Antalya’da akıllı durak sistemi yolcuların araç geliş bilgisini görmesini sağlıyor. Ancak ekranların çalışma oranı ve doğruluğuna ilişkin güncel açık veri bulunmuyor.
Antalya‘da toplu taşıma kullanan bir yurttaş için durakta en önemli sorulardan biri aynı: “Otobüs ne zaman gelecek?”
Akıllı durak ekranlarının temel amacı da bu belirsizliği azaltmak. Araç takip sisteminden gelen verilerin duraktaki ekrana yansıtılmasıyla yolcunun otobüsün yaklaşma süresini görmesi, bekleme zamanını daha iyi planlaması ve gerektiğinde başka bir hat veya güzergâh seçmesi amaçlanıyor.
Antalya bu alanda yeni bir kent değil. Akıllı durak sisteminin kentteki ilk uygulamalarının geçmişi 2009 yılına kadar uzanıyor. O dönemde otobüslerin durağa kaç dakika sonra geleceğinin LCD ekranların yanında internet ve cep telefonu üzerinden de öğrenilebildiği bir yolcu bilgilendirme sistemi devreye alınmıştı. (t24.com.tr)
2026’ya gelindiğinde ise sistem yalnızca fiziksel ekranlardan oluşmuyor. Antalyakart Mobil, QR kodlu duraklar ve belediyenin internet üzerinden çalışan ulaşım altyapısı yolcu bilgilendirmesinin diğer parçaları haline gelmiş durumda.
Ancak 23 Eylül 2026 itibarıyla Antalya’daki fiziksel akıllı durak ekranlarının toplam sayısını, kaçının o anda aktif olduğunu, ekranların yıllık çalışma oranını ve araç geliş tahminlerinin ortalama hata payını birlikte gösteren güncel ve kamuya açık bir performans raporu bulunmuyor.
Bu nedenle “Antalya’daki akıllı durak ekranları yüzde şu kadar verimli çalışıyor” şeklinde sayısal bir sonuç vermek mümkün değil.
Akıllı durak ekranı ne işe yarıyor?
Akıllı durak ekranının klasik durak tabelasından temel farkı dinamik bilgi sunması.
Klasik bir tabelada duraktan geçen hatların numarası görülebilir.
Akıllı sistemde ise araç takip verileri kullanılarak durağa yaklaşmakta olan otobüslerin tahmini geliş süreleri yolcuya aktarılabiliyor.
Bu sistem doğru çalıştığında yolcu:
otobüsün yaklaşıp yaklaşmadığını,
hangi hattı bekleyeceğini,
alternatif bir hattı kullanıp kullanmayacağını,
durakta ne kadar bekleyebileceğini
daha iyi değerlendirebilir.
Özellikle sık sefer yapılmayan hatlarda bu bilgi yolcunun günlük planlamasını doğrudan etkileyebilir.
Antalya’da otobüslerin konumu dijital olarak takip edilebiliyor mu?
Evet.
Antalyakart’ın güncel sisteminde kullanıcı konumuna yakın durakları görebiliyor.
Bir durak seçildiğinde o duraktan geçecek otobüslerin hat numaralarıyla birlikte aracın durağa kaç durak ve kaç dakika uzaklıkta olduğu gösteriliyor. Kullanıcı ayrıca seçtiği hattın güzergâhını, duraklarını ve hat üzerindeki araçların konumlarını görüntüleyebiliyor. (antalyakart.com.tr)
Bu özellik önemli çünkü akıllı durak ekranıyla mobil uygulamanın beslendiği temel bilgi aynı mantığa dayanıyor: aracın anlık konumu üzerinden yolcuya tahmini geliş bilgisi sunmak.
QR kodlu duraklarda da yaklaşan araç bilgisi var
Antalya Büyükşehir Belediyesinin güncel ulaşım internet altyapısında duraklara özel QR sayfaları da çalışıyor.
Örneğin İl Jandarma isimli 10589 numaralı durağın resmi sayfasında “Yaklaşan Araçlar” bölümü bulunuyor ve duraktan geçen hatlar listeleniyor. (ulasim.antalya.bel.tr)
Bu sistem fiziksel ekrana alternatif veya tamamlayıcı bir kanal oluşturuyor.
Duraktaki elektronik ekran çalışmasa bile yurttaşın akıllı telefonu ve internet bağlantısı varsa QR kod üzerinden dijital bilgiye ulaşması mümkün olabilir.
Ancak telefon veya mobil internet kullanmayan kişiler açısından fiziksel ekran hâlâ önemli.
2026’da 1200 durağa QR kodlu levha çalışması başlatıldı
Antalya’daki durakların dijitalleşmesi 2026 yılında erişilebilirlik uygulamalarıyla da genişletiliyor.
Ağustos 2026’da Antalya kent merkezindeki bin iki yüz halk otobüsü durağına Braille alfabeli ve QR kodlu levhalar yerleştirilmesine yönelik çalışma açıklandı.
QR kod üzerinden durak, konum ve otobüs güzergâh bilgilerine erişim sağlanması amaçlanıyor. Görme engelli yurttaşların ise Braille levhalar sayesinde durağa ilişkin temel bilgilere erişebilmesi hedefleniyor.
Bu çalışma fiziksel elektronik ekranların tamamen kaldırıldığı anlamına gelmiyor.
Daha çok yolcu bilgilendirme sisteminin yalnızca LED veya LCD ekrana bağlı kalmadığını gösteriyor.
Fiziksel ekranlar hâlâ gerekli mi?
Evet.
Akıllı telefon kullanımının yaygınlaşması durak ekranlarını gereksiz hale getirmiyor.
Çünkü her yurttaşın:
akıllı telefonu bulunmayabilir,
telefonunda internet paketi olmayabilir,
telefonunun şarjı bitmiş olabilir,
QR kod kullanmayı bilmeyebilir,
uygulamayı kullanabilecek dijital beceriye sahip olmayabilir.
Ayrıca turistler açısından da uygulama indirmeden doğrudan durakta bilgi görmek daha kolay olabilir.
Bu nedenle fiziksel ekranların işlevi özellikle kapsayıcı toplu taşıma açısından devam ediyor.
Bir akıllı durak ekranının “verimli” çalışması ne anlama gelir?
Yalnızca ekranın ışık vermesi yeterli değil.
Gerçek anlamda verimli bir sistem için en az dört unsur gerekiyor.
Birincisi ekranın sürekli çalışır durumda olması.
İkincisi gösterilen bilginin güncel olması.
Üçüncüsü araç geliş tahmininin gerçek duruma mümkün olduğunca yakın olması.
Dördüncüsü ise ekranın güneş altında, gece ve farklı hava koşullarında okunabilmesi.
Örneğin ekran “beş dakika” gösterirken otobüs yirmi dakika sonra geliyorsa ekran teknik olarak açık olsa bile yolcu açısından işlevini tam yerine getirmiyor.
Antalya’da ekranların çalışma oranı açıklanıyor mu?
Kamuya açık güncel kaynaklarda böyle bir veri bulunmuyor.
23 Eylül 2026 itibarıyla Antalya için:
toplam aktif elektronik durak ekranı sayısı,
arızalı ekran sayısı,
yıllık sistem çalışma süresi,
ortalama arıza giderme süresi,
ekran başına kullanıcı sayısı,
tahmini geliş süresinin doğruluk oranı
gibi göstergeleri birlikte veren güncel bir performans tablosuna ulaşılamıyor.
Bu nedenle akıllı durak sistemini bağımsız biçimde değerlendirmeyi sağlayacak en önemli veri eksikliği ölçülebilir performans göstergeleri.
Ekranın verdiği dakika nasıl hesaplanıyor?
Yolcu bilgilendirme sistemleri genel olarak araçların GPS veya benzeri konum bilgilerinden yararlanıyor.
Araç nerede, hangi yönde hareket ediyor ve durağa ne kadar uzaklıkta gibi bilgiler kullanılarak tahmini varış süresi hesaplanıyor.
Ancak bu tahmin gerçek zamanlı trafik nedeniyle sürekli değişebilir.
Otobüsün:
trafik sıkışıklığına girmesi,
kavşakta beklemesi,
durakta uzun süre yolcu indirip bindirmesi,
yol çalışmasıyla karşılaşması,
güzergâhta başka bir gecikme yaşaması
tahmin süresini değiştirebilir.
Dolayısıyla ekrandaki dakika bilgisi kesin varış saati değil, mevcut veriler üzerinden hesaplanan tahmin olarak görülmeli.
Antalyakart Mobil de dakika ve durak bilgisi veriyor
Antalyakart’ın güncel kullanım açıklamasında bir durağa yaklaşan araçların hem kaç dakika hem de kaç durak uzakta olduğunun gösterildiği belirtiliyor. (antalyakart.com.tr)
Bu iki bilginin birlikte gösterilmesi önemli.
Çünkü yalnızca kilometre veya yalnızca durak sayısı her zaman yeterli değil.
Üç durak uzaktaki bir araç yoğun trafikte uzun süre bekleyebilirken farklı bir güzergâhta aynı mesafe çok daha hızlı geçilebilir.
Dakika tahmini ise trafik koşullarına bağlı olarak değişebilir.
İki verinin birlikte sunulması yolcunun daha sağlıklı değerlendirme yapmasını sağlayabilir.
Peki gerçek zamanlı tahminlerde hata yaşanabiliyor mu?
Kullanıcı bildirimleri bunun zaman zaman yaşanabildiğine işaret ediyor.
Nisan 2026’da yayımlanan bir kullanıcı şikâyetinde Antalyakart uygulamasında TCD49 ve TCD49A hatları için gösterilen bekleme sürelerinin gerçek durumla uyuşmadığı ileri sürüldü.
2 Eylül 2026 tarihli başka bir şikâyette ise uygulamada belirli bir aracın hatta göründüğü ancak kullanıcının beklediği durağa gelmediği iddia edildi. (sikayetvar.com)
Bunlar doğrulanmış teknik hata raporları değil, bireysel kullanıcı bildirimleri.
Ayrıca doğrudan fiziksel akıllı durak ekranlarının arızalı olduğunu da kanıtlamıyor.
Ancak gerçek zamanlı yolcu bilgilendirme sistemlerinde verinin doğruluğunun en az ekranın çalışması kadar önemli olduğunu gösteriyor.
Otobüs uygulamada görünüp neden gelmeyebilir?
Bunun birçok teknik veya operasyonel nedeni olabilir.
Araç güzergâhtan çıkarılmış olabilir.
Sefer son anda iptal edilmiş olabilir.
Araç konumu sisteme gecikmeli yansıyabilir.
GPS bağlantısı geçici olarak hatalı olabilir.
Trafik veya yol çalışması nedeniyle araç farklı bir rota kullanabilir.
Araç takip sistemindeki görev bilgisi güncellenmemiş olabilir.
Bu nedenle yolcu bilgilendirme sisteminde sadece aracın konumunu göstermek değil, iptal veya güzergâh değişikliğini de mümkün olduğunca hızlı biçimde sisteme yansıtmak gerekiyor.
Ekran ile mobil uygulama farklı bilgi gösterebilir mi?
Teknik olarak mümkün.
Her iki sistem aynı merkezi veriyi kullanıyor olsa bile ekranın güncelleme aralığı, bağlantı problemi veya yazılım hatası nedeniyle bilgi farklı zamanlarda yenilenebilir.
Örneğin mobil uygulamadaki veri güncellenmişken durak ekranının bağlantısı kesilmiş olabilir.
Ya da tam tersi şekilde kullanıcının telefonundaki uygulama bağlantı sorunu nedeniyle eski bilgiyi gösterebilir.
Bu nedenle modern yolcu bilgilendirme altyapısında önemli olan tek bir ekran değil, bütün bilgi kanallarının aynı veriyle senkronize çalışması.
17 Eylül 2026’da Antalyakart Mobil güncellendi
Antalya Ulaşım AŞ 17 Eylül 2026’da Antalyakart Mobil’in erişilebilirlik özelliklerinde yeni bir güncelleme yaptı.
Yeni sistemde desteğe ihtiyaç duyan yolcular binecekleri aracı ve inecekleri durağı seçebiliyor. Sürücüye yolcu durağa gelmeden önce bildirim iletilebiliyor.
Ayrıca kullanıcı seyahat sırasında otobüsün hangi durakta bulunduğunu harita veya liste üzerinden takip edebiliyor ve ineceği durağa kaç durak kaldığını anlık bildirimlerle görebiliyor.
Bu gelişme Antalya’da yolcu bilgilendirmenin giderek fiziksel duraktan cep telefonuna doğru genişlediğini gösteriyor.
Görme engelli yurttaşlar için ekran yeterli mi?
Hayır.
Ekran görsel bilgi sunduğu için tek başına görme engelli bir yolcunun ihtiyacını karşılamıyor.
Bu nedenle Antalya’da 2026 yılında bin iki yüz durağa Braille ve QR kodlu levhalar eklenmesi kararlaştırıldı. QR kodların Antalyakart sistemindeki ulaşım bilgilerine erişim sağlaması amaçlanıyor.
Antalyakart Mobil’in 17 Eylül güncellemesinde ise uygulamanın iOS’taki VoiceOver ve Android’deki TalkBack ekran okuyucularıyla uyumlu olduğu açıklandı.
Bu açıdan erişilebilir durak yaklaşımı artık yalnızca büyük bir elektronik ekran kurmakla sınırlı değil.
Sesli ve dijital erişilebilirlik de sistemin parçası haline geliyor.
Akıllı durakta sesli bilgilendirme gerekli mi?
Özellikle görme engelli yolcular açısından yararlı olabilir.
Ekranda “LF09 beş dakika” yazması görme engelli bir kişi için tek başına erişilebilir bilgi sunmaz.
Sesli buton veya telefon üzerinden sesli bilgi sistemi bu sorunu azaltabilir.
Ancak sürekli sesli yayın çevrede gürültü yaratabileceği için erişilebilirlik sisteminin talep üzerine veya uygun ses seviyesinde çalışması daha işlevsel olabilir.
2026’daki QR ve mobil erişilebilirlik uygulamalarının önemi de burada ortaya çıkıyor.
Yaşlı yurttaşlar açısından fiziksel ekran önemli
Toplu taşıma sisteminin tamamen telefona taşınmasının bir başka sorunu yaşlı kullanıcılar.
Akıllı telefon kullanmakta zorlanan bir yurttaş için duraktaki birkaç satırlık açık bilgi, uygulama üzerinden menüler arasında gezinmekten daha kolay olabilir.
Bu nedenle teknolojinin ilerlemesi fiziksel ekranların kaldırılması gerektiği anlamına gelmemeli.
Aksine ekran, QR kod, mobil uygulama ve klasik hat tabelasının birbirini tamamlaması daha kapsayıcı bir sistem oluşturabilir.
Turistler için akıllı durak ekranlarında ne gösterilmeli?
Antalya büyük bir turizm kenti olduğu için yabancı ziyaretçilerin toplu taşımayı kullanabilmesi de önemli.
Yalnızca hat numarası ve Türkçe son durak adı bazı turistler için yeterli olmayabilir.
Yoğun turistik bölgelerde ekranların en azından temel İngilizce yönlendirmeler sunması, havaalanı, otogar, kent merkezi ve önemli aktarma noktalarını anlaşılır biçimde göstermesi yolcu deneyimini iyileştirebilir.
QR sisteminin çok dilli bilgiye yönlendirilmesi de fiziksel ekranın sınırlı alanını tamamlayabilir.
Güneş altında ekranın okunması neden önemli?
Antalya’da otobüs duraklarının önemli bölümü yılın uzun döneminde güçlü güneş ışığına maruz kalıyor.
Bu nedenle bir LCD veya LED ekran kapalı ortamda çok net görünürken öğle saatlerinde okunması güçleşebilir.
Ekranın parlaklığı, yönü, üzerindeki yansıma ve durağın gölgelendirmesi bilgiye erişimi etkileyebilir.
Akıllı durak verimliliğinin teknik değerlendirmesinde yalnızca elektronik sistem değil, ekranın fiziksel konumu da ölçülmeli.
Antalya’nın iklimi düşünüldüğünde yüksek sıcaklıkta cihazların çalışma dayanıklılığı da bakım planının parçası olmalı.
Arızalı ekran ne kadar sürede onarılıyor?
Antalya için kamuya açık güncel ortalama onarım süresi bulunmuyor.
Oysa yolcu açısından önemli performans göstergelerinden biri bu.
Bir ekran yıl içerisinde bir kez arızalanıp birkaç saat içinde onarılıyorsa sistemle ilgili sonuç farklıdır.
Aynı ekran haftalarca kapalı kalıyorsa farklıdır.
Bu nedenle belediyenin gelecekte:
arıza sayısı,
arıza bildirimi ile müdahale arasındaki süre,
onarım süresi,
aktif ekran oranı
gibi göstergeleri açıklaması sistemin verimliliğini daha ölçülebilir hale getirebilir.
2026’da durak bakım ve erişilebilirlik çalışmaları sürüyor
Antalya’da toplu taşıma duraklarının fiziksel olarak geliştirilmesine yönelik çalışma 2026 yılında devam ediyor.
Ağustos ayında duyurulan programda merkez ilçelerdeki duraklarda engelli erişimini kolaylaştırmak amacıyla rampa ve iz taşı düzenlemeleri yapılırken aydınlatmanın artırılması ve cam yüzeylerin az gören yurttaşlar için daha belirgin hale getirilmesi de çalışmalar arasında yer aldı.
Bu yaklaşım önemli çünkü duraktaki elektronik ekran çok iyi çalışsa bile tekerlekli sandalye kullanan yurttaş durağa ulaşamıyorsa sistem bütünüyle erişilebilir sayılamaz.
QR kodlar fiziksel ekranın yerini alabilir mi?
Tam olarak değil.
QR kod oldukça düşük maliyetle çok daha ayrıntılı bilgi sunabilir.
Ekranın birkaç satırda gösterebildiği bilgiden farklı olarak telefonda:
bütün hatlar,
harita,
araç konumu,
hareket saatleri,
güzergâh
görülebilir.
Antalya’nın güncel resmi ulaşım sayfalarında da QR durağı üzerinden geçen hatları görüntülemek mümkün. (ulasim.antalya.bel.tr)
Ancak QR kod telefon ve internet gerektiriyor.
Bu nedenle en erişilebilir model “ekran mı, QR mı?” seçimi değil, iki yöntemin birlikte çalışması.
Mobil uygulama fiziksel duraktan daha avantajlı olduğu alanlara sahip
Mobil uygulamada kullanıcı durağa ulaşmadan önce bilgiyi görebiliyor.
Bu önemli bir fark.
Yurttaş evinden çıkmadan otobüsün kaç dakika uzakta olduğunu görebilirse durakta uzun süre beklemek yerine çıkış saatini buna göre ayarlayabilir.
Antalyakart’ın güncel sistemi de yakındaki durakları ve yaklaşan otobüsleri konum üzerinden görüntüleyebiliyor. (antalyakart.com.tr)
Fiziksel ekran ise kullanıcı durağa ulaştığında devreye giriyor.
Dolayısıyla iki sistemin kullanım anı farklı.
Sefer tarifesi ile gerçek zamanlı bilgi aynı şey değil
Antalya Büyükşehir Belediyesinin ulaşım internet sitesinde hat, gün, yön ve durağa göre resmi tarifeler ayrıca sorgulanabiliyor. (ulasim.antalya.bel.tr)
Tarifede görülen saat planlanan hizmeti ifade ediyor.
Akıllı duraktaki yaklaşma süresi ise aracın fiili hareketine dayanması gereken dinamik bilgi.
Trafik nedeniyle planlanan saat ile gerçek varış arasında fark oluşabilir.
Bu nedenle iyi bir akıllı durak sistemi yalnızca tarifeyi geri saymamalı; aracın gerçek konumunu hesaba katmalı.
Sefer iptali ekranda ayrıca gösterilmeli mi?
Evet.
Yolcuyu en fazla mağdur edebilecek durumlardan biri ekranda geri sayım devam ederken aracın gerçekte sefere çıkmaması.
Bu nedenle yalnızca tahmini dakika değil, sefer iptali, geçici güzergâh değişikliği ve büyük gecikmeler de yolcu bilgilendirme sistemine mümkün olduğunca hızlı aktarılmalı.
Antalya Ulaşım AŞ’nin 2026 yılında raylı sistemde yaşanan enerji arızaları sırasında internet sitesinden seferin durduğunu ve ardından normale döndüğünü duyurduğu görülüyor. (antalyaulasim.com.tr)
Benzer gerçek zamanlı uyarı mantığının otobüs yolcu bilgilendirme sistemlerine de yansıması bekleme belirsizliğini azaltabilir.
Durak ekranlarında sadece geliş süresi mi olmalı?
Temel işlev geliş süresi olmalı.
Ancak acil veya geçici durumlarda ekranlar başka ulaşım bilgileri de verebilir.
Örneğin:
hat iptali,
yol çalışması,
güzergâh değişikliği,
aktarma bilgisi,
son sefer uyarısı
gibi bilgiler yolcu açısından faydalı olabilir.
Buna karşılık reklam veya genel içeriklerin otobüs bilgisini geri plana itmemesi gerekir.
Duraktaki yurttaşın birinci ihtiyacı ulaşım bilgisi.
Akıllı durakların nerede bulunduğu gösteriliyor mu?
Antalya için güncel fiziksel elektronik ekranların tamamını işaretleyen kamuya açık bir 2026 haritasına ulaşılamıyor.
Bu da sistemin değerlendirilmesini zorlaştıran noktalardan biri.
Belediye veya Antalya Ulaşım tarafından hazırlanacak bir haritada:
elektronik ekran bulunan duraklar,
QR kod bulunan duraklar,
Braille levhalı duraklar,
erişilebilir rampası bulunan duraklar,
kart dolum cihazı bulunan noktalar
ayrı katmanlar halinde gösterilebilir.
Böylece yurttaş hangi hizmetin hangi durakta bulunduğunu önceden öğrenebilir.
Her durağa elektronik ekran kurulmalı mı?
Muhtemelen gerekli değil.
Elektronik ekranların kurulum, enerji, veri bağlantısı ve bakım maliyeti bulunuyor.
Günde çok az yolcunun kullandığı kırsal bir durakla binlerce kişinin kullandığı aktarma durağının ihtiyacı aynı değil.
Yoğun duraklarda büyük ve okunabilir elektronik ekranlar öncelikli olabilir.
Daha düşük yoğunluktaki duraklarda ise QR kod, durak kodu ve telefon üzerinden canlı bilgi daha ekonomik bir çözüm olabilir.
Bu nedenle akıllı durak yatırımlarının yolcu yoğunluğuna göre planlanması kaynakların daha verimli kullanılmasını sağlayabilir.
Antalya’nın sıcak ikliminde gölge ekrandan daha önemli olabilir mi?
Bazı duraklarda evet.
Temmuz veya Ağustos ayında kırk dereceye yaklaşan hava koşullarında yolcunun en temel ihtiyacı elektronik ekran değil gölge olabilir.
Bu nedenle akıllı durak yatırımı yalnızca dijital teknoloji üzerinden değerlendirilmemeli.
Gölgelendirme,
oturma alanı,
gece aydınlatması,
engelli erişimi,
yağmurdan korunma
ve yolcu bilgisi birlikte ele alınmalı.
Çok gelişmiş bir ekranın bulunduğu ancak güneş altında korumasız bir durağın yolcu deneyimi yine yetersiz kalabilir.
Yurttaş arızalı veya yanlış bilgi veren sistemi nereye bildirebilir?
Antalya Ulaşım’ın güncel iletişim sisteminde 0 (242) 606 07 07 numaralı Ulaşım Danışma Hattı ile 0530 131 39 07 numaralı WhatsApp hattı bulunuyor.
Kurum ayrıca görüş, öneri ve eleştirilerin iletişim kanalları üzerinden alınabildiğini belirtiyor. (ulasim.antalya.bel.tr)
Arıza bildiriminde durak numarasının belirtilmesi sorunun doğru noktada tespit edilmesini kolaylaştırabilir.
Sistem nasıl daha şeffaf hale getirilebilir?
Akıllı durak ekranlarının gerçekten ne kadar verimli çalıştığını göstermek için düzenli performans verisi yayımlanabilir.
Örneğin aylık olarak:
aktif ekran oranı,
arıza sayısı,
ortalama tamir süresi,
gerçek varış ile tahmin arasındaki ortalama fark,
QR sorgulama sayısı,
mobil yolcu bilgilendirme kullanım sayısı
açıklanabilir.
Bu veriler kişisel veri içermeden yayımlanabilir.
Böylece hem yurttaş sistemin performansını görebilir hem belediye yatırımların hangi bölgelerde güçlendirilmesi gerektiğini daha açık biçimde gösterebilir.
Antalya’da akıllı durak ekranları ne kadar verimli çalışıyor?
Mevcut bilgiler, Antalya’da yolcu bilgilendirme altyapısının işlevsel bir dijital sisteme sahip olduğunu, ancak fiziksel akıllı durak ekranlarının verimliliğini ölçmek için yeterli güncel açık veri bulunmadığını gösteriyor.
Antalyakart’ın resmi sisteminde yolcu seçtiği duraktan geçecek araçların kaç dakika ve kaç durak uzakta olduğunu görebiliyor; araçların hat üzerindeki konumları da takip edilebiliyor. (antalyakart.com.tr)
Resmi QR durak sayfaları da yaklaşan araç bilgisinin dijital olarak yolcuya ulaştırılmasını destekliyor. (ulasim.antalya.bel.tr)
Ağustos 2026’da kent merkezindeki bin iki yüz durağa Braille ve QR kodlu levha yerleştirilmesine yönelik çalışmanın başlatılması, yolcu bilgilendirmenin elektronik ekranın ötesine taşındığını gösteriyor.
17 Eylül’de Antalyakart Mobil’in erişilebilirlik özelliklerinin geliştirilmesiyle kullanıcıların aracın hangi durakta olduğunu ve inecekleri noktaya kaç durak kaldığını canlı olarak takip edebilmesi de dijital bilgi sisteminin güncel olarak geliştirildiğini ortaya koyuyor.
Buna karşılık Antalya’da bugün kaç fiziksel elektronik durak ekranının aktif olduğunu, bunların yüzde kaçının kesintisiz çalıştığını ve gösterilen geliş sürelerinin gerçek varışla ortalama kaç dakika fark ettiğini ortaya koyan kamuya açık güncel bir rapor bulunmuyor.
Bu nedenle Antalya’daki akıllı durak sisteminin değerlendirilmesinde bundan sonraki temel ölçüt yalnızca kaç ekran bulunduğu değil; doğru bilgi verme oranı, arıza süresi, erişilebilirlik ve yolcunun gerçek bekleme belirsizliğini ne kadar azalttığı olmalı.
