Antalya’da site otoparkına elektrikli araç şarj cihazı kurulması için gereken karar, proje ve güvenlik şartları bu haberde yer alıyor.
Antalya’da site otoparkına elektrikli araç şarj cihazı kurulabiliyor. Ancak kurulumdan önce otoparkın ortak alan mı yoksa bağımsız bölüme bağlı bir eklenti mi olduğu belirlenmeli. Ortak otoparka yapılacak kurulumda kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğuyla karar alınması gerekirken belirli koşulları sağlayan kişisel otopark alanlarında kat malikleri kurulu kararı aranmayabiliyor.
Kurulum için yalnızca site yönetiminin onayı yeterli olmuyor. Elektrik altyapısının incelenmesi, uygulama projesinin hazırlanması, ilgili elektrik dağıtım şirketinden olumlu görüş alınması ve yangın güvenliği şartlarının yerine getirilmesi gerekiyor.
ANTALYA’DA SİTE OTOPARKINA ŞARJ CİHAZI KURULABİLİR Mİ?
Antalya’daki sitelerin açık veya kapalı otoparklarına elektrikli araç şarj ünitesi kurulabiliyor.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının site ve apartmanlarda elektrikli araç şarj ünitelerine ilişkin genelgesine göre inşaat gerektirmeyen, kapalı alan oluşturmayan ve blok olarak monte edilen cihazlar ruhsat gerektiren yapı olarak değerlendirilmiyor.
Ortak otopark alanında kurulum yapılabilmesi için kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğuyla karar alınması yeterli kabul ediliyor. Şarj ünitesi kurulumu ortak alanda yeni bir inşaat yapılması olarak değerlendirilmediği için kat maliklerinin beşte dördünün onayı aranmıyor.
İLK OLARAK OTOPARKIN HUKUKİ DURUMU BELİRLENMELİ
Site otoparkındaki bir park yerinin sürekli olarak aynı daire tarafından kullanılması, o alanın hukuken daire sahibine ait olduğu anlamına gelmeyebilir.
Park alanı şu üç durumdan birine sahip olabilir:
Ortak otopark alanı
Bağımsız bölüme bağlı ve tapuda eklenti olarak kayıtlı otopark
Ortak alan niteliğini koruyan ancak yönetim planıyla belirli bir daireye tahsis edilmiş otopark
Tapuda bağımsız bölüme bağlı eklenti olarak gösterilmeyen park yerleri, yalnızca numaralandırılmış veya fiilen bir daireye tahsis edilmiş olsa bile ortak alan niteliğinde olabilir.
Bu nedenle kurulum sürecinden önce tapu kaydı, yönetim planı, onaylı mimari proje ve otopark yerleşim planı incelenmeli.
ORTAK OTOPARKTA HANGİ ÇOĞUNLUK GEREKİYOR?
Şarj cihazı sitenin ortak otoparkına kurulacaksa kat maliklerinin hem sayı hem de arsa payı bakımından çoğunluğunun kararı gerekiyor.
Örneğin 20 bağımsız bölüm bulunan bir sitede yalnızca malik sayısının yarısından fazlasının onay vermesi tek başına yeterli olmayabilir. Olumlu oy kullanan maliklerin toplam arsa payının da bütün arsa paylarının yarısından fazla olması gerekiyor.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, ortak alanlardaki şarj cihazı kurulumlarında beşte dört çoğunluk yerine sayı ve arsa payı çoğunluğunun yeterli olduğunu belirtiyor.
Kararın usulüne uygun kat malikleri kurulu toplantısında alınması ve karar defterine yazılması gerekiyor. Site yönetim kurulunun tek başına karar vermesi, yönetim planında açık bir yetki bulunmadığı durumlarda yeterli olmayabilir.
KİŞİYE AİT OTOPARKTA YÖNETİM KARARI GEREKİR Mİ?
Otopark yeri tapuda bağımsız bölüme bağlı eklenti olarak kayıtlıysa bazı koşullarda kat malikleri kurulu kararı aranmıyor.
Bunun için şu şartların birlikte sağlanması gerekiyor:
Mevcut elektrik tesisatında değişiklik yapılmaması
Diğer bağımsız bölümlerin etkilenmemesi
Ortak alanlara müdahale edilmemesi
Elektrik ve yangın mevzuatına uyulması
İlgili elektrik kurumundan olumlu görüş alınması
Bakanlığın genelgesinde bu şartları sağlayan bağımsız otopark alanlarında çoğunluk kararı aranmayacağı belirtiliyor.
Ancak sayaçtan otoparka çekilecek kablo ortak koridor, duvar, tavan, şaft, bahçe veya otopark zemini üzerinden geçiyorsa ortak alana müdahale gündeme gelebilir. Bu durumda yönetim kararı veya yazılı onay gerekebilir.
SİTE YÖNETİMİ KARARINDA NELER YER ALMALI?
Ortak otoparka şarj cihazı kurulmasına ilişkin karar yalnızca “kurulmasına izin verilmiştir” şeklinde bırakılmamalı.
Kararda şu konuların açıkça belirlenmesi uygulamada çıkabilecek anlaşmazlıkları azaltabilir:
Cihazın kurulacağı park yeri
Cihazın sahibi
Cihazı kullanabilecek kişiler
Elektriğin hangi sayaçtan alınacağı
Kurulum giderini kimin karşılayacağı
Elektrik tüketiminin nasıl ölçüleceği
Bakım ve onarım sorumluluğu
Kablo güzergâhı
Cihazın ortak mı bireysel mi kullanılacağı
Park yerinin kullanım kuralları
Daire satıldığında veya malik taşındığında cihazın durumu
Arıza, yangın veya fiziksel hasar halinde sorumluluk
İleride başka araçlar için kurulacak cihazların koşulları
Ortak alana tek bir malik tarafından kurulan cihazın diğer site sakinleri tarafından kullanılıp kullanılamayacağı da kararda belirtilmeli.
ŞARJ CİHAZI İÇİN YAPI RUHSATI GEREKİR Mİ?
Planlı Alanlar İmar Yönetmeliğinde 11 Mart 2025 tarihinde yapılan değişiklikle site ve apartman otoparklarında şarj ünitesi kurulması için gereken elektrik tesisatı yapı ruhsatına tabi işlemler arasından çıkarıldı.
Ancak ruhsat şartının bulunmaması, kurulumun projesiz ve denetimsiz yapılabileceği anlamına gelmiyor.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına göre şarj ünitesine elektrik hattı çekilmesi için yangın mevzuatına uygun uygulama projesinin hazırlanması gerekiyor. Projenin, fenni mesuliyetin üstlenildiğini gösteren taahhütnameyle birlikte ilgili idareye sunulması zorunlu tutuluyor.
İlgili idare; sitenin bulunduğu yere ve yapının özelliklerine göre ilçe belediyesi, büyükşehir belediyesi veya başka bir yetkili kurum olabilir.
ANTALYA’DA HANGİ ELEKTRİK DAĞITIM ŞİRKETİNE BAŞVURULUR?
Antalya’daki elektrik dağıtım hizmeti Akdeniz Elektrik Dağıtım AŞ tarafından yürütülüyor. EPDK’nın dağıtım şirketleri listesinde Akdeniz Elektrik Dağıtım AŞ’nin merkezi Kepez’de gösteriliyor.
Site otoparkına kurulacak şarj sistemi için binanın mevcut bağlantı gücü, ortak alan veya daire aboneliğinin sözleşme gücü ve şebeke bağlantısının yeterliliği kontrol edilmeli.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının genelgesine göre site ve apartmanlardaki şarj ünitesi kurulumlarında ilgili elektrik kurumunun olumlu görüşünün alınması gerekiyor.
Güç artışı veya yeni bağlantı gerekip gerekmediği, hazırlanacak elektrik projesi ve dağıtım şirketinin teknik incelemesi sonucunda belirleniyor.
ELEKTRİK ALTYAPISINDA NELER KONTROL EDİLİR?
Elektrikli araç şarj cihazları saatler boyunca sürekli ve yüksek güçte elektrik çekebiliyor. Bu nedenle cihaz satın alınmadan önce sitenin elektrik altyapısının incelenmesi gerekiyor.
Teknik keşifte şu unsurlar kontrol edilmeli:
Binanın bağlantı gücü
Daire veya ortak alan aboneliğinin sözleşme gücü
Ana kolon hattının kapasitesi
Elektrik panosunun durumu
Tek faz veya üç faz bağlantı bulunup bulunmadığı
Sayaç ile otopark arasındaki mesafe
Kablo güzergâhı
Topraklama tesisatı
Gerilim düşümü
Aynı anda çalışacak şarj cihazı sayısı
Site içindeki diğer yüksek güçlü cihazlar
Trafo kapasitesi
İleride kurulabilecek yeni şarj cihazları
Mevcut güç yeterli değilse güç artışı, ana kolon hattının yenilenmesi, yeni pano kurulması veya dinamik yük yönetimi gerekebilir.
CİHAZ DAİRENİN SAYACINA BAĞLANABİLİR Mİ?
Şarj cihazı teknik koşulların uygun olması halinde daire sahibinin kendi elektrik sayacına bağlanabilir.
Bu yöntemde aracın tükettiği elektrik doğrudan daire faturasına yansır ve ortak alan giderleriyle karışmaz. Ancak sayaç ile otopark arasındaki mesafe ve kablonun geçeceği alanlar önem taşıyor.
Kablo ortak alanlardan geçirilecekse site yönetiminin kararı veya yazılı onayı gerekebilir. Kablonun gelişi güzel biçimde bina dış cephesinden, merdiven boşluğundan veya araç geçiş alanından geçirilmesi uygun değil.
Dairenin sözleşme gücü de evde kullanılan klima, fırın, termosifon ve diğer yüksek güçlü cihazlarla elektrikli aracın aynı anda çalışmasına uygun olmalı.
ORTAK ALAN SAYACINDAN ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?
Site yönetimi, bir veya birden fazla ortak şarj cihazını ortak alan elektrik aboneliğine bağlayabilir.
Bu durumda elektrik giderinin bütün kat maliklerine eşit biçimde yansıtılması yerine gerçek tüketimin kullanıcı bazında ölçülmesi gerekiyor. Şarj cihazının dahili sayacı, kullanıcı kartı, mobil uygulama veya ayrı alt sayaç sistemi kullanılabilir.
Ortak sistemde şu konuların yönetim kararında belirlenmesi gerekir:
Kilovatsaat başına uygulanacak maliyet
Elektrik bedelinin tahsil yöntemi
Ortak bakım giderleri
Kullanıcı tanımlama yöntemi
Şarj sırası ve rezervasyon kuralları
Şarj tamamlandıktan sonra aracın kaldırılma süresi
Cihaz arızasında sorumlu taraf
Sistemin yeni kullanıcılara nasıl açılacağı
Site yönetimi, tüketimi ölçmeden elektrik giderini bütün dairelere dağıtırsa elektrikli aracı bulunmayan maliklerle anlaşmazlık yaşanabilir.
ŞARJ CİHAZI İÇİN AYRI ABONELİK ALINABİLİR Mİ?
Site yönetimi veya araç sahibi, teknik koşulların uygun olması halinde şarj sistemi için ayrı elektrik bağlantısı ve sayaç seçeneğini değerlendirebilir.
Ayrı abonelik için yeni bağlantı hattı, sayaç panosu, elektrik projesi, sözleşme gücü ve dağıtım şirketi onayı gerekebilir. Süreç, mevcut bina bağlantısı ve şarj sisteminin toplam gücüne göre değişir.
Birden fazla aracın kullanacağı ortak şarj sistemi planlanıyorsa ayrı sayaç, tüketim takibi ve akıllı yük yönetimi uzun vadede daha düzenli bir çözüm sağlayabilir.
HANGİ GÜÇTE ŞARJ CİHAZI SEÇİLMELİ?
Site otoparklarında çoğunlukla AC şarj cihazları tercih ediliyor. Yaygın cihaz güçleri 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW ve 22 kW olarak sıralanıyor.
Daha yüksek güçlü cihazın her zaman daha uygun olduğu düşünülmemeli. Gerçek şarj gücü şu üç sınırdan en düşük olanına göre belirlenir:
Aracın kabul ettiği azami AC şarj gücü
Şarj cihazının gücü
Binanın veya dairenin sağlayabildiği güç
Örneğin araç en fazla 7,4 kW AC şarj kabul ediyorsa 22 kW cihaz kurulması aracı 22 kW ile şarj etmez.
Aracın gece boyunca sekiz veya 10 saat park halinde kaldığı bir sitede daha düşük güçlü bir cihaz da günlük şehir içi kullanımda tüketilen enerjiyi yerine koyabilir.
TEK FAZ MI, ÜÇ FAZ MI GEREKİR?
7,4 kW seviyesindeki cihazlar çoğunlukla tek fazlı bağlantıyla kullanılabilirken 11 ve 22 kW cihazlarda genellikle üç fazlı altyapı gerekiyor.
Ancak bağlantı tipi cihaz modeline ve projeye göre değişebilir. Sitede üç fazlı elektrik bulunması, her dairenin veya her park yerinin bu gücü doğrudan kullanabileceği anlamına gelmiyor.
Fazlar arasındaki yük dağılımı, ana kolon hattı ve sözleşme gücü elektrik mühendisi tarafından değerlendirilmelidir.
DİNAMİK YÜK YÖNETİMİ NEDİR?
Dinamik yük yönetimi, binanın anlık elektrik tüketimini izleyerek şarj cihazının çektiği gücü otomatik olarak ayarlayan sistemdir.
Site tüketimi yükseldiğinde aracın şarj gücü azaltılabilir. Asansör, hidrofor, klima veya diğer yüksek güçlü sistemlerin tüketimi düştüğünde araç şarjına ayrılan güç yeniden artırılabilir.
Birden fazla şarj cihazının bulunduğu sitelerde toplam güç cihazlar arasında paylaştırılabilir. Böylece bütün araçların aynı anda azami güç çekerek ana sigortayı veya bina altyapısını zorlaması önlenebilir.
Mart 2026’da güncellenen Şarj Hizmeti Yönetmeliğinde de toplam gücün verimli kullanılmasına yönelik akıllı şarj sistemleri tanımlandı.
HANGİ GÜVENLİK EKİPMANLARI GEREKİR?
Şarj cihazı için doğrudan elektrik panosundan gelen bağımsız bir hat hazırlanmalı. Kurulum, sıradan bir priz hattına ek yapılarak gerçekleştirilmemeli.
Projede cihazın teknik özelliklerine göre şu güvenlik unsurları değerlendirilmeli:
Uygun kesitte enerji kablosu
Aşırı akım ve kısa devre koruması
Kaçak akım koruma düzeni
Doğru akım kaçağına karşı koruma
Topraklama
Aşırı gerilim koruması
Enerjiyi acil durumda kesme imkânı
Kablonun mekanik darbelere karşı korunması
Dış ortam cihazlarında uygun su ve toz koruma sınıfı
Araç çarpmasına karşı fiziksel koruma
Uyarı ve yönlendirme işaretleri
Kurulum tamamlandıktan sonra topraklama, yalıtım, kaçak akım ve koruma cihazlarının test edilmesi gerekiyor.
Koruma ekipmanları, cihaz üreticisinin kurulum kılavuzuna ve hazırlanacak elektrik projesine göre belirlenmeli.
KAPALI OTOPARKTA ŞARJ CİHAZI KURULABİLİR Mİ?
Kapalı site otoparkına elektrikli araç şarj cihazı kurulabilir. Ancak otoparkın yangın güvenliği ve mevcut yapı düzeniyle uyumlu bir proje hazırlanması gerekiyor.
Planlı Alanlar İmar Yönetmeliğindeki düzenlemeye göre şarj ünitesine çekilecek elektrik hattının yangın mevzuatına uygun projelendirilmesi ve projenin ilgili idareye sunulması gerekiyor.
Kapalı otoparkta şu unsurlar dikkate alınmalı:
Yangın kaçış yolları
Yangın dolapları ve söndürme sistemleri
Duman tahliye ve havalandırma sistemi
Elektrik panosunun yeri
Araç manevra alanları
Cihazın duvar veya kolona montajı
Su basması riski
Acil enerji kesme noktası
Şarj kablosunun yerde veya geçiş güzergâhında kalmaması
Cihazın diğer araçların parkını ve yaya geçişini engellememesi
Binanın özelliklerine göre ilgili idare veya proje müellifi ek güvenlik tedbirleri isteyebilir.
UZATMA KABLOSUYLA ŞARJ YAPILABİLİR Mİ?
Daireden otoparka uzatılan sıradan bir uzatma kablosu, kalıcı elektrikli araç şarj çözümü olarak kullanılmamalı.
Elektrikli araçlar uzun süre boyunca yüksek akım çektiği için eski prizler, yetersiz kablo kesitleri, gevşek bağlantılar ve birbirine eklenmiş uzatma kabloları aşırı ısınabilir.
Şarj cihazı için elektrik panosundan başlayan, uygun kesitte ve koruma ekipmanlarıyla desteklenen ayrı bir hat hazırlanmalı. Kurulumun yetkili kişiler tarafından yapılması ve devreye alma testlerinin tamamlanması gerekiyor.
KİŞİSEL ŞARJ CİHAZI İÇİN EPDK LİSANSI GEREKİR Mİ?
Yalnızca site sakininin kendi aracını şarj etmek amacıyla kurduğu ve ticari olarak işletilmeyen özel şarj cihazı için şarj ağı işletmeci lisansı alınması gerekmiyor.
23 Mart 2026 tarihinde değiştirilen Şarj Hizmeti Yönetmeliğine göre ticari faaliyet göstermeyen özel şarj istasyonlarının ve kullanıcıların yalnızca kendi ihtiyaçları için kurdukları ünitelerin bir şarj ağına bağlanması zorunlu değil.
Bu nedenle kişisel cihazın Trugo, ZES, Eşarj veya başka bir ticari şarj ağına bağlanması gerekmiyor.
Ancak cihazın site dışındaki kişilere veya üçüncü taraflara ücret karşılığı kullandırılması ticari şarj hizmeti kapsamına girebilir. Bakanlığın kolaylaştırıcı genelgesi de site veya apartman dışına ticari hizmet sunacak istasyonları kapsamıyor.
SİTE SAKİNLERİ ORTAK CİHAZI KULLANABİLİR Mİ?
Site sakinlerinin ortaklaşa finanse ettiği bir şarj cihazı, yalnızca site içindeki araçlar tarafından kullanılabilir.
Kullanıcıların tükettiği elektrik miktarının ayrı ayrı ölçülmesi ve giderlerin gerçek kullanıma göre paylaşılması gerekir. Kullanım bedelinin enerji satışı veya ticari faaliyet niteliğine dönüşmemesi için sistemin hukuki ve mali modeli kurulmadan önce incelenmeli.
Ortak sistemde cihazın bir lisanslı şarj ağı üzerinden işletilmesi de tercih edilebilir. Bu modelde ödeme, kullanıcı tanımlama, uzaktan takip ve faturalandırma işlemleri şarj ağı işletmecisi üzerinden yürütülebilir.
KİRACI ŞARJ CİHAZI KURABİLİR Mİ?
Kiracının şarj cihazı kurdurmadan önce ev sahibinden yazılı izin alması gerekiyor.
Cihaz kurulumu elektrik tesisatı, duvar, pano ve ortak alan üzerinde kalıcı değişiklik oluşturabilir. Bu nedenle yalnızca site yönetimiyle görüşülmesi yeterli olmayabilir.
Ortak otoparkta kurulum için kat malikleri kurulu kararı mülk sahipleri üzerinden alınmalı. Kurulum giderinin kim tarafından karşılanacağı ve kiracının taşınması halinde cihazın sökülüp sökülmeyeceği ev sahibiyle yazılı olarak belirlenmeli.
KURULUM MALİYETİNİ NELER ETKİLER?
Site otoparkına şarj cihazı kurulumunun toplam maliyeti yalnızca cihazın satış fiyatından oluşmuyor.
Maliyeti etkileyen başlıca kalemler şöyle:
Şarj cihazının gücü
Sayaç ile otopark arasındaki mesafe
Kablo kesiti ve uzunluğu
Elektrik panosu
Sigorta ve kaçak akım koruması
Topraklama sistemi
Proje ve mühendislik hizmeti
Duvar veya zemin çalışması
Güç artışı
Yeni sayaç veya abonelik
Tek fazdan üç faza geçiş
Dinamik yük yönetimi
Kullanıcı tanımlama ve tüketim ölçüm sistemi
Kapalı otopark yangın güvenliği tedbirleri
Fiziksel koruma bariyerleri
Kurulum öncesinde yerinde keşif yapılmadan yalnızca internet üzerinden görülen cihaz fiyatıyla bütçe hazırlanması yanıltıcı olabilir.
SİTE YÖNETİMİ KURULUMU REDDEDEBİLİR Mİ?
Şarj cihazı ortak otoparka kurulacaksa sayı ve arsa payı çoğunluğu sağlanamadığında kurulum kararı alınamaz.
Park yeri bağımsız bölüme bağlı eklenti olsa bile ortak elektrik tesisatına, duvara, zemine veya kablo güzergâhına müdahale ediliyorsa yönetim sürece dahil olabilir.
Yönetimin güvenlik veya altyapı yetersizliği gerekçesiyle itiraz etmesi halinde gerekçenin elektrik projesi, dağıtım şirketi görüşü ve yapının teknik özellikleri üzerinden değerlendirilmesi gerekir.
Uyuşmazlık durumunda tapu kaydı, yönetim planı, mimari proje, elektrik projesi ve kat malikleri kurulu kararları birlikte incelenmeli.
ANTALYA’DA KURULUM SÜRECİ NASIL İLERLER?
Antalya’da site otoparkına şarj cihazı kurmak isteyenlerin şu sırayla hareket etmesi uygun olabilir:
Park yerinin ortak alan mı yoksa bağımsız bölüme bağlı eklenti mi olduğu belirlenir.
Tapu kaydı, yönetim planı ve otopark projesi incelenir.
Elektrik mühendisi tarafından yerinde keşif yapılır.
Aracın AC şarj kapasitesine uygun cihaz gücü belirlenir.
Ortak alan kullanılıyorsa sayı ve arsa payı çoğunluğuyla karar alınır.
Elektriğin daire, ortak alan veya ayrı sayaçtan sağlanacağı belirlenir.
Elektrik uygulama projesi hazırlanır.
Akdeniz Elektrik Dağıtım AŞ’den olumlu görüş alınır.
Gerekirse güç artışı veya yeni bağlantı işlemleri tamamlanır.
Yangın mevzuatına uygun proje ve fenni mesuliyet taahhütnamesi ilgili idareye sunulur.
Kablo, pano ve koruma ekipmanları projeye uygun biçimde kurulur.
Wallbox cihazı monte edilir.
Topraklama ve koruma testleri yapılır.
Elektrik tüketiminin ölçüm ve tahsil yöntemi yazılı hale getirilir.
Bakım ve kullanım kuralları site sakinlerine bildirilir.
CİHAZ SATIN ALMADAN ÖNCE KEŞİF YAPILMALI
Site otoparkına şarj cihazı kurulumunda ilk adım cihaz satın almak değil, elektrik altyapısını ve park yerinin hukuki durumunu incelemek olmalı.
Aracın en fazla 7,4 kW AC şarj kabul ettiği bir durumda 22 kW cihaz satın alınması daha hızlı şarj sağlamayabilir. Benzer şekilde sitenin bağlantı gücü yetersizse cihazın tam kapasiteyle kullanılması mümkün olmayabilir.
Satın alma öncesinde şu sorular yanıtlanmalı:
Aracın azami AC şarj gücü nedir?
Araç geceleri kaç saat park halinde kalıyor?
Günde ortalama kaç kilometre kullanılıyor?
Sayaç ile park yeri arasında kaç metre bulunuyor?
Sitede tek faz mı, üç faz mı kullanılabiliyor?
Kablo ortak alandan geçecek mi?
İleride başka şarj cihazları kurulacak mı?
Dinamik yük yönetimi gerekiyor mu?
Cihaz açık mı, kapalı otoparkta mı kullanılacak?
Elektrik tüketimi nasıl ölçülecek?
Bu değerlendirmeler tamamlandıktan sonra ihtiyaca uygun cihaz seçilmeli.
SİTE OTOPARKINA ŞARJ CİHAZI KURULMASI MÜMKÜN
Antalya’da site otoparkına elektrikli araç şarj cihazı kurulabiliyor. Ortak otoparklarda kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğuyla karar alınması gerekirken bağımsız bölüme bağlı otoparklarda belirli şartlarla kurul kararı aranmayabiliyor.
Şarj cihazı ve gerekli elektrik tesisatı yapı ruhsatına tabi olmasa da yangın mevzuatına uygun uygulama projesinin hazırlanması, fenni mesuliyet taahhütnamesinin ilgili idareye sunulması ve Akdeniz Elektrik Dağıtım AŞ’den olumlu görüş alınması gerekiyor.
Kurulumdan önce park yerinin hukuki durumu, binanın elektrik gücü, sayaç bağlantısı, kablo güzergâhı, ortak alan kullanımı ve yangın güvenliği birlikte değerlendirilmeli.
