olmadan tamamlayabilir.
100 kilometrede 18 kWh tüketen bir araç yaklaşık 46,8 kWh enerji harcar ve Antalya’ya yaklaşık yüzde 20 civarında bataryayla dönebilir.
Tüketimin 22 kWh’ye çıkması halinde gereken enerji yaklaşık 57,2 kWh olur. Bu durumda kalan enerji çok düşük seviyeye iner. Özellikle yoğun klima kullanımı ve yüksek hız bekleniyorsa Isparta’da kısa şarj yapılması uygun olur.
YOKUŞLAR ELEKTRİKLİ ARAÇ MENZİLİNİ ETKİLER Mİ?
Antalya’dan Isparta yönüne gidilirken kıyı seviyesinden daha yüksek kesimlere çıkıldığı için yolun bazı bölümlerinde enerji tüketimi artabilir.
Elektrikli araçlar inişlerde rejeneratif frenleme yaparak enerjinin bir bölümünü bataryaya geri kazandırır. Ancak inişte kazanılan enerji, çıkış sırasında harcanan enerjinin tamamını karşılamaz.
Yolculukta tüketimi artırabilecek başlıca unsurlar şunlardır:
Uzun tırmanışlar
Yüksek sürüş hızı
Ani hızlanmalar
Yoğun klima kullanımı
Fazla yolcu ve bagaj
Düşük lastik basıncı
Karşıdan esen kuvvetli rüzgâr
Araçtaki tavan kutusu veya harici yük
Antalya’dan Isparta’ya giderken yol bilgisayarındaki anlık tüketim yükselse bile iniş bölümlerinde tahmini menzilin kısmen toparlanması mümkün olabilir.
ANTALYA-ISPARTA YOLUNDA ÇALIŞMA VAR MI?
Karayolları Genel Müdürlüğünün güncel yol durumu kayıtlarında Antalya-Isparta yolunun 34 ile 36’ncı kilometreleri arasında yol yapım çalışması bulunduğu belirtiliyor.
Ayrıca yolun farklı kesimlerinde devam eden çalışmalar nedeniyle sürücülerin trafik işaretlerine ve işaretçilerine dikkat etmesi isteniyor. Isparta tarafındaki Baladız-Isparta-Antalya yolunda da menfez çalışması nedeniyle bazı kesimlerde ulaşım kontrollü sağlanıyor.
Yol çalışmaları düşük hız, bekleme veya şerit değişikliği oluşturabilir. Elektrikli araç sürücülerinin varış hesabında zaman ve enerji payı bırakması gerekiyor.
ISPARTA’DA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Isparta merkezde farklı işletmecilere ait AC ve DC şarj istasyonları bulunuyor.
Temmuz 2026 tarihli güncel istasyon kayıtlarında Isparta Centrum Garden’da 180 kW’a kadar, Iyaş Bulvar AVM’de ise 320 kW’a kadar çıkabilen şarj cihazları listeleniyor. Isparta Çevreyolu üzerindeki Shell istasyonunda da 180 kW Trugo cihazı bulunduğu belirtiliyor.
Isparta’da değerlendirilebilecek noktalar arasında şunlar yer alıyor:
Iyaş Bulvar AVM
Isparta Centrum Garden
Shell Isparta Çevreyolu
Iyaşpark AVM
Savköy ve Isparta-Antalya yolu çevresindeki istasyonlar
İstasyondaki azami güç, aracın aynı güçte şarj olacağı anlamına gelmiyor. Gerçek güç aracın DC şarj kapasitesine, batarya sıcaklığına ve doluluk oranına göre değişir.
ISPARTA’DA KAÇ ŞARJ NOKTASI BULUNUYOR?
Temmuz 2026 tarihli bağımsız istasyon kayıtlarında Isparta merkezde 53 aktif şarj istasyonu bulunduğu belirtiliyor. Bu kayıtlar AC ve DC cihazları birlikte kapsıyor.
İstasyon sayıları yeni cihazların açılması, bakım işlemleri veya işletmeci değişiklikleri nedeniyle gün içinde değişebilir. Bu nedenle sabit bir liste yerine EPDK’nın Şarj@TR uygulamasındaki güncel bilgiler kullanılmalı.
EPDK, Şarj@TR üzerinden lisanslı işletmecilerin Türkiye genelindeki halka açık istasyonlarının konum, soket ve güncel durum bilgilerinin görüntülenebildiğini belirtiyor.
BUCAK VE BURDUR ÜZERİNDEN ALTERNATİF ROTA KULLANILABİLİR Mİ?
Antalya-Isparta arasında yaygın ve kısa güzergâh D685 kara yolu olsa da yol koşulları veya sürücünün tercihine göre Bucak ve Burdur yönündeki alternatif güzergâh değerlendirilebilir.
Bucak’taki Shell Dağarcık istasyonunda 180 kW’a kadar DC şarj cihazı bulunduğu, Burdur merkezdeki Kurtlar Petrol Ofisi noktasında ise AC cihazların yanında 180 kW’a kadar DC ünitelerin hizmet verdiği belirtiliyor.
Bu güzergâh mesafeyi uzatabileceği için yalnızca şarj ihtiyacı, yol durumu veya farklı bir varış planı bulunduğunda tercih edilmeli. Navigasyon uygulamasındaki güncel mesafe ile tahmini tüketim yeniden hesaplanmalı.
ŞARJ İSTASYONU NASIL KONTROL EDİLİR?
Yola çıkmadan önce EPDK’nın Şarj@TR uygulamasından güzergâh ve Isparta’daki istasyonlar kontrol edilebilir.
Uygulamada şu bilgiler görüntülenebiliyor:
İstasyonun konumu
AC veya DC soket türü
Soket gücü
Boş veya kullanımda olma durumu
Güncel şarj fiyatı
Ödeme yöntemi
İşletmeci bilgisi
İstasyonun yalnızca haritada görünmesi, yolculuk anında boş ve çalışır olacağını garanti etmez. Şarj@TR verileriyle işletmecinin mobil uygulamasındaki durum bilgisi karşılaştırılmalı.
TEK BİR İSTASYONA GÜVENİLMELİ Mİ?
Yolculuk planı yalnızca tek bir şarj cihazına bağlı oluşturulmamalı.
Isparta’daki ana istasyonun yanında yakın konumda en az bir yedek nokta belirlenmeli. Örneğin ana durak Iyaş Bulvar AVM olarak seçildiyse Centrum Garden veya Shell Isparta Çevreyolu yedek olarak kaydedilebilir.
İstasyona yüzde 2-3 gibi çok düşük batarya seviyesinde ulaşmayı gerektiren planlardan kaçınılmalı. İlk cihaz dolu veya arızalı olduğunda ikinci istasyona ulaşabilecek enerji bulunmalı.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Isparta’da dönüş için 20 kWh enerji alınması gerektiği varsayıldığında teorik şarj süresi şöyle hesaplanabilir:
50 kW ortalama güçte: Yaklaşık 24 dakika
100 kW ortalama güçte: Yaklaşık 12 dakika
150 kW ortalama güçte: Yaklaşık 8 dakika
Gerçek süre daha uzun olabilir. Şarj gücü işlem boyunca sabit kalmaz ve batarya yüzde 80 seviyesine yaklaştıkça birçok araçta düşer.
Kısa yolculuklarda bataryayı yüzde 100’e çıkarmak yerine dönüş için gereken enerjiyi almak, şarj süresini kısaltabilir.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
Temmuz 2026 itibarıyla halka açık DC şarj tarifeleri işletmeciye ve istasyona göre değişiyor.
En Yakıt’ın DC tarifesi 14,90 TL/kWh, Trugo’nun DC tarifesi ise 14,98 TL/kWh olarak yayımlanıyor. ZES’te AC şarj 9,99 TL/kWh, DC şarj ise lokasyona göre 12,99-16,49 TL/kWh arasında değişiyor.
Yaklaşık 130 kilometrelik tek yön yolculukta tüketilen enerjinin tamamı DC istasyondan alınırsa tahmini maliyet şöyle olabilir:
19,5 kWh tüketimde: Yaklaşık 253-322 TL
23,4 kWh tüketimde: Yaklaşık 304-386 TL
26 kWh tüketimde: Yaklaşık 338-429 TL
28,6 kWh tüketimde: Yaklaşık 372-472 TL
Araç Antalya’da evde şarj edilerek yola çıkarılırsa toplam enerji maliyeti daha düşük olabilir. Halka açık istasyonda yalnızca dönüş için gereken miktarda enerji alınabilir.
YOLA YÜZDE KAÇ BATARYAYLA ÇIKILMALI?
Gerçek menzili 200 kilometreden düşük olan araçlarda Antalya’dan yüzde 90-100 batarya seviyesinde hareket edilmesi planı kolaylaştırabilir.
Gerçek menzili 250 kilometre ve üzerinde olan araçlarda yüzde 70-80 doluluk tek yön yolculuk için yeterli olabilir. Ancak aynı gün dönüş yapılacaksa başlangıç seviyesinin yüksek tutulması ve Isparta’da şarj seçeneğinin belirlenmesi gerekir.
Yüzde 100 şarjın günlük kullanım için uygunluğu aracın batarya kimyasına ve üretici tavsiyesine bağlı. Uzun yol için tam şarj yapılacaksa araç uzun süre sıcak ortamda yüzde 100 dolulukla bekletilmeden hareket edilmeli.
YOLA ÇIKMADAN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Antalya’dan Isparta’ya elektrikli araçla hareket etmeden önce şu bilgiler kontrol edilmeli:
Bataryanın doluluk oranı
Klima açık gerçek menzil
Aracın son uzun yol tüketimi
D685 kara yolundaki güncel çalışmalar
Isparta’daki ana şarj noktası
Ana istasyona yakın yedek istasyon
Soket türü ve şarj gücü
İstasyonun anlık müsaitliği
Güncel kWh fiyatı
Isparta içindeki ek mesafe
Dönüş için gereken enerji
Lastik basıncı
Yolculuk günü KGM yol durumu ile Şarj@TR istasyon bilgileri yeniden kontrol edilmeli.
ANTALYA’DAN ISPARTA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİTMEK MÜMKÜN
Antalya’dan Isparta’ya elektrikli araçla gitmek mümkün. Yaklaşık 128-131 kilometrelik tek yön mesafe, gerçek menzili 180 kilometrenin üzerinde olan birçok araçta ara şarj yapılmadan tamamlanabilir.
30-40 kWh sınıfındaki araçlar tek yön yolculuğu tamamlayabilse de dönüş öncesinde Isparta’da şarj edilmelidir. 50 kWh bataryalı araçlarda gidiş dönüş için güvenlik payı sınırlı kalırken 60 kWh ve üzerindeki verimli modeller uygun koşullarda şarjsız dönebilir.
Isparta merkezde Iyaş Bulvar AVM, Centrum Garden ve Shell Isparta Çevreyolu gibi yüksek güçlü DC şarj seçenekleri bulunuyor. İstasyonların müsaitliği ve güncel tarifesi yola çıkmadan önce Şarj@TR ile işletmeci uygulamalarından doğrulanmalı.
