Antalya Kaş elektrikli araç yolculuğunda menzil hesabı, güzergâhtaki şarj noktaları ve enerji ihtiyacı bu haberde yer alıyor.
Antalya’dan Kaş’a elektrikli araçla gidilebiliyor. D400 kara yolu üzerinden yaklaşık 187-190 kilometre süren yolculuk, gerçek menzili 250 kilometre ve üzerinde olan birçok elektrikli araçla ara şarj yapılmadan tamamlanabilir. Ancak virajlı sahil yolu, yükselti değişimleri, klima kullanımı ve yaz sıcaklığı tüketimi artırabileceği için yalnızca katalog menziline göre yolculuk planlanmaması gerekiyor.
Aynı gün Antalya’ya dönülecekse toplam yol yaklaşık 375-380 kilometreye ulaşıyor. Bu nedenle yüksek batarya kapasiteli araçlarda bile Kaş’ta veya dönüş güzergâhında şarj yapılması daha güvenli bir seçenek oluşturuyor.
ANTALYA’DAN KAŞ’A ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİDİLİR Mİ?
Antalya’dan Kaş’a elektrikli araçla yolculuk yapılabilir. Güzergâh üzerinde Kemer, Kumluca ve Finike’de şarj seçenekleri bulunurken Kaş ilçesinde de AC ve yüksek güçlü DC istasyonlar hizmet veriyor.
Antalya kent merkezinden başlayan yaygın rota; Konyaaltı, Kemer, Kumluca, Finike ve Demre üzerinden Kaş’a ulaşıyor. Yolculuk normal trafik koşullarında yaklaşık üç saat sürüyor. Yaz dönemindeki turizm trafiği, yol çalışmaları ve yerleşim merkezlerindeki yoğunluk süreyi artırabiliyor.
ANTALYA-KAŞ ARASI KAÇ KİLOMETRE?
Antalya kent merkezi ile Kaş merkezi arasındaki mesafe, başlangıç noktasına ve seçilen güzergâha göre yaklaşık 187-190 kilometre arasında değişiyor. Antalya Havalimanı’ndan hareket edildiğinde mesafe yaklaşık 195 kilometreye çıkabiliyor.
Konyaaltı’nın batısından yola çıkan bir araç daha kısa, Kepez, Aksu veya havalimanı çevresinden çıkan bir araç ise daha uzun mesafe kat edebilir. Kaş içinde otel, plaj veya farklı bir mahalleye gidilmesi de toplam mesafeye eklenmeli.
KAÇ KİLOMETRE GERÇEK MENZİL GEREKİR?
Yaklaşık 190 kilometrelik yolculuk için aracın ekranda yalnızca 190 kilometre menzil göstermesi yeterli kabul edilmemeli.
Yolculuk sonunda yüzde 15 civarında batarya bırakılması planlanıyorsa Antalya’dan hareket sırasında en az 225-240 kilometrelik gerçek menzil bulunması daha güvenli olur. Yaz sıcaklığı, klima, araç yükü ve rota üzerindeki yükselti değişimleri dikkate alındığında 250 kilometre ve üzerindeki gerçek menzil yolculuğu kolaylaştırır.
Aracın gösterdiği menzil:
250 kilometrenin üzerindeyse Kaş’a tek yön yolculuk genellikle ara şarj yapılmadan tamamlanabilir.
220-250 kilometre arasındaysa Kumluca veya Finike’deki şarj noktaları yedek olarak belirlenmeli.
190-220 kilometre arasındaysa güzergâhta kısa şarj yapılması planlanmalı.
190 kilometrenin altındaysa ara şarj noktası belirlenmeden yola çıkılmamalı.
Bu sınırlar kesin değerler değil, yolculuk planlamasına yönelik güvenlik payı içeren yaklaşık aralıklardır.
ANTALYA-KAŞ YOLUNDA NE KADAR ENERJİ TÜKETİLİR?
Yaklaşık 187 kilometrelik tek yön yolculukta enerji ihtiyacı aracın ortalama tüketimine göre hesaplanabilir.
100 kilometrede 15 kWh tüketen araç:
187 × 15 ÷ 100 = yaklaşık 28 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketen araç:
187 × 18 ÷ 100 = yaklaşık 33,7 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketen araç:
187 × 22 ÷ 100 = yaklaşık 41,1 kWh
Küçük ve verimli bir elektrikli otomobil Antalya’dan Kaş’a yaklaşık 28-34 kWh enerjiyle ulaşabilir. Büyük jantlı, ağır, yüksek gövdeli veya yoğun klima kullanılan bir araçta tüketim 40 kWh seviyesini aşabilir.
GİDİŞ DÖNÜŞTE KAÇ KWH ENERJİ GEREKİR?
Yaklaşık 374 kilometrelik Antalya-Kaş gidiş dönüş yolunda teorik enerji ihtiyacı şöyle hesaplanabilir:
100 kilometrede 15 kWh tüketimde yaklaşık 56,1 kWh
100 kilometrede 18 kWh tüketimde yaklaşık 67,3 kWh
100 kilometrede 22 kWh tüketimde yaklaşık 82,3 kWh
Bu hesaplamalara Kaş içindeki kullanım, istasyon arayışı, güzergâh değişikliği ve enerji güvenlik payı dahil değil.
Kullanılabilir batarya kapasitesi 60 kWh olan bir otomobil, düşük tüketim koşullarında teorik olarak gidiş dönüş mesafesine yaklaşabilir. Ancak bataryanın tamamını kullanmayı gerektiren bir plan güvenli olmaz. Çoğu elektrikli araçta Kaş’ta veya dönüş yolunda şarj yapılması gerekir.
30 KWH BATARYALI ARAÇ KAŞ’A GİDER Mİ?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 30 kWh olan ve 100 kilometrede 18 kWh tüketen bir aracın teorik menzili yaklaşık 167 kilometredir.
Bu değer Antalya-Kaş arasındaki yaklaşık 187 kilometrelik mesafenin altında kalıyor. Bu nedenle 30 kWh bataryalı bir araçla Kemer, Kumluca veya Finike çevresinde ara şarj yapılması gerekir.
Aracın tüketimi daha düşük olsa bile bataryanın tamamen boşalmasına dayanan bir yolculuk planı yapılmamalı.
40 KWH BATARYALI ARAÇ KAŞ’A GİDER Mİ?
Kullanılabilir bataryası 40 kWh olan bir araç 100 kilometrede 18 kWh tüketiyorsa teorik olarak yaklaşık 222 kilometre menzil sağlayabilir.
Bu araç Antalya’dan Kaş’a ulaşabilir ancak yolculuk sonunda kalan batarya seviyesi sınırlı olabilir. Yazın klima kullanımı, yüksek hız veya başlangıç noktasının Aksu ve Kepez gibi daha doğuda bulunması durumunda Finike ya da Kumluca’da kısa şarj yapılması uygun olabilir.
Kaş’a ulaştıktan sonra yeniden yola çıkılacaksa varış noktasındaki şarj seçeneği önceden belirlenmeli.
50 KWH BATARYALI ARAÇLA KAŞ’A ŞARJSIZ GİDİLİR Mİ?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 50 kWh olan ve 100 kilometrede 18 kWh tüketen bir aracın teorik menzili yaklaşık 278 kilometredir.
Antalya’dan yüksek doluluk oranıyla hareket edilmesi halinde Kaş’a tek yön yolculuk çoğu koşulda ara şarj yapılmadan tamamlanabilir. Kaş’a ulaşıldığında teorik olarak bataryada yaklaşık 16 kWh enerji kalabilir.
Ancak aynı gün Antalya’ya dönmek için Kaş’ta veya dönüş güzergâhında şarj yapılması gerekir.
60 KWH VE ÜZERİ BATARYALARDA ŞARJ GEREKİR Mİ?
60 kWh kullanılabilir bataryaya sahip ve 100 kilometrede 18 kWh tüketen bir elektrikli aracın teorik menzili yaklaşık 333 kilometredir.
Tek yön Kaş yolculuğu bu araçlar için genellikle sorun oluşturmaz. Buna karşılık yaklaşık 374 kilometrelik gidiş dönüş mesafesi teorik menzilin üzerinde kalır.
70-80 kWh bataryalı verimli bir araçla gidiş dönüş teknik olarak mümkün olabilir. Ancak yüksek sıcaklık, klima, yolcu ve bagaj yükü ile Kaş içindeki ek kullanım hesaba katıldığında dönüş öncesinde kısa bir şarj molası daha güvenli olur.
ANTALYA-KAŞ YOLU MENZİLİ NEDEN ETKİLEYEBİLİR?
Antalya-Kaş güzergâhı, uzun ve düz bir otoyol niteliğinde değil. D400 üzerinde virajlar, inişler, çıkışlar ve yerleşim merkezlerinden geçen bölümler bulunuyor.
Yokuş çıkarken elektrik tüketimi artarken inişlerde rejeneratif frenlemeyle enerjinin bir bölümü bataryaya geri kazanılabiliyor. Ancak inişte kazanılan enerji, çıkışta kullanılan enerjinin tamamını karşılamıyor.
Menzili etkileyen diğer unsurlar şöyle:
Yaz sıcaklığı ve yoğun klima kullanımı
Araçtaki yolcu ve bagaj ağırlığı
Yüksek hız
Ani hızlanma ve frenlemeler
Düşük lastik basıncı
Trafik yoğunluğu
Yol çalışmaları
Aracın aerodinamik yapısı
Bataryanın sıcaklığı
Antalya’da Temmuz ve Ağustos aylarında ortalama sıcaklık yaklaşık 28,5-29 derece seviyesine ulaşıyor. Günün en sıcak saatlerinde kabin ve batarya soğutması için daha fazla enerji kullanılabiliyor.
KEMER’DE ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Antalya’dan Kaş yönüne hareket eden sürücüler için ilk önemli ara şarj bölgesi Kemer.
Güncel harita kayıtlarında Kemer Arslanbucak Mahallesi’nde, Kemer Otogarı yakınında Trugo şarj noktası bulunuyor. Kemer genelinde ZES, Eşarj ve Trugo gibi farklı operatörlere ait istasyonlar da listeleniyor.
Antalya’dan dolu bataryayla hareket eden orta ve uzun menzilli araçların Kemer’de şarj yapması genellikle gerekmez. Düşük menzilli araçlarda veya Antalya’ya düşük batarya seviyesiyle gelinmişse Kemer yedek durak olarak kullanılabilir.
KUMLUCA’DA ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?
Kumluca, düşük ve orta menzilli elektrikli araçlarla yapılan Kaş yolculuğunda önemli bir şarj bölgesi oluşturuyor.
CV Charging’in güncel istasyon listesinde Kumluca-Kemer yolu üzerindeki Mavi Koy Petrol istasyonu halka açık ve 24 saat hizmet veren bir nokta olarak gösteriliyor. Kumluca Medikum Hastanesi’ndeki istasyon da 24 saat açık ve üç soketli olarak listeleniyor.
Kumluca Ticaret ve Sanayi Odası hizmet binası önünde de Trugo şarj noktası bulunuyor.
Aracın Kaş’a kalan mesafeyi güvenli biçimde tamamlayamayacağı düşünülüyorsa Kumluca’da kısa bir DC şarj yapılabilir.
FİNİKE’DE ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJI VAR MI?
Finike, Kaş’a yaklaşmadan önce şarj yapılabilecek bir diğer bölge.
CV Charging’in güncel kayıtlarında İskele Mahallesi’ndeki Yücel İnşaat önünde 24 saat açık ve halka açık bir şarj noktası bulunuyor. Finike Hasyurt’taki ZES istasyonu ise güncel kayıtlarda 22 kW AC soketlerle gösteriliyor.
AC istasyonlarda şarj süresi DC cihazlara göre daha uzun olabilir. Bu nedenle kısa mola planlayan sürücülerin istasyon türünü ve aracın desteklediği gücü yola çıkmadan önce kontrol etmesi gerekiyor.
KAŞ’TA HIZLI ŞARJ İSTASYONU VAR MI?
Kaş ilçesinde AC ve DC şarj seçenekleri bulunuyor.
Güncel istasyon kayıtlarında Kaş Otogarı çevresindeki Ağullu Mahallesi’nde GIOev tarafından işletilen, iki DC sokete ve toplam 300 kW cihaz kapasitesine sahip bir istasyon listeleniyor. Aracın gerçek şarj gücü, cihazın toplam kapasitesinin yanında aracın kabul ettiği DC güç ve batarya koşullarına göre belirleniyor.
Kaş’ın Kınık Mahallesi’nde Trugo istasyonu, Kalkan Mahallesi’nde ise 22 kW Type 2 sokete sahip ZES noktası bulunuyor.
Kaş geniş bir ilçe olduğu için istasyonun Kaş merkez, Ağullu, Kalkan veya Kınık’ta bulunması yolculuk planını etkileyebilir. Rezervasyon yapılan otelin veya gidilecek plajın istasyona mesafesi ayrıca kontrol edilmeli.
KAŞ’A VARINCA ŞARJ ETMEK GEREKİR Mİ?
Tek yön yolculuğu tamamlamak için şarj gerekip gerekmediği aracın menziline bağlı. Ancak Antalya’ya geri dönülecekse Kaş’ta şarj yapılması çoğu araç için gerekir.
Kaş’a yüzde 20’nin altında bataryayla ulaşan sürücüler, aracı park edip uzun süre bekletmeden önce dönüş planını oluşturmalı.
Konaklama yapılacaksa otelin AC şarj hizmeti bulunup bulunmadığı öğrenilebilir. Otelde gece boyunca 7,4 veya 11 kW AC şarj yapılması, ertesi gün yüksek batarya seviyesiyle hareket edilmesini sağlayabilir.
Otel istasyonları halka açık olmayabilir veya yalnızca konaklayanlara hizmet verebilir. Kullanım koşulları işletmeden doğrulanmalı.
ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUR?
Antalya-Kaş yolculuğunda yaklaşık 28-41 kWh enerji tüketilebilir. Enerjinin tamamının halka açık DC istasyondan alınması halinde maliyet, kullanılan şarj ağının tarifesine göre değişir.
ZES’in Temmuz 2026 tarifesinde AC şarj 9,99 TL/kWh, DC şarj ise lokasyona göre 12,99-16,49 TL/kWh arasında uygulanıyor. Şirket, ücretin kullanılan enerji ile soket tarifesinin çarpılmasıyla hesaplandığını belirtiyor.
Bu tarife örnek alındığında tek yön yolculuk için gereken 28-41 kWh enerjinin DC karşılığı yaklaşık 364 TL ile 676 TL arasında değişebilir.
Ancak araç Antalya’da evde şarj edilerek yola çıkarsa toplam yolculuk maliyeti daha düşük olabilir. Farklı operatörlerin fiyatları, üyelik kampanyaları ve lokasyon tarifeleri değişiklik gösterebilir.
ŞARJ SÜRESİ NE KADAR OLUR?
Şarj süresi, istasyonun üzerinde yazan azami güçten çok aracın şarj sırasında kabul ettiği ortalama güce bağlı.
Kaş’a ulaşan bir araç dönüş için 25 kWh enerji almak isterse teorik süre:
50 kW ortalama güçte yaklaşık 30 dakika
100 kW ortalama güçte yaklaşık 15 dakika
150 kW ortalama güçte yaklaşık 10 dakika
olur.
Gerçek şarj süresi daha uzun olabilir. Batarya yüzde 80’e yaklaştığında birçok elektrikli araç şarj gücünü düşürür. Batarya sıcaklığı, istasyonun güç paylaşımı ve aracın şarj eğrisi de süreyi etkiler.
ŞARJ İSTASYONLARI NASIL KONTROL EDİLMELİ?
Yolculuktan önce EPDK tarafından geliştirilen Şarj@TR uygulaması üzerinden güzergâhtaki halka açık istasyonlar kontrol edilebilir.
Şarj@TR’de istasyonların:
Coğrafi konumu
Soket sayısı
Soket tipi
Şarj gücü
Anlık müsaitlik durumu
Güncel fiyatı
Ödeme yöntemi
Rezervasyon bilgisi
görüntülenebiliyor.
İstasyonun yalnızca haritada görünmesi, yolculuk anında boş ve çalışır olacağını garanti etmiyor. Hareket etmeden önce Şarj@TR ile ilgili operatörün mobil uygulamasındaki bilgiler karşılaştırılmalı.
TEK BİR ŞARJ İSTASYONUNA GÜVENİLMEMELİ
Antalya-Kaş güzergâhında ana istasyonun yanında en az bir yedek nokta belirlenmeli.
Örnek bir plan şöyle oluşturulabilir:
Ana şarj noktası: Kumluca
Birinci yedek: Finike
İkinci yedek: Kaş Otogar çevresi
Düşük batarya kapasiteli araçlarda Kemer de ilk yedek durak olarak belirlenebilir.
Bir istasyon dolu, arızalı veya tesis girişi kapalıysa kalan menzil başka bir noktaya ulaşmaya yetecek düzeyde tutulmalı.
YOLA YÜZDE KAÇ BATARYAYLA ÇIKILMALI?
Antalya’dan Kaş’a ara şarj yapmadan gitmek isteyen sürücülerin aracı mümkünse yüksek batarya seviyesiyle hazırlaması gerekiyor.
Uzun yol öncesinde yüzde 100 şarjın uygun olup olmadığı aracın batarya kimyasına ve üretici tavsiyesine bağlı. Üretici uzun yol öncesinde yüzde 100 şarja izin veriyorsa şarjın tamamlanmasından kısa süre sonra hareket edilmesi tercih edilebilir.
Aracın günlük şarj sınırı yüzde 80 olarak belirlenmişse bu seviyedeki gerçek menzilin Kaş’a ulaşmaya yetip yetmediği önceden hesaplanmalı.
ANTALYA’DAN KAŞ’A GİTMEDEN ÖNCE NELER KONTROL EDİLMELİ?
Yolculuk öncesinde şu kontroller yapılmalı:
Aracın klima açık gerçek menzili
Bataryanın başlangıç doluluk oranı
Son uzun yol tüketimi
Lastik basıncı
Yolcu ve bagaj yükü
Kemer, Kumluca ve Finike’deki yedek şarj noktaları
Kaş’taki varış şarj istasyonu
İstasyonların anlık müsaitliği
Soket uyumluluğu
Güncel kilovatsaat fiyatı
Otel veya tesis giriş koşulları
Dönüş için gereken enerji
Kaş içinde yapılacak ek kilometre
İstasyonların konumu ve çalışma durumu hareket günü yeniden kontrol edilmeli.
ANTALYA’DAN KAŞ’A ELEKTRİKLİ ARAÇLA GİTMEK MÜMKÜN
Antalya’dan Kaş’a elektrikli araçla gidilebiliyor. Yaklaşık 187-190 kilometrelik yol, gerçek menzili 250 kilometre ve üzerinde olan birçok araçta şarj molası verilmeden tamamlanabilir.
Daha düşük menzilli araçlar için Kemer, Kumluca ve Finike’de şarj seçenekleri bulunuyor. Kaş Otogarı çevresinde de yüksek güçlü DC şarj noktası hizmet veriyor.
Aynı gün Antalya’ya dönülecekse toplam mesafe yaklaşık 375 kilometreye ulaşıyor. Bu nedenle Kaş’ta veya dönüş güzergâhında şarj yapılması çoğu elektrikli araç için gerekli hale geliyor.
