Antalya’da yüzlerce ruhsatlı balıkçı teknesine karşılık barınaklar belirli ilçelerde yoğunlaşıyor. Konyaaltı ve Alanya’daki kayıtlar kapasite baskısına işaret ediyor.
Antalya’da küçük ölçekli balıkçılık denize erişim kadar teknelerin güvenli biçimde barınabileceği kıyı altyapısına da bağlı. Balıkçı barınakları yalnız teknenin bağlandığı yer değil; ağların hazırlanması, avın karaya çıkarılması, bakım yapılması, kötü hava koşullarında korunma ve balıkçılık faaliyetinin sürdürülebilmesi açısından temel çalışma alanları.
Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün 2025 Faaliyet Raporuna göre kentte ruhsat tezkeresi bulunan 575 balıkçı gemisi ve işletilen/kiralanan beş balıkçı barınağı bulunuyor. Aynı yıl küçük ölçekli balıkçılık desteğine 489 başvuru yapılmış olması da filonun önemli bölümünün küçük teknelerden oluştuğunu gösteriyor.
Ancak bu rakamlardan hareketle “beş barınak 575 tekneye yetmiyor” şeklinde basit bir hesap yapmak doğru değil. Her tekne aynı barınağı kullanmıyor; doğal barınma yerleri, mendirekler, farklı iskeleler ve diğer kıyı tesisleri de devreye girebiliyor.
Buna karşılık Konyaaltı’ndaki Antalya Balıkçı Barınağı ile Alanya Balıkçı Barınağına ilişkin güncel kayıtlar, bazı noktalarda kapasite ve kullanım baskısının gerçek bir sorun olduğunu ortaya koyuyor.
Antalya’da kaç balıkçı barınağı var?
Antalya 2025-2029 Deniz Çöpleri İl Eylem Planında kentte beş balıkçı barınağı bulunduğu belirtiliyor.
Resmi listede:
Antalya Balıkçı Barınağı – Konyaaltı
Alanya Balıkçı Barınağı – Alanya
Finike Balıkçı Barınağı – Finike
Kaş Balıkçı Barınağı – Kaş
Kalkan Balıkçı Barınağı – Kaş
yer alıyor. Aynı belgede Antalya’da altı yat limanı ve on dört su ürünleri kooperatifi bulunduğu da belirtiliyor.
Bu dağılımın dikkat çeken yönü, beş barınağın yalnız dört ilçede yoğunlaşması.
Kemer, Kumluca, Demre, Manavgat, Serik, Aksu ve Gazipaşa gibi uzun kıyı alanlarına sahip ilçelerde balıkçılar farklı kıyı yapıları ve doğal barınma noktalarından yararlanabiliyor ancak bunların tamamı aynı hukuki statüde “balıkçı barınağı” değil.
Resmi kayıtlarda neden farklı sayılar görülebiliyor?
Balıkçı barınaklarıyla ilgili farklı resmi envanterlerde statü ve işletme durumuna bağlı farklılıklar görülebiliyor.
Tarım ve Orman Bakanlığının 8 Mayıs 2025 tarihli Balıkçılık Kıyı Yapıları Envanterinde Antalya için Alanya’daki Uğrak Balıkçı Barınağı da ayrı kayıt olarak yer alıyor. Buna karşılık Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün 2025 Faaliyet Raporu işletilen/kiralanan barınak sayısını beş olarak veriyor.
Bu nedenle “balıkçılık kıyı yapısı”, “balıkçı barınağı”, “doğal barınma yeri” ve aktif olarak işletilen barınak sayılarının birbirinden ayrılması gerekiyor.
Antalya’da kaç ruhsatlı balıkçı teknesi var?
İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün 2025 verilerine göre Antalya’da 575 ruhsatlı balıkçı gemisi bulunuyor.
Aynı yıl küçük ölçekli kıyı balıkçılığı desteğine 489 başvuru yapıldı ve 4 milyon 519 bin 500 TL destekleme ödemesi gerçekleştirildi.
Ulusal destekleme sisteminde de denizlerde on iki metreden küçük balıkçı gemileri “küçük ölçekli balıkçılık” destekleri kapsamında değerlendiriliyor. 2026 yılında gemi boyuna göre altı bin TL ile on üç bin TL arasında destek öngörülüyor.
Bu veriler Antalya’daki barınma altyapısının büyük yatlardan çok küçük kıyı balıkçıları açısından da değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor.
Antalya Balıkçı Barınağı’nın kapasitesi kaç tekne?
Konyaaltı’ndaki Antalya Balıkçı Barınağı için en somut kapasite verisi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Antalya Bölge Liman Başkanlığının 2025 tarihli talimatında bulunuyor.
Belgeye göre barınağın Kıyı Tesisi İşletme İzni kapsamında denizde 366 tekne bağlama kapasitesi bulunuyor.
Ancak aynı resmi talimat barınağın kapasitesinin üzerine çıkıldığını da ortaya koydu.
Konyaaltı’ndaki barınakta kapasite aşıldı mı?
Evet.
Antalya Bölge Liman Başkanlığı 22 Ağustos 2025 tarihli talimatında barınağın 366 teknelik kapasitesinin üzerine çıkılmasının:
seyir emniyetini,
can güvenliğini,
mal güvenliğini,
çevre emniyetini
tehlikeye attığını bildirdi.
Belgede ayrıca işletme izninde hizmet iskelesi olarak kullanılması gereken bir numaralı iskelenin de bağlama iskelesine dönüştüğü belirtildi.
Sözleşmesiz bağlı teknelerin barınaktan ayrılması istendi ve güvenli kapasitenin altına inilinceye kadar yeni bağlama sözleşmesi yapılmaması talimatı verildi.
Bu kayıt, Antalya merkez açısından “barınak kapasitesi yeterli mi?” sorusunun yalnız teorik olmadığını gösteriyor.
2026’da Antalya Balıkçı Barınağı’ndaki yoğunluk devam ediyor mu?
2026 yazında da barınaktaki yoğunluk kamuoyuna yansıdı.
6 Temmuz 2026 tarihinde Antalya Balıkçı Barınağı’ndaki yoğun tekne bağlamaları havadan görüntülendi. Haberde 366 teknelik deniz kapasitesine sahip barınağın balıkçı tekneleriyle özel tekneler tarafından yoğun biçimde kullanıldığı belirtildi.
Barınağın güncel internet sitesinde de 2026 sezonunda günübirlik tekne indirme-çekme işlemlerinin rezervasyon sistemiyle yürütüldüğü ve kötü hava koşullarında sığınma taleplerinin Antalya Bölge Liman Başkanlığının bilgisi dahilinde değerlendirilmesi gerektiği belirtiliyor.
Bu veriler tek başına barınağın bugün sürekli yüzde yüz dolu olduğunu kanıtlamıyor ancak merkezde bağlama talebinin güçlü olduğunu gösteriyor.
Özel tekneler balıkçı barınaklarındaki kapasiteyi etkiliyor mu?
Etkileyebilir.
Konyaaltı’ndaki 2025 resmi talimatında özellikle sözleşmesiz özel teknelerin bir bölümünün barınağı terk etmemesinin düzenleme yapılmasını engellediği ve manevra alanını kısıtladığı belirtildi.
Dolayısıyla sorun yalnız fiziksel kapasitenin küçük olması değil.
Mevcut kapasitenin:
balıkçı tekneleri,
özel tekneler,
günübirlik kullanımlar,
hizmet alanları
arasında nasıl paylaştırıldığı da önemli.
Bir balıkçı barınağının asli işlevi ile genel tekne bağlama ihtiyacı birbirinden ayrılmadığında küçük ölçekli balıkçılar için ayrılan alan azalabilir.
Balıkçı barınağı ile marina aynı şey mi?
Hayır.
Marinalar esas olarak yat ve özel teknelere yönelik ticari bağlama, bakım, elektrik, su ve benzeri hizmetler sunuyor.
Balıkçı barınaklarının temel işlevi ise balıkçı gemilerinin korunması ve su ürünleri faaliyetlerinin yürütülmesi.
Antalya’da marina kapasitesinin artması genel tekne bağlama talebini azaltabilir ancak bu durum balıkçı barınağının işlevini tamamen ortadan kaldırmaz.
Örneğin Kaş Yat Limanı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre denizde 450, karada 150 olmak üzere toplam 600 yat kapasitesine sahip.
Bu kapasite önemli olsa da bir marinanın kullanım koşulları ve ücret yapısıyla küçük ölçekli balıkçı barınağının işlevi aynı değil.
Küçük balıkçı için barınağın önemi ne?
Küçük tekne açısından barınak öncelikle güvenlik sağlıyor.
Kuvvetli rüzgâr ve dalga koşullarında açıkta kalan küçük tekne büyük teknelere göre daha kırılgan olabiliyor.
Barınak aynı zamanda balıkçıya:
teknesini bağlama,
av aracını hazırlama,
balığı karaya çıkarma,
buz ve diğer ihtiyaçlara ulaşma,
tekneyi bakım için karaya alma,
atıklarını teslim etme
imkânı sağlayabiliyor.
Bu nedenle küçük balıkçılık altyapısını yalnız “kaç tekne bağlanabiliyor?” sorusuyla değerlendirmek yeterli değil.
Barınağın dolu olması güvenlik sorunu yaratabilir mi?
Evet.
Antalya Bölge Liman Başkanlığının Konyaaltı için yayımladığı talimat bunun doğrudan örneği.
Kapasite aşımının manevra alanlarını daraltabileceği ve seyir, can, mal ve çevre güvenliğini riske atabileceği resmi belgede açıkça belirtiliyor.
Bir barınakta teknelerin birbirine çok yakın veya uygun olmayan bölümlere bağlanması özellikle:
yangın,
fırtına,
acil çıkış,
manevra,
kurtarma
durumlarında riski büyütebilir.
Dolayısıyla “bir tekne daha sığar” yaklaşımı teknik kapasite hesabıyla aynı değil.
Alanya Balıkçı Barınağı’nda da kapasite sorunu var mı?
2026 yılında Alanya Belediyesi barınakta geçmiş dönemden kalan kapasite ve düzen sorunlarını açık biçimde gündeme getirdi.
5 Ağustos 2026 tarihinde Alanya Belediyesi ile Alanya Balıkçılar Kooperatifi arasında barınağın düzenlenmesi için protokol imzalandı.
Belediyenin açıklamasında geçmişte mevzuata aykırı tekne girişleri nedeniyle barınak kapasitesinin aşıldığı ve çok sayıda teknenin ruhsatsız faaliyet gösterdiği belirtildi.
Bu nedenle 2026 yılında ruhsatlandırma ve kullanım düzeninin yeniden oluşturulmasına yönelik süreç başlatıldı.
Alanya’da balıkçı tekneleri ile tur tekneleri aynı alanı mı kullanıyor?
Alanya Balıkçı Barınağı yalnız klasik küçük balıkçı teknelerinin bulunduğu bir alan değil.
Turistik taşımacılık yapan günübirlik tekneler de İskele bölgesinde faaliyet gösteriyor.
Alanya Belediyesi Ağustos 2026 düzenlemesinde turistik taşıma yapan teknelerin ruhsatlandırılması, çalışma düzeni ve kooperatif denetimine ilişkin yeni uygulamalar açıkladı.
Belediyenin daha önceki meclis düzenlemelerinde de on iki kişi kapasitesinin altındaki balıkçı tipi tekneler ile daha büyük günübirlik deniz taşıtları için ayrı çalışma kuralları bulunuyor.
Bu karma kullanım, balıkçı barınağı kapasitesi tartışmasında turizm faaliyetlerinin de hesaba katılması gerektiğini gösteriyor.
Alanya’daki sorun yalnız alan yetersizliği mi?
Hayır.
2026 açıklaması, sorunun bir bölümünün yönetim ve ruhsatlandırmadan kaynaklandığını gösteriyor.
Belediye geçmişte kuralların yeterince uygulanmaması nedeniyle mevzuata aykırı tekne girişlerinin gerçekleştiğini, kapasitenin aşıldığını ve ruhsatsız ticari faaliyetler bulunduğunu belirtti.
Dolayısıyla yeni barınak yapmak tek çözüm olmayabilir.
Mevcut yerlerin kimler tarafından, hangi statüde ve hangi koşullarda kullanıldığının düzenlenmesi de kapasiteyi doğrudan etkiliyor.
Finike Balıkçı Barınağı ne kadar büyük?
Finike Balıkçı Barınağının kiralama kayıtlarında yaklaşık 7 bin 968 metrekare kara alanı ve bin 438 metrekare su alanı olmak üzere toplam yaklaşık 9 bin 407 metrekarelik bir alan belirtiliyor.
Ancak bu alan bilgisi doğrudan kaç küçük teknenin güvenli biçimde bağlanabileceğini göstermiyor.
Tekne kapasitesi hesaplanırken:
rıhtım uzunluğu,
su derinliği,
tekne boyları,
manevra alanı,
çekek ve hizmet alanları
gibi unsurların da dikkate alınması gerekiyor.
Kaş Balıkçı Barınağı ne büyüklükte?
Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün 2025 kiralama duyurusuna göre Kaş Balıkçı Barınağı yaklaşık 2 bin 910 metrekare kara ve 4 bin 54 metrekare su alanından oluşuyor. Toplam kullanım alanı yaklaşık 6 bin 964 metrekare.
Daha eski Kaş planlama belgelerinde barınakta yaklaşık 80 yat bağlanabildiği ve yirmi civarında misafir tekne kabul edilebildiği belirtiliyor.
Ancak bu kapasite bilgisi eski bir planlama belgesine dayandığı için 2026’daki fiili küçük balıkçı kapasitesi olarak doğrudan kullanılmamalı.
Kaş’ta yat turizmi balıkçı barınağını etkiliyor mu?
Kaş, balıkçı barınağı kullanımının turizmle iç içe geçtiği ilçelerden biri.
İlçe merkezindeki kıyı alanları yalnız balıkçı tekneleri tarafından değil, günübirlik tur tekneleri, yatlar ve Meis bağlantılı deniz ulaşımı tarafından da kullanılıyor.
Buna karşılık ilçede ayrıca 600 yat kapasiteli Kaş Yat Limanı bulunuyor.
Bu nedenle Kaş’taki yeterlilik değerlendirmesinde yalnız toplam bağlama kapasitesine değil, balıkçı teknelerine fiilen ayrılan alanın ne kadar olduğuna bakılması gerekiyor.
Kalkan Balıkçı Barınağı yenilendi mi?
Kalkan Balıkçı Barınağında 2023 yılında önemli altyapı çalışmaları gerçekleştirildi.
Barınakta 5 bin 600 metrekare saha betonu yenilendi; tekne çekek yeri, yat bağlama halkaları ve kıyı koruma yapılarında çalışmalar yapıldı.
Bu yatırımlar fiziki koşulları geliştirmiş olsa da 18 Eylül 2026 itibarıyla Kalkan’da küçük balıkçı teknelerinin talebi ile mevcut bağlama kapasitesini karşılaştıran güncel ve kamuya açık bir doluluk verisi bulunmuyor.
Manavgat’ta balıkçı barınağı yok mu?
Tarım ve Orman Bakanlığının 2026 yılında on iki metre ve üzeri balıkçı gemilerinin ürünlerini karaya çıkarabileceği noktalar listesinde Manavgat Irmağı Doğal Barınma Yeri Antalya’daki karaya çıkış noktalarından biri olarak gösteriliyor.
Bu ayrım önemli.
Bir yer küçük balıkçı teknelerince kullanılabilir veya resmi karaya çıkış noktası olabilir ancak bunun hukuki niteliği mutlaka “balıkçı barınağı” olmayabilir.
Bu nedenle Antalya’daki gerçek barınma kapasitesi yalnız beş resmi barınağın tekne sayıları toplanarak hesaplanamaz.
Demre’de de teknelerin kullandığı alan var mı?
Evet.
Antalya Deniz Çöpleri İl Eylem Planında Demre Çayağzı Mendireği, teknelerin atıklarını teslim edebildiği Mavi Kart altyapısı bulunan kıyı noktalarından biri olarak gösteriliyor.
Ancak Demre Çayağzı ile resmi listede yer alan beş balıkçı barınağını aynı statüde değerlendirmek doğru değil.
Bu durum Antalya’daki kıyı altyapısının yalnız “barınak var/yok” şeklinde ikili bir sınıflamayla açıklanamayacağını gösteriyor.
Antalya’da küçük tekneler için en büyük sorun nerede görünüyor?
Mevcut kamu kayıtları açısından en somut kapasite sorunu Konyaaltı’ndaki Antalya Balıkçı Barınağı ve Alanya Balıkçı Barınağı için görülüyor.
Konyaaltı’nda Bölge Liman Başkanlığı 366 teknelik kapasitenin aşıldığını resmi olarak tespit etti ve güvenli kapasiteye inilinceye kadar yeni bağlama sözleşmesi yapılmamasını istedi.
Alanya Belediyesi ise 2026 yılında mevzuata aykırı tekne girişlerinin geçmişte barınak kapasitesinin aşılmasına yol açtığını açıkladı.
Finike, Kaş ve Kalkan için ise aynı güncellikte kamuya açık doluluk oranları bulunmadığından kent genelindeki bütün barınakların yetersiz olduğunu söylemek mümkün değil.
Beş barınağın yalnız dört ilçede bulunması sorun yaratabilir mi?
Coğrafi dağılım açısından önemli bir konu.
Antalya’nın kıyı balıkçılığı yalnız Konyaaltı, Alanya, Finike ve Kaş’ta yapılmıyor.
Kemer, Kumluca, Demre, Manavgat ve diğer kıyı ilçelerinde de küçük ölçekli balıkçılık faaliyeti bulunuyor.
Bu noktalardaki tekneler doğal barınma yerleri, mendirekler, marinalar veya farklı kıyı altyapılarından yararlanabiliyor.
Ancak küçük tekne açısından yakınında korunaklı ve ekonomik bir kıyı yapısının bulunması önemli. Balıkçının teknesini güvenli bir bağlama noktasına ulaştırmak için uzun mesafe katetmesi yakıt, zaman ve güvenlik maliyeti yaratabilir.
Marina küçük balıkçı için alternatif olabilir mi?
Teknik olarak bazı tekneler marinalardan hizmet alabilir ancak marina ile balıkçı barınağının ekonomik ve işlevsel yapısı farklı.
Balıkçı barınaklarında 2026 yılı için merkezi olarak yayımlanan tavan tarifelerde tekne boyuna göre balıkçı gemilerine özel barınma ücretleri uygulanıyor.
Antalya Balıkçı Barınağının 2026 tarifesinde örneğin altı metreden küçük balıkçı gemisinin yıllık barınma tavan ücreti 9 bin 160 TL, altı-sekiz metre arasındaki teknede ise 10 bin 304 TL olarak gösteriliyor.
Bu nedenle ticari marina fiyatlarıyla balıkçı barınağının maliyet yapısının doğrudan karşılaştırılması doğru değil.
Küçük balıkçı açısından uygun maliyetli barınma alanının korunması geçim faaliyetinin bir parçası.
Barınakların asli kullanıcıları balıkçılar mı olmalı?
Balıkçı barınaklarının temel amacı su ürünleri faaliyetlerine hizmet etmek.
Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün Alanya ve Kaş barınakları için 2025 yılında yaptığı kiralama işlemlerinde de 1380 sayılı Su Ürünleri Kanunu ve Balıkçı Barınakları Yönetmeliği esas alındı; kiralamada su ürünleri kooperatifleri ve ilgili üretici örgütlerine öncelik tanındı.
Bu yapı, balıkçı barınaklarının genel amaçlı marina olarak görülmemesi gerektiğini ortaya koyuyor.
Özel veya turistik teknelerin kullanımının arttığı alanlarda asli balıkçılık işlevinin korunması bu nedenle önemli.
Yeni barınak yapmak tek çözüm mü?
Hayır.
Kapasite artırımı bazı bölgelerde gerekli olabilir ancak mevcut alanların daha iyi yönetilmesi de önemli.
Konyaaltı ve Alanya örneklerinde kapasite sorununun yalnız fiziksel alanla bağlantılı olmadığı görülüyor.
Sözleşmesiz tekneler,
yanlış kullanılan hizmet iskeleleri,
ruhsatsız ticari tekneler,
özel ve turistik teknelerin yoğunluğu
mevcut kapasitenin verimli kullanılmasını da etkileyebiliyor.
Dolayısıyla çözüm yeni mendirek ve iskele kadar kullanım kurallarının uygulanmasını da kapsıyor.
Türkiye’de balıkçı barınakları için kapasite çalışması yapılıyor mu?
Evet.
Tarım ve Orman Bakanlığı ile TÜBİTAK TÜSSİDE tarafından yürütülen Balıkçılık Kıyı Yapıları Veri Mimarisi ve Gelişim Yol Haritası projesinde Türkiye genelindeki 400 kıyı yapısı incelendi.
Çalışmada:
mevcut durum,
kapasite,
kıyı yapısı ihtiyacı,
altyapı ve üstyapı gereksinimleri,
işletme modeli
gibi konular analiz edildi ve gelişim yol haritası oluşturuldu.
Bu çalışma, kapasite sorununun yalnız Antalya’ya özgü olmadığını ve balıkçılık kıyı yapılarının ülke çapında yeniden değerlendirilmekte olduğunu gösteriyor.
Antalya için kent geneli kapasite tablosu var mı?
18 Eylül 2026 itibarıyla Antalya’daki bütün balıkçı barınakları, doğal barınma yerleri ve küçük tekne yanaşma noktaları için:
toplam tekne kapasitesi,
mevcut doluluk,
bekleme listesi,
balıkçı teknesi sayısı,
özel tekne sayısı,
tur teknesi sayısı,
boş bağlama sayısı
gibi bilgileri tek tabloda güncel olarak gösteren kamuya açık kapsamlı bir veri sistemi tespit edilemiyor.
Bu nedenle Antalya geneli için sayısal bir “yüzde doluluk” hesaplamak mümkün değil.
Konyaaltı gibi bazı tesislerde kapasite açık biçimde bilinirken diğer noktalarda aynı ayrıntıda güncel veri kamuya açık değil.
Barınak doluluk bilgilerinin yayımlanması neden önemli?
Açık kapasite verisi, tartışmayı tahminden çıkarabilir.
Her balıkçı barınağı için:
yasal bağlama kapasitesi,
fiilen bağlı balıkçı gemileri,
özel tekneler,
ticari gezi tekneleri,
boş yer,
bekleme sırası,
tekne boy grupları
düzenli yayımlanırsa hangi bölgede gerçekten yeni kapasite gerektiği daha kolay anlaşılabilir.
Böylece yeni kıyı yapılarının nerede planlanacağı ve mevcut alanların nasıl yeniden düzenleneceği daha nesnel veriler üzerinden tartışılabilir.
Yeni barınak yapılırken kıyı ekosistemi dikkate alınmalı mı?
Evet.
Yeni mendirek ve kıyı yapıları dalga hareketlerini, sediment taşınımını, kıyı çizgisini ve denizel habitatları etkileyebilir.
Bu nedenle küçük balıkçıların altyapı ihtiyacının karşılanması ile kıyı ekosisteminin korunması birbirinin alternatifi olarak görülmemeli.
İhtiyaç analizi yapılarak mevcut yapının iyileştirilmesi, kapasite düzenlemesi, çekek yeri oluşturulması veya yeni yapı seçenekleri çevresel etkileriyle birlikte değerlendirilmelidir.
Antalya’da balıkçı barınakları küçük teknelere yetiyor mu?
Mevcut veriler Antalya’nın tamamı için kesin bir “yetiyor” veya “yetmiyor” sonucu vermeye yeterli değil.
Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün 2025 kayıtlarında 575 ruhsatlı balıkçı gemisi, beş işletilen balıkçı barınağı ve 489 küçük ölçekli balıkçılık destek başvurusu bulunuyor.
Ancak balıkçı tekneleri yalnız bu beş tesisi kullanmadığı için beş barınağın kapasitesini 575 tekneyle doğrudan karşılaştırmak yanlış olur.
Buna rağmen bazı bölgelerde kapasite baskısı açık biçimde belgelenmiş durumda.
Konyaaltı’ndaki Antalya Balıkçı Barınağında yasal deniz kapasitesi 366 tekne olmasına rağmen Bölge Liman Başkanlığı 2025 yılında kapasitenin aşıldığını resmi olarak tespit etti.
Alanya’da ise belediye Ağustos 2026’da geçmişte mevzuata aykırı tekne girişleri nedeniyle barınak kapasitesinin aşıldığını açıkladı ve yeni bir düzenleme süreci başlattı.
Bu iki örnek, Antalya’nın en azından bazı yoğun kıyı merkezlerinde küçük teknelerin barınma alanı konusunda baskı bulunduğunu gösteriyor.
Ancak asıl sorun yalnız yeni bağlama yeri üretmek değil. Balıkçı barınaklarının asli kullanıcılarının korunması, özel ve turistik tekne kullanımının düzenlenmesi, hizmet iskelelerinin amacı dışında kullanılmaması ve ilçe bazında gerçek doluluk verilerinin kamuya açılması da kapasite tartışmasının temel parçaları.
Antalya’da küçük ölçekli balıkçılığın sürdürülebilmesi için barınakların yalnız tekne park alanı değil, balıkçının çalışma ve üretim altyapısı olarak ele alınması gerekiyor.
