Antalya’da elektrikli scooterlar için yağmura özel ayrı bir hız sınırı bulunmuyor. Ancak 25 km/sa üst sınır, hava ve yol koşullarına göre daha da düşürülmeli.
Antalya’da sonbahar ve kış aylarında artan yağışlarla birlikte elektrikli scooterların ıslak zeminde güvenli kullanımı yeniden gündeme geliyor. Türkiye’de elektrikli scooterların ulaşabileceği azami hız 25 km/sa olarak belirlenmiş durumda. Ancak mevzuatta “yağmur başladığında hız şu seviyeye düşürülür” şeklinde bütün ülkede geçerli ayrı bir sayısal sınır bulunmuyor. Buna karşılık trafik kuralları sürücünün hızını görüş, yol, hava ve trafik koşullarına göre ayarlamasını zorunlu tutuyor. Dolayısıyla yağışlı bir Antalya gününde 25 km/sa yasal üst sınır olsa bile bu hız her koşulda güvenli veya uygun kabul edilmiyor.
ELEKTRİKLİ SCOOTERLARDA HIZ SINIRI KAÇ?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının elektrikli scooter mevzuatında e-skuter, hızı en fazla 25 km/saate ulaşabilen elektrikli taşıt olarak tanımlanıyor. Aynı düzenlemeye göre scooterlar bisiklet yolu veya bisiklet şeridi bulunduğunda bu alanları kullanmak zorunda. Otoyollarda, şehirler arası karayollarında ve azami hız sınırı 50 km/sa üzerinde bulunan yollarda ise elektrikli scooter kullanılamıyor.
Bu nedenle 25 km/sa, elektrikli scooter kullanıcısının her durumda ulaşması gereken hız değil, aracın ve kullanımın tabi olduğu üst sınır olarak değerlendirilmeli. Yağmur, görüş kaybı veya kaygan yol söz konusu olduğunda sürücünün bundan daha düşük hızla hareket etmesi gerekebiliyor.
YAĞMURLU HAVALAR İÇİN AYRI BİR HIZ SINIRI VAR MI?
6 Ekim 2026 itibarıyla Türkiye genelinde elektrikli scooterlar için “yağışlı havada 15 km/sa” veya benzeri ayrı ve sabit bir ulusal hız sınırı bulunmuyor. Antalya için de yağmur başladığında bütün scooterların otomatik olarak belirli bir hıza düşmesini zorunlu tutan kamuya açık genel bir UKOME düzenlemesine rastlanmıyor.
Ancak Karayolları Trafik Kanunu’nun hızla ilgili hükümlerinde sürücülerin araç hızını görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurması gerekiyor. Emniyet Genel Müdürlüğünün trafik mevzuatı açıklamalarında da hava ve yol koşullarına uygun olmayan hız kullanımı ayrı bir ihlal olarak yer alıyor.
Bu kuralın pratik anlamı şu: Kuru zeminde 25 km/sa ile sürülebilen bir yolun yoğun yağmur altında da aynı hızla geçilmesi gerektiği söylenemez. Zemin kayganlaştığında veya görüş azaldığında hızın koşullara göre azaltılması gerekiyor.
ANTALYA UKOME DAHA DÜŞÜK HIZ BELİRLEYEBİLİR Mİ?
Evet. Aralık 2025’te Elektrikli Skuter Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle UKOME’ler ile il veya ilçe trafik komisyonlarınca belirlenen hız sınırlarının paylaşımlı e-scooter işletmecileri açısından bağlayıcı olduğu açıklandı. Böylece yerel yönetimlerin belirli bölgelerde ulusal 25 km/sa üst sınırının altında hız uygulaması yapabilmesinin altyapısı güçlendirildi.
Düzenlemeyle coğrafi çitleme uygulaması da genişletildi. Paylaşımlı scooter yasaklı bir bölgeye yaklaştığında kullanıcının uyarılması, yasaklı bölgeye girildiğinde ise aracın hızının kademeli olarak 6 km/saate düşürülmesi gerekiyor. Ancak 6 km/sa uygulaması yağmurlu hava sınırı değil, yasaklı bölgeler için getirilen teknik bir önlem.
Antalya Büyükşehir Belediyesi UKOME’nin e-scooter kullanımına ilişkin yayımlanmış kararında da yerel yönetimin scooter kullanımının tamamen yasak olduğu bölgeleri belirleyebileceği, yayalaştırılmış alanlar ile belirli park ve yasaklı bölgelerde kullanımın sınırlandırılabileceği belirtiliyor. Ayrıca 50 km/sa üzerinde hız sınırı bulunan yollarda scooter kullanılamayacağı hükmü yer alıyor.
ISLAK YOLDA 25 KM/SA NEDEN FAZLA OLABİLİR?
Elektrikli scooterların küçük tekerlekleri, yol yüzeyindeki değişikliklerden daha hızlı etkilenebiliyor. Yağmurla birlikte lastiklerin zemine tutunması azalırken frenleme sırasında kayma ve denge kaybı riski artabiliyor. Rögar kapakları, metal mazgallar, yol çizgileri, parke yüzeyler ve su birikintileri de kuru havaya göre daha kaygan hale gelebiliyor.
Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığının güncel yol güvenliği rehberi, ıslak zeminde araçların durma mesafesinin kuru koşullara kıyasla en az iki katına çıkabileceğini ve takip mesafesinin artırılması gerektiğini belirtiyor. Bu oran doğrudan her scooter için birebir fren mesafesi hesabı olarak kullanılamasa da yağmurun yol tutuşu ve durma mesafesi üzerindeki etkisini ortaya koyuyor.
Scooterlarda tekerlek çapının otomobillere göre çok daha küçük olması nedeniyle su altında görünmeyen bir çukur veya yol bozukluğu da dengenin kaybedilmesine yol açabiliyor. Bu nedenle yağışta sürücünün hız sınırına değil, güvenli biçimde durabileceği mesafeye göre hareket etmesi gerekiyor.
ANTALYA’DA KIŞIN YAĞMUR NEDEN DAHA ÖNEMLİ?
Antalya’nın kış mevsimi sıcaklık bakımından ılıman olsa da yağış miktarı oldukça yüksek. Meteoroloji Genel Müdürlüğünün 1930-2025 ölçümlerine göre kentte aylık toplam yağış ortalaması Kasım ayında 127,7 milimetre, Aralıkta 250,9 milimetre, Ocakta 225,5 milimetre ve Şubatta 148,1 milimetre seviyesinde bulunuyor. Aralık ve Ocak aylarında ortalama yağışlı gün sayısı da yaklaşık 12 güne ulaşıyor.
Bu tablo özellikle Muratpaşa, Konyaaltı ve Kepez gibi yoğun şehir içi ulaşımın bulunduğu bölgelerde scooter kullanımını kış aylarında hava koşullarına daha bağımlı hale getiriyor. Antalya’da kısa süre içinde kuvvetli sağanak oluşabilmesi de yol yüzeyinin birkaç dakika içerisinde kuru koşullardan yoğun su birikintilerine geçmesine neden olabiliyor.
YAĞMURDA SCOOTER KULLANIRKEN HIZ NE KADAR OLMALI?
Mevzuatta yağmur için herkese uygulanabilecek tek bir güvenli hız rakamı bulunmuyor. Bunun nedeni yolun eğimi, lastiğin durumu, yağışın şiddeti, görüş mesafesi, trafik yoğunluğu ve kullanılan scooterın fren sisteminin birbirinden farklı olması.
Bu nedenle güvenli yaklaşım “25 km/sa sınırını aşmamak” ile sınırlı değil. Kullanıcının durma mesafesini koruyabildiği, ani manevra yapmak zorunda kalmadığı ve yol yüzeyini görebildiği bir hız seçmesi gerekiyor. Su birikintilerinin yoğunlaştığı, görüşün ciddi biçimde düştüğü veya scooterın yol tutuşunun belirsizleştiği koşullarda ise hız düşürmek yerine sürüşün tamamen sonlandırılması daha güvenli olabilir.
İLK YAĞMURDA YOL NEDEN DAHA KAYGAN OLABİLİR?
Antalya’da özellikle uzun süre yağış görülmeyen yaz ve sonbahar dönemlerinin ardından başlayan ilk yağmurlar farklı bir risk oluşturabiliyor. Yol yüzeyinde biriken toz, yağ, yakıt kalıntıları ve diğer maddeler yağmur suyuyla birleştiğinde asfaltın tutunma özelliği değişebiliyor.
Bu durum yalnızca scooterları değil motosiklet, bisiklet ve otomobil kullanıcılarını da etkiliyor. Elektrikli scooterın iki küçük tekerlek üzerinde hareket etmesi nedeniyle özellikle dönüşlerde ve ani frenlerde daha temkinli davranılması gerekiyor. Yağışın başlamasıyla birlikte kuru hava sürüş alışkanlığının devam ettirilmemesi önem taşıyor.
RÖGAR KAPAKLARI VE YOL ÇİZGİLERİNE DİKKAT
Yağmurlu havalarda metal rögar kapakları ve mazgallar scooter kullanıcıları açısından riskli yüzeyler arasında. Boyalı yaya geçitleri ve yol çizgileri de ıslandığında asfaltla aynı tutunmayı sağlamayabiliyor.
Bu yüzeylerin üzerinden geçmek zorunda kalındığında scooterın mümkün olduğunca dik tutulması, sert dönüş yapılmaması ve yüzeye gelmeden önce hızın azaltılması gerekiyor. Yüzey üzerindeyken ani fren yapılması tekerleğin kaymasına neden olabiliyor.
Benzer biçimde derinliği görülmeyen su birikintilerinden geçilmemeli. Suyun altında çukur, bordür veya mazgal bulunması halinde küçük scooter tekerleğinin takılması düşmeyle sonuçlanabilir.
PAYLAŞIMLI SCOOTERLARDA HIZ OTOMATİK DÜŞÜRÜLEBİLİR
2025 sonunda yürürlüğe giren yeni düzenleme, paylaşımlı scooter sistemlerinde yerel hız kararlarının teknik olarak uygulanmasını da zorunlu hale getirdi. UKOME veya trafik komisyonu bir bölgede daha düşük hız belirlerse işletmecilerin buna uyması gerekiyor. Uygulamalarda yasaklı alanların ve coğrafi çitleme sınırlarının kullanıcıya gösterilmesi de zorunlu hale getirildi.
Bu sistem gelecekte okul çevreleri, yoğun yaya alanları veya kaza riski yüksek bölgelerde daha düşük hız uygulamalarının teknik olarak hayata geçirilmesini kolaylaştırabilir. Ancak güncel düzenlemede yağmur başladığı anda bütün paylaşımlı scooterların otomatik olarak daha düşük hıza geçmesini zorunlu kılan ülke çapında bir hüküm bulunmuyor.
ANTALYA’DA SCOOTER KAZALARI YAŞANIYOR
Antalya’da 2026 yılı içerisinde scooter kullanıcılarının karıştığı ciddi trafik kazaları da kayıtlara geçti. Ocak ayında Serik’te scooterla yolun karşısına geçmeye çalışan 66 yaşındaki bir sürücüye kamyonet çarptı ve sürücü yaşamını yitirdi. Eylül ayında ise Muratpaşa’da Güllük Caddesi ile 100. Yıl Bulvarı bağlantısındaki kavşakta otomobille elektrikli scooterın çarpışması sonucu scooter kullanıcısının ağır yaralandığı bildirildi.
Bu kazaların yağış veya hız nedeniyle gerçekleştiğine ilişkin doğrulanmış bir tespit bulunmadığından doğrudan yağmurlu hava ile ilişkilendirmek doğru değil. Ancak örnekler, scooter kullanıcılarının motorlu araç trafiği içinde karşı karşıya kaldığı kırılganlığı gösteriyor.
KALDIRIM YAĞMURDAN KAÇMAK İÇİN ALTERNATİF DEĞİL
Yağış sırasında taşıt yolunun daha riskli hale gelmesi, scooterla kaldırım kullanılabileceği anlamına gelmiyor. Elektrikli scooterların yaya yollarında sürülmesi yasak. Bisiklet yolu veya bisiklet şeridi varsa scooterın bu alanda kullanılması gerekiyor.
Bu kural özellikle yağışlı havalarda yayaların güvenliği açısından önem taşıyor. Şemsiye kullanan, görüş alanı daralan veya yağmurdan korunmaya çalışan yayaların bulunduğu kaldırımlarda scooter kullanılması çarpışma riskini artırabiliyor.
YAĞMURLU HAVADA AYDINLATMA DA ÖNEMLİ
E-scooterlarda önde en az 20 metreyi aydınlatabilecek beyaz far, arkada kırmızı lamba ve reflektör ile sesli uyarı sistemi bulunması gerekiyor. Yağmur sırasında otomobil camlarında ve vizörlerde oluşan su, sürücüler arasındaki görünürlüğü azaltabildiği için bu ekipmanların çalışır durumda olması daha da önem kazanıyor.
Gece veya görüşün azaldığı koşullarda koyu renk kıyafetlerle scooter kullanılması da fark edilmeyi zorlaştırabiliyor. Reflektif unsurlar ve görünürlüğü artıran kıyafetler özellikle kış aylarında sürücünün diğer yol kullanıcıları tarafından daha erken görülmesine yardımcı olabilir.
YAĞMURDA SCOOTER KULLANIMI TAMAMEN YASAKLANMALI MI?
Her yağış aynı düzeyde risk oluşturmuyor. Hafif yağmur altında, uygun lastik ve frenlere sahip bir scooterla düşük hızda hareket etmek ile kuvvetli sağanak sırasında su birikmiş bir yolda sürüş yapmak aynı koşullar değil. Bu nedenle genel bir “yağmurda scooter kullanılamaz” kuralı yerine riskin hava ve yol koşullarına göre değerlendirilmesi gerekiyor.
Bununla birlikte Antalya’da kuvvetli yağış uyarısı, su baskını riski veya ciddi görüş kaybı bulunan günlerde sürüşün ertelenmesi kaza riskini azaltabilir. Yasal azami hızın 25 km/sa olması, kullanıcının kötü hava koşullarında bu hıza çıkma hakkının koşulsuz olduğu anlamına gelmiyor.
ANTALYA’DA YAĞMURA ÖZEL HIZ SINIRI GETİRİLEBİLİR Mİ?
Mevcut düzenleme yerel yönetimlere belirli alanlarda daha düşük hız belirleme imkânı sağlıyor. Bu nedenle Antalya UKOME’nin kaza riski yüksek güzergâhlar, yaya yoğunluğunun fazla olduğu bölgeler veya başka güvenlik gerekçeleriyle bölgesel hız sınırları belirlemesi mümkün. Paylaşımlı scooter işletmecilerinin de bu sınırlara uyması gerekiyor.
Yağmurun belirli bir şiddeti aşması halinde geçici hız azaltımı veya kullanım sınırlaması uygulanması ise mevcut ulusal mevzuatta standart bir sistem olarak tanımlanmış değil. Böyle bir uygulamanın yapılabilmesi için meteorolojik veriler ile scooterların coğrafi çitleme sistemlerinin birlikte kullanıldığı yerel bir model oluşturulması gerekebilir.
6 Ekim 2026 itibarıyla sonuç net: Antalya’da yağmur için ayrıca belirlenmiş genel bir scooter hız sınırı yok; e-scooterlarda azami hız 25 km/sa. Ancak sürücünün hızını yağış, görüş ve yol koşullarına göre daha aşağı çekmesi yasal ve güvenli sürüş açısından gerekli. Kuvvetli sağanak, su birikintisi veya kontrolün zorlaştığı koşullarda ise yolculuğu sürdürmemek en güvenli seçenek haline geliyor.
